Restaurer une K5 pour les nuls

oui puisque le jeu de direction est indépendant du té supérieur

Jean Marc a écrit:

oui puisque le jeu de direction est indépendant du té supérieur

Coool  

Le mettre en place, mais ensuite il faut que tu le maintienne avec ta main si tu ne veux pas qu'il redescende! Blague à part, non.

Désolé de te contredire mais si, le té est fixé par dessus le jeu de direction qui lui tient en place le té inférieur sur le cadre

edit pour la photo:

Jean Marc a écrit:

oui puisque le jeu de direction est indépendant du té supérieur

J'ai compris sans le T supérieur? Je suis perplexe...

pourtant la photo montre clairement le té inférieur avec le jeu de direction réglé, sans té supérieur  

il y a double écrou, celui à créneau tenant tout le jeu de direction et le té inférieur

Au temps pour moi j'ai dit une grosse connerie, mea culpa!

Questions connes :
- comment s'appelle la pièce qui chapeaute l'axe du T supérieur (celle a ergot) ?
- cette pièce doit être fixé ou libre ?

MJ a écrit:

Questions connes :
- comment s'appelle la pièce qui chapeaute l'axe du T supérieur (celle a ergot) ?

un écrou...

MJ a écrit:

Questions connes : - cette pièce doit être fixé ou libre ?

elle est serrée mais en laissant le T aller de droite a gauche sans a coup ou blocage, c'est ça qui fait le jeu a ta direction... et c'est elle qui tient le T inférieur

Ok    

MJ a écrit:

[u][b]
Enfin peinture amortisseurs


Il faut que je me fabrique un cache pour emplacer ceux (sous les ressorts) qui étaient mort...je vais réfléchir et je posterais le résultat dans le prochain épisode.

Prochaine étape : réglage rayonnage des roues, fourche avant, fin remontage amortisseurs puis je passerai aux freins et pneus inch allah

Tuas trouvé une idée pour les caches? j'en suis au même point!

Oui j'en ai trouvé une, avec les feuilles plastifiées que tu mets en dos de dossier et que tu achètes en papeterie! Il faut la prendre noire et un peu épaisse, type 0,5mm en format A4. Tu le coupe en deux pour faire 2 formats A5 donc 2 caches. Tu roules ton A5 dans le sens de la longueur et tu le glisse dans ton ressort. La résistance du papier fera qu'il va se plaquer contre le ressort et tiendra de lui même. Y a plus qu'à remettre le ressort! Je mettrais des photos demain.

J'ai rien compris et je ne vois pas le but de l'opération...

Si toutefois c'est ce que je pense, avec les mouvements de suspensions, ça va être éphémère... 

Kaplan a écrit:

J'ai rien compris et je ne vois pas le but de l'opération... 

C'est la méthode marseillaise pour remplacer le cache plastique noir sous le ressort d'amortisseur  

Hmm,Je vois... Ce cache est un cache poussière je pense, d'où sa forme conique... la partie basse s'adapte à la baque de l'amorto, alors que la partie supérieure doit affleurer le tube de l'amorto pour ne pas laisser passer les corps étrangers et ruiner un joint ou autre.
Du coup ton adaptation est un cylindre simple... Je ne "pense" pas que l'on retrouve la même utilité? si?

Effectivement mon bidouillage n'assure aucune autre fonction que l'esthétique. J'avais pas capté le coup du cache poussière  
Il faudrait avoir l'avis de Kaplan

Et surtout pour empêcher l'eau de s'infiltrer, sinon ça fait une bonne petite réserve d'eau impeccable pour commencer une corrosion.  

Le cache peut être cylindrique si l'embase est coincée par le ressort (comme ceux d'origine) et qu'il monte un peu à l'intérieur du cache chromé. Ce cache plastique est surtout utile pour préserver de la pluie et de l'humidité...

Parfait ! Merci Kaplan, pour moi c'est le cas.

En effet... Vu la rouille au démontage, ça fait réservoir d'eau
Je vais tester ta technique MJ!!!
Et aussi voir ce que ça peut donner avec une chambre à air de vélo! (sans grande conviction car trop déformable!)

Salut les gars,
une petite modification sur ce post s'impose : en effet après moult tergiversation je me suis décidé pour faire de cette restauration une petite transformation (ou plutôt une diminution) avec dans l'idée une astreinte économique. A savoir, entre autre, je que je ne remettrais pas toutes les pièces et je vais surtout les vendre pour continuer ce travail...Comme ça j'en aurai une d'origine et une différente.
Je pense que ce post peut rester ici, pour le moment, car je ne vais pas trop dévier d'une restauration. A vous de voir.