Câble accélérateur cassé

Kaplan a écrit:

MJ a écrit:

Je voulais éviter de me repayer une synchro étant donné que mes pipes ne sont pas percées...

Si les pipes ne sont pas percées, il n'y a pas eu de synchro... Donc de toute façon...

de toute manière la synchro à l’accélération peut se faire sans pipe percées, juste deux forets de 4 dans chaque carbu par l'entrée d'air, on les coince sous les boisseaux et on accélère doucement, les deux doivent descendre en même temps et de la même manière, on corige avec la vis de réglage au dessus du carbu et c'est tout bon.

la synchro à la colonne concerne principalement le ralenti

Jean Marc a écrit:

de toute manière la synchro à l’accélération peut se faire sans pipe percées, juste deux forets de 4 dans chaque carbu par l'entrée d'air, on les coince sous les boisseaux et on accélère doucement, les deux doivent descendre en même temps et de la même manière, on corige avec la vis de réglage au dessus du carbu et c'est tout bon.

C'est bon à savoir ça.
Bon j'ai re réglé mon câble à la poignée, il est au max tendu à ce niveau là. Sur les boisseaux ça donne ça quand j'accélère à fond :

Mais j'ai pas l'impression que ce soit beaucoup mieux...je vais aller faire un tour pour être sur

Bon je confirme ça marche toujours pas. Je comprends pas comment j'ai pu en arriver là alors qu'elle roulait au top avant et que j'ai rien touché si ce n'est dévissé les chapeaux de carbus , enlevé et replacé les boisseaux...peut-être q'ils sont à l'envers??

Manifestement les câbles ne sont pas assez tendus. Et ça donne quoi si tu dévisses de plusieurs tours la vis d'arrêt de gaine sur le chapeau de chaque carbu (de façon équivalente). Ça devrait aller mieux...

Kaplan a écrit:

Manifestement les câbles ne sont pas assez tendus. Et ça donne quoi si tu dévisses de plusieurs tours la vis d'arrêt de gaine sur le chapeau de chaque carbu (de façon équivalente). Ça devrait aller mieux...

Je vais tester laisse moi 10 min

J'ai dévissé d'1 tour et là dès que j'accélère ça s'engorge et ça cale

Sal's
Tu peux attendre début juillet ??
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Tu peux attendre début juillet ??
A+

C'est gentil Bidouille mais j'ai pris mon après midi pour résoudre le problème, si non elle ira chez le garagiste. Je m'en sers tous les jours et l'idée de me repayer le métro-bus ça me déprime

Jean Marc a écrit:

de toute manière la synchro à l’accélération peut se faire sans pipe percées, juste deux forets de 4 dans chaque carbu par l'entrée d'air, on les coince sous les boisseaux et on accélère doucement, les deux doivent descendre en même temps et de la même manière, on corige avec la vis de réglage au dessus du carbu et c'est tout bon.

T'as pas une photo ou un schéma??

comprend pas, si t'as touché à rien d'autre . Tu es sûr que ton autre partie de câble est bien d'origine K5 ?

Kaplan a écrit:

comprend pas, si t'as touché à rien d'autre . Tu es sûr que ton autre partie de câble est bien d'origine K5 ?

La nouvelle? quasiment en tous cas elle était identique à l'ancienne...
Je suis paumé là

Sal's
Regarde dans ta poignée si tu as rien qui bloque/gène
Et si tu tires sur le cable avec une pince , tes boisseaux montent-ils bien??
A+

Je vais la re-démonter pour voir

MJ a écrit:

Jean Marc a écrit:

de toute manière la synchro à l’accélération peut se faire sans pipe percées, juste deux forets de 4 dans chaque carbu par l'entrée d'air, on les coince sous les boisseaux et on accélère doucement, les deux doivent descendre en même temps et de la même manière, on corige avec la vis de réglage au dessus du carbu et c'est tout bon.

T'as pas une photo ou un schéma??

non, pour cela, tu trouves deux forets de 4 mm et tu les coinces avec les boisseaux en position ralenti (en foncé de 1 cm sous le boisseau et poignée non tournée) puis tu accélères tout doucement, en regardant les deux forets, ils doivent prendre le même angle en même temps (ils vont tomber naturellement sous leur poids).

si un seul descend, cela veut dire que le câble de l'autre boisseau est trop détendu, à retendre de manière à avoir les deux qui soient liberés en même temps

J'ai édité mon message précedent

Bon là je serre, pendant vos réponses je suis allé enlever mes cuves de carbus, les nettoyer et les remettres. Maintenant elle ne démarre plus du tout, elle pisse l'essence par les trop pleins, l'angoisse quoi

@Bidouille : j'a déjà fais l'essai tout à l'heure, chapeaux ouverts je tourne la poignée et le boisseau monte.

@ Jean Marc : je suis désolé mais je ne comprends pas

Je vais commander un câble complet. Chez DD y a ça :


Le ref part lis ne correspond pas. Qu'en pensez vous?

Je crois que c'est plus grave qu'un problème du au câble d'accélérateur.
Là elle démarre presque plus et quand elle démarre elle cale très vite je n'arrive même plus à la maintenir allumée.
C'est FOU y a 10 jours elle tournait niquel...des fois je me demande si c'est bien pour moi tout ça

MJ a écrit:

Je crois que c'est plus grave qu'un problème du au câble d'accélérateur.
Là elle démarre presque plus et quand elle démarre elle cale très vite je n'arrive même plus à la maintenir allumée.
C'est FOU y a 10 jours elle tournait niquel...des fois je me demande si c'est bien pour moi tout ça

Tu l'as pas noyée à force d'essorer la poignée ? J'espère que tu as fait tous tes test robinet fermé...