TENDEUR DE DISTRIBUTION

il me semble que les deux bougies doivent être a la masse pour contrôler l'étincelle a l'extérieur !!!

comme la haute tension ne sort que d'une bobine , le circuit n'set il pas ouvert si l'une des deux bougies n'est pas a la masse ???

il serait préférable de ne démonter q'une bougie pour contrôler l'étincelle !!!

de toute façon , tenir deux bougies en l'air et à la masse et quicker en même temps est quasi impossible !!!

Je me suis mal exprimé..
C'est ce que j'ai fait! Une puis l'autre apres avoir remis la premiere

Sal's
T'es bougies touchaient-elles la masse ???
A+

Oui je les ai bien mises contre la culasse, je viens de refaire un essai

Anti parasite en place, electrode contre culase...
Clef sur ON et un coup de demareur...
J'entends un bruit au niveau de la batterie mais rien a la bougie

Sal's
Et au kik ??
A+

Au kick, pas d'étincelle ni de clac..

Tu vas la charger cette batterie , ou t'attends qu'il neige !!! screugneugneu !!!

et le condensateur !!! est il bien branché ???

Kaplan a écrit:

Heu, c'est pas plutôt du repère F qu'il s'agit ? Le repère T, c'est pour la distribution que ça sert.

exact, j'ai bêtement écrit T alors que c'est bien le F

j'ai corrigé

dreamcb77 a écrit:

Tu vas la charger cette batterie , ou t'attends qu'il neige !!! screugneugneu !!!

et le condensateur !!! est il bien branché ???

La batterie, je suis un peu bloqué, je n'ai pas de chargeur sous la main, je vais devoir en trouver un...acheter ou me faire preter pour cette intervention la..

Le condensateur ben je sais pas ou il est...mais surtout comme je n'ai rien touché a par la tension de la chaine de distrib et ces galets...ben ca me depasse..pour quoi ca chie

Bon deja. Je vais charger et puis on verra..mais bon pourquoi la batterie faible empecherait elle les bougies de s'allumer
A suivre

Sal's

Tu as du tirer sur ta batterie comme un cochon .
je ne comprends plus ce que tu as fait , débranché , glandé , merdé
A+

Bon je viens de passer chez weldoum, ils avaient un chargeur de batterie mais il me plaisait pas et cher en plus..

J'ai acheté un multimetre comme conseillé..ca me servira bien un jour!

Demain en partant bosser je passerai chez honda à 8h30,pour la charger, je leur laisse, il me le feront dans la journee..
J'ai remis les niveaux qui etaient bien en dessous de l'acceptable...

Voila Bidouille

Bonsoir a tous..
merci a ceux qui me suivent

N'ayant pas de chargeur 6v, ( A ce sujet, si vous avez une adresse pour en trouver un...je prends, chez weldoum, nul et chez feu rouge: zéro)
je suis passé chez Honda ce matin et du temps que je bossais, dans la journée il me l'on chargé, gentiment.

de retour a la maison, la batterie a bloc, j'ai donc remis en place, et voulu refaire le test, bougie sur culasse pour voir si avec une batterie au taquet, il y avait du mieux...

ben NON
cela n'a rien changé...pas d'étincelle en kickant.

j'ai vérifié le fil du rupteur a la sorti du linguet, j'avais un doute mais il est pas dénudé.

pourriez vous m'indiquer les tests a effectuer ainsi que me décrire simplement (gros nul que je suis) comment procéder..
j'ai acheté un Ohm-mètre ou multimètre

merci

Bibou

Merci Dick

as tu réglé correctement l'avance ( repéré F+ vis platinées, ect.....)

RTM numéro 7 page 25

Oui,
Tout ceci a ete fais soigneusement ( enfin j'ai essayé)
Ecartement entre 0,3 et 0,4 du rupteur
Test de l'allumage avec lampe test 6v..précisément au passage du F
Huilé d'une goute la mousse

Le fait qu'il n'y ai pas d'étincelle aux bougies ne prouve pas un probleme a la bobine?

Chargeur commandé

tu peux toujours tester la bobine

Bon, merci Dick
Je vais essayer des que possible d'acceder a ces fils
On sais jamais..j'espere pas avoir besoin de vidanger et enlever le reservoir

pas besoin