Câble accélérateur cassé

Kaplan a écrit:

Tu l'as pas noyée à force d'essorer la poignée ? J'espère que tu as fait tous tes test robinet fermé...

Des fois ouvert des fois fermé je n'ai pas vraiment fais attention

je me demande bien si tu n'as pas inversé les boisseaux

Bidouille a écrit:

je me demande bien si tu n'as pas inversé les boisseaux

Inverser de sens dans le carbu? Ou inverser j'ai mis celui de droite dans le carbu de gauche?

oui le droit dans le gauche , ou pire le gauche dans le droit

Dans le carbu je l'ai inséré comme je le montre schématiquement sur la photo


Ensuite j'ai à priori fait attention au sens selon les carbus...

truc con, t'as encore de l'essence dans le reservoir ?? Passe en reserve

Bidouille a écrit:

truc con, t'as encore de l'essence dans le reservoir ?? Passe en reserve

J'ai fais le plein ce matin, SP 98!

SI j'ai noyé le moteur je dois faire quoi pour arranger cela?

MJ a écrit:

Il fallait mettre la partie plastique qui reçoit le câble en butée sur le commodo.

et le cable il est placé au bon endroit de la partie plastique
A+

sal's
que veux tu dire par noyé ??
Essence dans l'huile ou essence dans les cylindres ??
A+

MJ a écrit:

Dans le carbu je l'ai inséré comme je le montre schématiquement sur la photo


Ensuite j'ai à priori fait attention au sens selon les carbus...

j'ai trouvé la panne... y'a pas de flotteur...

Oui l'essence coule très bien sans la cuve . Pour la photo c'est ma deuxième ce n'est pas celle qui subit me affres!

question conne, tu as encore de la batterie au moins ??
C'est les deux qui fuient par le trop plein ?

lezalk a écrit:

question conne, tu as encore de la batterie au moins ??
C'est les deux qui fuient par le trop plein ?

Oui j'ai de la batterie, oui les 2 fuyaient...

En y repensant, si, il y a eu une modif...tes câbles passaient au dessus du tube de liaison du réservoir au point que tu ne puisses remettre les boisseaux. Les câbles devaient être très tendus et en contrainte (peut-être à l'origine de la casse du câble). Les carbus ont dus être réglés en fonction... Maintenant que les câbles ont un cheminement correct, les réglages carbus sont à la rue...

C'est ma version qui n'est pas forcément la bonne, mais qui me semble plausible.

Bref, un câble neuf et une bonne révision allumage-carburation et ça devrait le faire...

Kaplan a écrit:

En y repensant, si, il y a eu une modif...tes câbles passaient au dessus du tube de liaison du réservoir au point que tu ne puisses remettre les boisseaux. Les câbles devaient être très tendus et en contrainte (peut-être à l'origine de la casse du câble). Les carbus ont dus être réglés en fonction... Maintenant que les câbles ont un cheminement correct, les réglages carbus sont à la rue...

C'est ma version qui n'est pas forcément la bonne, mais qui me semble plausible.

Bref, un câble neuf et une bonne révision allumage-carburation et ça devrait le faire...

Oui je suis d'accord avec toi, c'est l'explication la plus plausible. Comme tu dis : un câble neuf et une bonne révision allumage-carburation et... j'espère qu'elle roulera

je déterre....

la poignée de gaz de ma K5 était assez dure, jusqu'à être grippée.

j'ai cru bon de dévisser les deux vis qui serrent la poignée sur le guidon pour graisser, mais visiblement, le problème ne vient pas de là... :/

je ne parviens pas à remonter la poignée sur le guidon et ne parvenant pas à trouver des photos ou de schéma je patine...je ne sais même pas dans quel sens embaucher la poignée en plastique dans le logement :/

si vous avez un bon conseil pour changer ce câble ou du moins pouvoir remonter la poignée je suis preneur.

j'avoue que je n'y vois pas très clair dans les échanges précédents de ce post....

justement, je me demandais si je ne devais pas dans un premier temps déloger les boisseaux pour avoir du jeu de câble au niveau de la poignée

ah lala...


merci de votre aide...

ce n'est pas compliqué et c'est logique:

câble détendu donc en position ralenti, la tête est presque au niveau du coude de guidage donc ta poignée doit avoir son emplacement de tête de câble au même niveau

ensuite, quand tu accélères, le câble s'enroule sur la poignée, dans la gorge prévue à cet effet.

les deux demi cocotte doivent venir coiffer cette gorge, c'est ce qui empêche la poignée de sortir vers l'extérieur.

à mon avis, change ton câble car si ça grippe, c'est qu'il s’effiloche dans la gaine

merci Jean Marc pour tes explications

j'ai réussi à tout repositionner mais la poignée est aussi dure et le ralenti module ( à la hausse surtout ) lorsque je tourne le guidon à droite ou bien à gauche, et lorsque je tripote le boitier noir ( sous le réservoir ) qui re-dispatche le câble d'accélération vers les deux carburateurs, le ralenti module également.

j'imagine qu'il y a un problème:

- soit dans le cable qui relie la poignée d'accélérateur au boitier
- soit dans le boitier
- soit dans l'un des deux raccords qui relie le boitier aux carburateurs...

Voire les trois mon capitaine !