Ma K5 a cassée

je t'invite à relire le premier post de la page 2 de ce post, tu verras que tu n'es pas tout seul à avoir galeré

https://cb125k.lebonforum.com/t123p15-apres-la-jx-passons-a-la-k4

Jean Marc a écrit:

je t'invite à relire le premier post de la page 2 de ce post, tu verras que tu n'es pas tout seul à avoir galeré
https://cb125k.lebonforum.com/t123p15-apres-la-jx-passons-a-la-k4

Effectivement ça me parle tout ça  


Bon je n'ai pas pu avancer sur la mob tout à l'heure car j'ai été dérangé par un individu étrange avec lequel il a fallu aller boire des coups à 11h30 !



Santé aux membres du forum !

A la votre  
A+ 

Y en a qui en sont tout retourné.  

Il n'y a pas que la K5 qui va être cassée.   

Ce que j'ai oublié de dire c'est qu'avant de se faire l'apéro on a demarré la mob et bidouillé a remarqué qu'elle faisait un cliquetis  
Donc je suis allé acheter un jeu de cales et je suis bon pour un petit réglage des soupapes!
Je me demande si je remonterais un jour sur ma mob...

C'est toi qui vois, tu prends un risque. 

Jean Marc a écrit:

tu peux également débrancher la sortie alternateur, brancher ton allumage en fil volant, un plus direct de la batterie à la bobine et une masse directe de la batterie au couple condo/bobine

comme ça, tu t'affranchis de tout le faisceau de la moto et si ça tourne très bien, faut voir les connectiques et les masses.

Salut Jean-Marc, étant dans l'impossibilité pour aujourd'hui de sortir la moto pour faire tes premières recommandations, je passe direct à ta deuxième recommandation.
Je t'avoue qu'une fois de plus je ne visualise pas très bien la manip. Tu peux m'éclairer ?!

J'ai quand même essayé la méthode Jean Marc mais sur béquille...et là les symptômes sont différend :
ça broute un peu à 3000 tr/min quand j'accélère d'un coup mais par contre ça passe les 7000 tr/min, plusieurs fois. Alors que quand je roule ça bloque à 6-7000 tr/min  

faire le test sur route parce que à vide, ça ne veut pas dire grand chose

Jean Marc a écrit:

faire le test sur route parce que à vide, ça ne veut pas dire grand chose

Dac

Oui, tu pèse combien?   Sinon, il faudrait vérifier les compressions.

Bon et bien j'ai récupéré ma mob  
Verdict : bobine d'allumage qui donnait mal sur un cylindre...maintenant remplacée et la mob roule super bien  
Pure coïncidence avec ce câble d'accélérateur cassé  

non, ce n'est pas une coïncidence, en changeant ton cable, tu as touché aux fils de bougie et celui qui était cassé ne faisait plus contact.

j'ai eu le cas sur la JX, ça se change bien les fils de bougie

Jean Marc a écrit:

non, ce n'est pas une coïncidence, en changeant ton cable, tu as touché aux fils de bougie et celui qui était cassé ne faisait plus contact.

j'ai eu le cas sur la JX, ça se change bien les fils de bougie

Dit comme ça c'est convaincant  
A l'occase si quelqu'un peut faire une petite explication pour remplacer ses coaxes c'est cool

Sal's
c'est pas des coaxes    
Remplace déjà les tiens tu capteras peut-etre mieux     
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
c'est pas des coaxes    
Remplace déjà les tiens tu capteras peut-etre mieux     
A+

Bien sur que si c'est des coaxes, ça serait quoi sinon? Des spaghettis?

Sal's
C'est pas un coaxe tet'ed'pelle   

Cable d'allumage : http://www.google.fr/imgres?um=1&client=firefox-a&sa=N&rls=org.mozillaofficial&hl=fr&tbm=isch&tbnid=NwnCGTmeBWDI7M:&imgrefurl=http://www.ebay.fr/itm/Cable-Metallique-Fil-PVC-Bougie-Allumage-HT-Rouge-7mm-/360565279865%3Fpt%3DJG_FR_Auto_Pi%25C3%25A8ces%26hash%3Ditem53f35d8c79&docid=JgJE0Gow7c7kLM&imgurl=http://images.esellerpro.com/2613/I/490/64/pvc-red_1.jpg&w=255&h=255&ei=O786UpCiLYaH0AXPtICICQ&zoom=1&iact=hc&vpx=915&vpy=30&dur=404&hovh=190&hovw=190&tx=88&ty=124&page=2&tbnh=142&tbnw=142&start=33&ndsp=42&ved=1t:429,r:66,s:0,i:286

Cable coaxial



Maintenant à genou et demande pardon  ou :                 

 
Trop facile tu pars au quart de tour  

sal's
Bin j'ai toujours pas tel pour ton habillage de k4    
Dans ton cul lulu     
A+