Restaurer une K5 pour les nuls

Ça y est, mon carbu est propre, je compléterais le post avec les photos.

Par contre je bloque sur une pièce de mon kit carbu DD moto team qui n'existait pas lors du démontage. quelqu'un sait où elle va?!

oh pauvrette, elle est toute seule

C'est le puit d'aiguille du boisseau pièce n°3, tu peux la retirer avec un chasse goupille elle se retire par le bas (faut taper par le dessus)

Ok, mais j'ai l'impression que je ne l'avais pas cette pièce. Du coup je ne sais pas où la mettre.

je n'avais que les 2 pièces du haut et la 3ème ne rentre pas dans celle du milieu...

MJ a écrit:

Ok, mais j'ai l'impression que je ne l'avais pas cette pièce. Du coup je ne sais pas où la mettre.

je n'avais que les 2 pièces du haut et la 3ème ne rentre pas dans celle du milieu...

La pièce trois est coincé dans le corps du carbu fait une photo du dessus on verra bien

Trop FORT. Là on sent l'expérience!



Je n'ai pas de chasse goupille, j'ai des mini tournevis je vais essayer avec...

Autre question j'ai aussi un petit joint torique dans le kit, correspond-il au 1 sur la vue éclaté rmt? Ce qui m'étonne c'est qu'il irait sur un joint métal...

Non, de mémoire, c'est le joint de vidange de cuve.

Tiens je viens de m'amuser à retirer le puis d'aiguille sur un carbu d'avance (je ne l'avais jamais fait ). En 10 secondes, il était dehors. Attention au remontage, il y a un sens.

Mouais, faut un peu forcer pour le poser sur la vis de vidange de cuve...mais ça passe.

Question suivante(!) : doit-on visser à fond le tube d'émulsion support de la vis de richesse (et elle meme d'ailleurs) et le gicleur de ralenti à l'intérieur du carbu avant de refermer la cuve??

Oui, à l'intérieur du carbu, ça doit être serré à fond, mais attention, pas au point d'arracher le filetage. Tu bloques et c'est tout.

Super merci les gars, premier carbu remonté, ouf.

Reste plus qu'à savoir comment serrer les vis extérieures de richesse de ralenti et de butée de boisseau?

Pour le puit d'aiguille un foret de 6 (à mon souvenirs) doit également faire l'affaire.

Pour ce qui est de l'expérience, avant d'en démonter un je ne le savais pas... Et à l'époque j'ai fait comme toi j'ai demandé... "Petit à petit l'oiseau fait son nid"

Matwo a écrit:

Pour le puit d'aiguille un foret de 6 (à mon souvenirs) doit également faire l'affaire.

Pour ce qui est de l'expérience, avant d'en démonter un je ne le savais pas... Et à l'époque j'ai fait comme toi j'ai demandé... "Petit à petit l'oiseau fait son nid"

Non, c'est du 5.

Je trouve ça super ton topic je sens que ça va beaucoup m'aider, je pense que la semaine prochaine je met par terre mon moteur et je commence à le démonter, je sens que mon atelier improvisé à côté de mes casseroles va reprendre de l'activité
Je vais profité temps que je vis seul encore mouaha

Super si ça peut t'aider tant mieux, mais au rythme où je vais tu risqueras d'avoir fini avant moi!

MJ a écrit:

Reste plus qu'à savoir comment serrer les vis extérieures de richesse de ralenti et de butée de boisseau?

Ici: https://cb125k.lebonforum.com/t7-methode-bitza-le-detail

Oups!
La méthode, j'ai du la lire de travers!
Heureusement que Bitza ne voit pas ça, je me serais fais engueuler.
Merci

T'inquiète, il va le voir et très certainement sortir le fouet... Déjà, si t'échappe au boulet.....

Sal's
Le boulet ! Le boulet ! Le boulet ! Le boulet ! Le boulet ! Le boulet !

A+

Et mee******de, j'aurais bien tenu quand même...

Tu verras, au bout du 3ème boulet, ça te sembleras presque naturel... (J'y ai eu droit. )

Engueuler + le boulet! Nous somme déjà en fevrier, et toujours pas de boulet? On n'est pas assez sévères, va falloir sévir!