Problème carbu CB 125 JX

Alors,

J'en ai aussi profité pour recharger un peu la batterie. Le moteur démarre à nouveau !

Mais toujours le même problème, le pot gauche dégage presque rien tandis que le pot droit s'excite normalement. Conséquence, même chose qu'hier, lorsque je met la première, le moteur s'arrête.

J'ai en effet des bougies NGK, mais visiblement elles marchent toutes les deux. Je prend tout de même en considération ton conseil .

Je suis d'accord avec Jean Marc. Entre ce que tu vois et ce qui se passe à l'intérieur du cylindre , il y a une différence.
Il ne faut pas hésiter à monter une bougie neuve.
Au moins tu seras sur de ce côté.

Ô miracle !

La piste des bougies relancée par Jean-Marc m'a convaincu pour regarder de plus près ces fautives.

J'avais quand même remarqué qu'une des deux était plus sèche que l'autre. Je les ai séché les deux, puis gratté avec du papier de verre au niveau de l'electrode (car c'était pas mal charbonneux). Puis je les ai passé sous une flamme bleu de ma gazinière pour bien les sécher.

Je les remet, je démarre, et ça part au quart de tour....

Donc visiblement, le problème venait de là, ce qui m'engage à racheter d'autres bougies peut-être de meilleur qualité comme dit Jean Marc. D'ailleurs, aurais-tu la référence exacte pour une JX ? Ca peut se trouver sur quel site ?

En tout cas, merci mille fois Cacajou, MJ et Jean-Marc pour l'aide...

Ce que je ne comprends pas , c'est que tu as dis que le cylindre avait démarré en versant un peu d'essence par le trou de la bougie.
Il y a quelque chose qui m'échappe .

Ben c'est ce que j'avais cru... en fait je jugeais par rapport au bruit, disons que ça avait changé de bruit, mais rien ne dit que ça avait un rapport avec le fait que je mette de l'essence dans le trou, et je suis passé vite à autre chose en répondant oui peut-être trop hâtivement...  

C'est pour cela que j'insiste toujours sur la réponse précise  à la question précise.
Une simple erreur d'inatention et le diag est vite faussé.
J'ai vu sur un autre forum un post de 15 pages avec une panne complexe qui aurait pu être résolu en 2 lignes si le gars n'avait pas zappé une question.
Quitte à refaire le test 2 ou 3 fois , il faut être sur de sa réponse.
J'ai l'air de t'engueuler comme ça .  
Mais non.  

ce sont des Nippon Denso X24FSU, elles ne claquent pas mais faut chercher sur ebay monde pour en trouver.

quelques fois Oscaro en a, à voir

Essaie ici, ils en ont régulièrement : http://www.moto-baron.com/fr-FR

cacajou a écrit:

C'est pour cela que j'insiste toujours sur la réponse précise  à la question précise.
Une simple erreur d'inatention et le diag est vite faussé.
J'ai vu sur un autre forum un post de 15 pages avec une panne complexe qui aurait pu être résolu en 2 lignes si le gars n'avait pas zappé une question.
Quitte à refaire le test 2 ou 3 fois , il faut être sur de sa réponse.
J'ai l'air de t'engueuler comme ça .  
Mais non.  

+1000

pour moi la phase de diagnostic est bien plus importante que la réparation en elle-même...et pour le diagnostic, il faut des tests d'une grande précision et pas de l'à peu près...

Que voulez-vous mon pauvre Kaplan. Ces jeunes ne pensent qu'à la bagatelle.
Alors , forcement on ne peux pas avoir le nez partout .

MJ a écrit:

Essaie ici, ils en ont régulièrement : http://www.moto-baron.com/fr-FR

En rupture de stock et ils ne savent pas quand ils en auront.

Je viens à l'instant d'acheter les miennes ici :
http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-denso-x24fs-u-3592813-686-p

T'as une chance une sur deux de recevoir un mail pour te dire qu'ils annulent ta commande...croisons les doigts !

J'ai commandé les miennes le 03/08 et la commande à été expédiée hier... FONCE!!!

MJ a écrit:

T'as une chance une sur deux de recevoir un mail pour te dire qu'ils annulent ta commande...croisons les doigts !

J'ai eu une confirmation de paiement et de commande, donc normalement pas de problème. Dans le pire des cas, je ne suis pas pressé, vu le boulot qu'il y a à faire sur mon tas de rouille avant de donner le premier coup de kick  

J'ai fais de même, espérons que l'affluence soudaine autour de ces bougies ne vont pas leur faire faire des bétises !

Bonjour à tous,

Afin de ne pas saturer le forum de posts similaires, j'évoque mon problème à la suite de celui-ci, les raisons étant, je pense, du même ordre.

1 - contexte :

il y mois je remplace mes carbus (honda cb 125 jx 1975) par ceux d'une k5 de 1975.
je prends soins de remplacer les gicleurs etc. par un kit de restauration JX, sachant que les gicleurs de k5 sont différents.
Avec du nettoyant spécifique carbus, j'effectue une bon nettoyage des ces derniers et je remonte avec les kits neufs.
Je vérifie que les flotteurs ne sont pas percés et cale la hauteur à 21 mm en utilisant une jauge de mesure conformément à la revue technique de la JX que j'ai en ma possession.
Je vérifie également que les pointeaux sont montés à l'endroit, idem boisseaux en remontant.
Je cale l'aiguille sur le 2e cran en partant du haut.
Je remplace les isolants de carbus et joints par des neufs et remonte le tout avec de la patte à joint pour garantir l'étanchéité (coté pipe d'admission).
j'effectue les réglages de richesse selon "la méthode Bitza" approuvée.
Je monte deux bougies neuves Nippon Denzo.

D'autres parts :

j'effectue le réglage des basculeurs à 0,05 mm (autre post)
je vérifie l'écartement des vis platinées (3,5) sur les deux cylindres.
j'ai remplacé le pont carré présent sur la moto depuis l'acquisition par une cellule redresseuse achetée à DD moto Team.

> petite précision : il y à une petite déchirure sur la pipe caoutchouc qui relie la boite à aire au carbu, au niveau du carbu.
(à mon sens ca n'à que peux d'influence à ce niveau car on peut rouler sans filtre).


2 - résultat :

je parcours 10 km, tout va bien. D'un coup, à partir de 6 000 tr/min, la moto ratatouille.
A l'arrêt, sur béquille, je tourne la poignée de gaz jusqu'à 6 000, le moteur ratatouille et une épaisse fumée noir sort de l'échappement droit.
Je démonte les bougies et je constate que celle du cylindre droit est gavée de calamine. Il n'y à pas d'huile, comme de la suie de cheminée.
La bougie du cylindre gauche est à peu près correct bien que de la calamine soit présente sur les bords.
Le ralentit n'est pas du tout régulier.

Quelqu'un aurait une idée ?!

merci à vous.



voici une photo :

ben tu doit avoir une merde qui est passée dans le carbu et qui bouche un gicleur....

Les carbus ont été entièrement démontés nettoyés et remontés 3 fois entre temps pour écarter cette hypothèse puis vérifier et re-vérifier chaque étape...

d'autre part, le réservoir est neuf ainsi que le robinet d'essence.

Une bougie noire comme ça , c'est obligatoirement un excès d'essence.
Les mises à l'air des cuves sont elles correct ?