Restaurer une K5 pour les nuls

Beau travail, une bonne chose de faite

dickinson72 a écrit:

une bonne chose de faite

J'aurais pas dit mieux!

très beau résultat, mais ca devrait être du noir brillant!

4 couches de peinture Attention, ça risque de coincer au remontage de certaines pièces...

Bitza a écrit:

très beau résultat, mais ca devrait être du noir brillant!

Tu veux dire la teinte d'origine?

Kaplan a écrit:

4 couches de peinture Attention, ça risque de coincer au remontage de certaines pièces...

Je sais... Mais c'était la préconisation hammerite. J'espère que je ne vais pas trop galérer au remontage.

MJ a écrit:

Kaplan a écrit:

4 couches de peinture Attention, ça risque de coincer au remontage de certaines pièces...

Je sais... Mais c'était la préconisation hammerite. J'espère que je ne vais pas trop galérer au remontage.

Frotte bien au niveau de la fixation des masses, sinon tu auras de gros problèmes électriques...

Kaplan a écrit:

MJ a écrit:

Kaplan a écrit:

4 couches de peinture Attention, ça risque de coincer au remontage de certaines pièces...

Je sais... Mais c'était la préconisation hammerite. J'espère que je ne vais pas trop galérer au remontage.

Frotte bien au niveau de la fixation des masses, sinon tu auras de gros problèmes électriques...

Ah bon tant que ça!

Pourtant à l'origine la masse est bien fixée sur une partie peinte??

Surtout pas, sinon comment veux tu appeler ça une masse? Il faut décaper toute la peinture pour que la cosse touche le métal. On a oublié de te dire que juste une petite gommette sur le trou de la vis de masse évite de re-gratter ensuite!

Bitza a écrit:

Surtout pas, sinon comment veux tu appeler ça une masse? Il faut décaper toute la peinture pour que la cosse touche le métal. On a oublié de te dire que juste une petite gommette sur le trou de la vis de masse évite de re-gratter ensuite!

bon et bien le coup de la gommette ce sera une astuce que je mettrais en pratique pour le prochaine! Petite question : si je met le métal à nue ce n'est pas l'occasion de créer un point de départ pour la rouille?

Non, puisque tu vas coller une cosse dessus et serrer le tout bien fort! Pas d'oxygène, pas de rouille!

Bitza a écrit:

Non, puisque tu vas coller une cosse dessus et serrer le tout bien fort! Pas d'oxygène, pas de rouille!

Parfait! Je comprends tout maintenant. Reste plus qu'à trouver une solution pour virer la peinture à un en droit précis sans bousiller le reste de la peinture autour...

Avec une dremell, et un dique à tronçonner déjà un peu usé, et beaucoup e méticulosié, tu dois y arriver, mais si quelqu'un a d'autres idées...

Bitza a écrit:

Avec une dremell, et un dique à tronçonner déjà un peu usé, et beaucoup e méticulosié, tu dois y arriver, mais si quelqu'un a d'autres idées...

Ça marche je m'y emploierai le moment venu, merci.

Je suis passé aux roues et j'ai d'autres questions :
- sur la flasque de frein avant dois-je démonter la partie centrale avec les joints (cf. photo)? si oui comment?
- ça se nettoie comment l'intérieur? Acétone + ponçage??

merci

les joints dont tu parles, il y en a un seul, côté extérieur. de l'autre côté c'est le roulement. si la roue tournait bien, tu n'as pas beaucoup de raison de le changer. après c'est pas cher (ces roulements sont standard) et tant qu'à y être... mais prend de la qualité (SKF ou SNR) et non de la merdouille chinoise.
pour la frette, ponçage (gaffe aux poumons) et acétone (bis repetita)

Mathieu Viollet a écrit:

les joints dont tu parles, il y en a un seul, côté extérieur. de l'autre côté c'est le roulement. si la roue tournait bien, tu n'as pas beaucoup de raison de le changer. après c'est pas cher (ces roulements sont standard) et tant qu'à y être... mais prend de la qualité (SKF ou SNR) et non de la merdouille chinoise.
pour la frette, ponçage (gaffe aux poumons) et acétone (bis repetita)

Justement la roue avant était bloquée...je vais faire un tour chez DD tant que les frais de port son gratuit!

Est-ce que je dois impérativement changer les silent bloc sur la flasque arrière (cad à chaque fois qu'on les démonte)?

franchement aller chez Dédé pour trouver des roulements standard, autant il y a des choses je veux bien, mais là si tu les prends ches lui, vérifie bien dans ce cas que c'est du Honda, SKF, ou NSR, mais rien d'autre, on parle de sécurité

Dac, sinon tu me conseilles de les prendre oú?

toute boite faisant du roulement industriel sera appropriée, car ils ne s'amusent pas à prendre des qualités moyennes.

sinon sur ebay ou boutique internet, tu moment que ça soit les marques citées