Fuite trop plein carburateur

Bonsoir,
Apres avoir installé 2 kits carburateurs tous neufs je ne monte plus dans les tours et le trop plein de chaque carbu se vide systématiquement quand je roule.
Avez vous une idée sur ce type de problème.
Merci.

Slt,

Vérifier s'il n'y a pas d'impureté au niveau du pointeau, vérifier le niveau du flotteur (18 ou 21mm selon t'a façon de mesurer), sinon cherche dans le forum il y a déjà des posts (même plein) sur ce sujet. A+

looping a écrit:

Tes flotteurs sont-ils bien règlés
A+

J'étais la avant!! C'est moi qui répondais en premier!!

oki72 a écrit:

J'étais la avant!! C'est moi qui répondais en premier!!

OKI
A+

T'es trop rapide pour moi c'est pour sa!!

pour la fuite du trop plein, voir si le pointeau ferme bien effectivement et vérifier le niveau de cuve.

si depuis que tu as monté un kit neuf, elle s'engorge, voir la taille du gicleur principal: 72 sur une K4avec filtre a air d'origine.dans les kits, les gicleurs sont en 95, trop gros.

voir le réglage de l'aiguille également :2eme cran en partant du haut

Suite des événements :
J’ai suivi la méthode Bidza forum point par point.
Les flotteurs sont tous les deux à 21 mm.
Gicleurs propres
Pointeaux neufs
Aiguilles à 2
La moto démarre impeccablement et le trop plein se vide toujours coté droit ou gauche si j'inverse les durites comme si le réservoir envoyait trop d’essence ?
Une idée sur cette bizarrerie ?

benoit36export a écrit:

Les flotteurs sont tous les deux à 21 mm.

Tu les a règlés en fonction du plan de joint
A+

j'ai fait mon reglage en enlevant le joint et en partant du coté éxterieur
il y a bien une toléreance +/-0.5 ?

benoit36export a écrit:

j'ai fait mon reglage en enlevant le joint et en partant du coté éxterieur

Une fois le joint retiré, tu prends ta mesure à l'emplacement où celui reposait

A+

Jean Marc a écrit:

pour la fuite du trop plein, voir si le pointeau ferme bien effectivement et vérifier le niveau de cuve.

pour cela, tu enlèves la cuve d'un des deux et tu ouvres l'essence en remontant le flotteur jusqu'à la résistance du ressort de pointeau, ça doit fermer, dans le cas contraire, soit le pointeau est monté à l'envers, soit il y a une crasse qui le bloque.

même chose pour l'autre carbu

tu n'as pas pas répondu pour la taille du gicleur

Gicleur 92
en fait j'ai bien 21 sur les deux flotteurs
les pointeaux sont neufs
les carbu sont propres
quand je ferme avec le doigt en remontant les flotteurs pas de soucis.
En revanche quand je démarre j'ai bien un des carbu dont le trop plein se déclanche au bout d'un moment c'est comme si le réservoir débitait trop.

dans ta présentation, tu dis K4 orange, alors la couleur n'y est pour rien mais par contre, si les filtres à air sont ceux d'une K4 avec les mousses internes, il te faut impérativement des gicleurs de 72, ceux de 92 sont trop gros, ce qui implique un mauvais mélange air/essence.

pour la fuite, si les pointeaux ferment bien, c'est ce tes flotteurs se bloquent en ne remontent pas à fond ou alors les tubes internes en laiton de trop plein sont trop courts

Jean Marc a écrit:

dans ta présentation, tu dis K4 orange, alors la couleur n'y est pour rien mais par contre, si les filtres à air sont ceux d'une K4 avec les mousses internes, il te faut impérativement des gicleurs de 72, ceux de 92 sont trop gros, ce qui implique un mauvais mélange air/essence.

pour la fuite, si les pointeaux ferment bien, c'est ce tes flotteurs se bloquent en ne remontent pas à fond ou alors les tubes internes en laiton de trop plein sont trop courts

Ou flotteur percé!!

Pour les filtres j'ai bien ceux de k4 mais il n y a pas de mousse dedans.
Au depart j'avais monté des gicleurs de 72 mais je n'avançais pas.
je vais suivre la piste du tuyau de trop plein aussi
Comment savoir si le flotteur est percé ?
A suivre

oki72 a écrit:

Ou flotteur percé!!

benoit36export a écrit:

Comment savoir si le flotteur est percé ?

Tu le plonge dans l'eau chaude
A+

effectivement, je pensais que les flotteurs étaient neuf aussi

flotteur percé très probablement car si avec des 72, tu te trainais et que ça pissait, tu étais trop riche de toute façon.

sinon, le fait qu'ils soient percés fait qu'il y a de l'essence dans le ou les flotteurs, tu secoues, si tu entends floc/floc, c'est que c'est percé.

pour voir où, mettre tes flotteurs dans de l'eau bouillante, des bulles d'air s'échappent là où il y a fuite.

cea se repare ou il faut changer le flotteur ?
Ca se trouve encore ?

benoit36export a écrit:

cea se repare ou il faut changer le flotteur ?
Ca se trouve encore ?

Ca se soude
A+