Fuite trop plein carburateur

on voit les pastilles laiton de sortie d'air en haut de la cuve du carbu, sur le corps du carbu

C'est ce qu'on voit de chaque côté sur la 4ème photo? https://cb125k.lebonforum.com/t9p150-tribulations-de-ma-k5

Et qui semble ressortir sur la partie cerclé de rouge ?

ce sont les bien ces deux pastilles, celle la plus en haut et la moins visible pour l'autre qui débouchent dans les tubes entourés en rouge sur l'autre photo

Wouiiii .... Monsieur jean Marc .

bien noté,
0 quoi sert le petit joint noir qui est livré avec le kit carbu
j'ai hate de voir si cela marche maintenant.

joint de la vis de purge des cuves mais si ça ne fuit pas, laisse l'ancien

Jean Marc a écrit:

joint de la vis de purge des cuves mais si ça ne fuit pas, laisse l'ancien

D'ailleurs je ne vois pas trop l'utilité de cette vis, la cuve se défaisant facilement...

+1 . Moi non plus . Surtout que personne ne vide ses cuves.

Ben si, tu en as l'exemple ici: pour inspecter les flotteurs ou le pointeau!

Alors aprés avoir demonté les carbus, réglé les pointeaux à la souflette, nettoyé les mises à l'air et bien c'est pas encore gagné .
Moteur éteint : robinet ouvert le trop plein se déclanche sur le carbu de droite.
Moteur allumé : robinet ouvert le moteur ne monte pas dans les tours et au ralenti les 2 trops pleins se déclanchent

Ca me gonfle

Bon .
Il faudrait faire un petit récapitulatif de tout ce que tu as fais .
Répond à mes questions par "oui" ou par "non".
1) Tu as changer les deux kits carbus . Y compris les pointeaux ?
2) Tu as réglé les flotteurs correctement ?
3) Tu as bien vérifié que les flotteurs travaillent librement sur leurs axes ?
4) Tu as vérifié que les tubes de trop plein ( à l'intérieur des cuves ) n'étaient pas dessertis ?
5) Tu as vérifié si ils étaient à la bonne hauteur. ( Les cuves ont pu être remplacés et les tubes différents ) ?
6) A tu vérifié si la portée du porte pointeau était bien étanche ( joint , ou plan de joint sur le corps du carbu déformé ou fissuré.) ?
Tu peux éventuellement le vérifier de cette manière: Carbus en place sur la moto . Dépose les deux cuves. Place un petit élastique de façon à maintenir les flotteurs en position haute. Donc théoriquement, les pointeaux sont fermés. Place un morceau de papier absorbant ( sopalin) sous chaque carbu de manière à voir la moindre goutte d'essence . Ouvre le robinet .
Dés que tu pourras me donner tous ces renseignements , on pourra comprendre mieux ce qui se passe.

1) Tu as changer les deux kits carbus . Y compris les pointeaux ? OUI
2) Tu as réglé les flotteurs correctement ? OUI
3) Tu as bien vérifié que les flotteurs travaillent librement sur leurs axes ? OUI
4) Tu as vérifié que les tubes de trop plein ( à l'intérieur des cuves ) n'étaient pas dessertis ? OUI
5) Tu as vérifié si ils étaient à la bonne hauteur. ( Les cuves ont pu être remplacés et les tubes différents ) ? NON mais j'ai interverti avec d'autres.Quelle est la hauteur ?
6) A tu vérifié si la portée du porte pointeau était bien étanche ( joint , ou plan de joint sur le corps du carbu déformé ou fissuré.) ? NON
Tu peux éventuellement le vérifier de cette manière: Carbus en place sur la moto . Dépose les deux cuves. Place un petit élastique de façon à maintenir les flotteurs en position haute. Donc théoriquement, les pointeaux sont fermés. Place un morceau de papier absorbant ( sopalin) sous chaque carbu de manière à voir la moindre goutte d'essence . Ouvre le robinet . OK Je regarde.
Merci

Autre astuce :
Moteur éteint : robinet ouvert le trop plein se déclanche sur le carbu de droite.[b] C'est ce que tu as marqué .
Cela voudrait dire qu'i n'y a s encore de trop plein sur le carbu gauche.
[b]Ouvre et ferme le robinet jusqu'à débordement du carbu droite
Ouvre la vidange du carbu gauche et récupère l'essence dans un petit récipient.
Dépose la cuve du carbu gauche . Transvase le contenu du récipient dans la cuve et regarde à quel niveau elle est du haut du tuyau de trop plein.

Je pensais plutot que le carbu gauche avait un pointeau qui fermait correctement
alors que le droit continue a fuire !
je vais regarder.
As tu la taille du tuyau de trop plein pour comparer.

benoit36export a écrit:

As tu la taille du tuyau de trop plein pour comparer.

18mms
A+

cacajou a écrit:

Il faut que l'air passe du tuyau vers la cuve sans effort. Met un petit tuyau et souffle avec la bouche .

mais pas comme dans un alcootest... modérément...

Alors voila où j'en suis ce matin sur le carbu droit dont le trop plein fuit toujours.
1. flotteur réglé à 21
2. avec un elastic je maintient le flotteur vers le haut et là je m'aperçois que le pointeau neuf laisse passer l'essence ce qui explique le niveau de cuve.

Avez vous une adresse fiable où je puisse trouver un pointeau et son puits ,

Tu as le kit complet réfection de carbu chez DD moto team pour 23€ par carbu

benoit36export a écrit:

1) Tu as changer les deux kits carbus . Y compris les pointeaux ? OUI
2) Tu as réglé les flotteurs correctement ? OUI
3) Tu as bien vérifié que les flotteurs travaillent librement sur leurs axes ? OUI
4) Tu as vérifié que les tubes de trop plein ( à l'intérieur des cuves ) n'étaient pas dessertis ? OUI
5) Tu as vérifié si ils étaient à la bonne hauteur. ( Les cuves ont pu être remplacés et les tubes différents ) ? NON mais j'ai interverti avec d'autres.Quelle est la  hauteur ?
6) A tu vérifié si la portée du porte pointeau était bien étanche ( joint , ou plan de joint sur le corps du carbu déformé ou fissuré.) ? NON
Tu peux éventuellement le vérifier de cette manière: Carbus en place sur la moto . Dépose les deux cuves. Place un petit élastique de façon à maintenir les flotteurs en position haute. Donc théoriquement, les pointeaux sont fermés. Place un morceau de papier absorbant ( sopalin) sous chaque carbu de manière à voir la moindre goutte d'essence . Ouvre le robinet . OK Je regarde.
Merci

Tu as dis qu'ils étaient neuf. Donc pas utile de changer à nouveau.
Soit tu as un passage au niveau de la portée du "puits" , ou sur le cône du pointeau.
Il faut trouver ou exactement et rectifier ce qui n'est pas étanche .