Réfection moteur, c'est a mon tour!

bonjour a tous, en ce beau dimanche pluvieux  …limite inondation



voici la photo de ma culasse  (Moteur N°1)
comme tout fonctionne bien dessus, je voudrai la nettoyer pour la réserver
coté AAC culbuteurs etc, c'est tout bon mais sur cette photo, vous voyez l'état
comment dois-je procéder?
merci

De mémoire, j'ai lu plusieurs techniques :
- tournevis plat et grattage soigneux
- brosse nylon bleue sur dremel
Attendons les précisions des dépositaires de ces techniques

De plus pour dégraisser ta culasse dans son entièreté et une fois AAC, culbuteurs et soupapes déposées, il y a la technique décapfour sans soude mais là aussi j'aimerais avoir des précisions notamment pour savoir si ce produit peut aussi être appliqué sur les surfaces fragiles de la culasse (portées, etc.)

Le meilleurs produit de nettoyage reste l'essence.
Après pour le nettoyage en profondeur des ailettes , il faut fabriquer une sorte de brosse crayon avec un vieux câble serti dans un petit tube en cuivre et le mettre en bout de perceuse.
On peut aussi utiliser de l'acide que l'on verse au fond des ailettes , laisser agir 15 minutes et rincer abondamment.
Evidemment , tout dépend de l'aspect de finition . si c'est pour peindre , peu importe de noircir le métal.

Merci, je vais m'y pencher.
Je ne comptais pas demonter les soupapes, juste nettoyage exterrieur et l'interrieur que l'on voit sur la photo.

bon ben voila, un accident est tres vite arrivé
le temps me manquant pour attaquer ma distribution, je me lance dans le nettoyage du petit carter d'alternateur..

je pose mon carter sur un t-shirt en guise de chiffon,
je branche une brosse métallique sur ma perceuse et attaque le ponçage..
perceuse en mode bloquée automatique

la brosse rippe, le chiffon s'entortille, le carter est ejecté en un éclair sur moi.

je sents un gros choc entre les yeux
je lâche tout, coupe le courant
je porte la main a mon front en reflexe, ça pisse le sang mais je n'ai pas de glace, je quitte le garage et rentre chez moi :stock: 

grosse plaie bien nette et bien profonde sur 3 cm…
pose de strip et voila  

cela aurait pu être plus grave, je m'en veux de ne pas voir porté mes lunettes de protection, peut être ça aurait protégé un peu cette zone..
bref:

Aie . Je ne te jettes pas la Pierre Bibou, mais c'est une chose qu'il ne faut jamais faire.
Pas chiffon à coté de meuleuse , perceuse , etc ..
J'avais un mécano qui a perdu un œil en faisant ça .
Un bon morceau de carton ou un journal c'est sans risque .
Soigne toi bien , c'est le métier qui rentre.

wahouuuuu m...e, t'as eu chaud, soigne toi bien   

Bibou a écrit:

cela aurait pu être plus grave, je m'en veux de ne pas voir porté mes lunettes de protection,

+1000
Soignes-toi bien   

Toujours porter des lunettes en meulant! Je ne connais pas grand-chose à la mécanique, mais j'en vois souvent les conséquences.
Attention aussi avec les perforations des doigts, avec pistolet à peinture et autre machins sou s pression

merci a vous
oui j'ai eu chaud et cela me servira de leçon, le chiffon   grosse erreur de débutant…
je m'en veux mais maintenant le mal est fait, ça passera...

Bravo   
T'aurais pu perdre un œil sur ce coup là ....

Effectivement...pile entre les deux yeux   
Remercie ta bonne étoile...  

ça marque la k5  

Ta mesaventure fait réfléchir et, personnellement, je vais être plus prudent quand je bricole. Prend soin de toi.

Elle se laisse pas faire la k5...

comme un coup de sabot de cheval... imagine si c'était tous les chevaux...

Ouchhh!!!

Le carter n'a rien j'espère...   

Je plaisante mais ça n'a rien de drôle...  Je ferais moi aussi un peu plus attention à l'avenir. Malgré tout tu t'en sors pas trop mal, ça aurait pu être pire...

Soigne toi bien et ne met pas le feu à ta K5.  

Aïe   

Je vais moi aussi penser à être plus prudent.

Soigne toi bien!

Oh là, tu as du bol dans ton malheur quand-même.
On en fait tous de petites erreurs comme celle là.
Bon rétablissement.

merci pour vos messages,

Bon ben comme je suis pas mort   ce matin j'ai fait de la mécanique  
je souffras un peu la tete penchée, ça tapait un peu mais ça allait

Operation "tige de tendeur de distribution" du moteur 2
j'avais avant de partir a l'atelier, re-visionné les vidéos de Kaplan histoire d'avoir tout en tête

1-ne pas oublier de vidanger le réservoir d'essence car ça peut couler en penchant la moto pour le remontage des pièces. j'ai fait la vidange d'huile aussi du coup.
2-envlever la batterie (heureusement que cela avait été abordé car j'aurai oublié)

la tige ne coulisse pas:


3-on enlevé les carters etc, déconnexion électrique stator/point mort et embrayage
surtout mettez un chiffon dans le fond du bas moteur!! j'ai faillit perdre la buttée plastique du système  



4-je me rends compte par hasard !! que la bille de mécanisme est collée au bout de la tige...j'aurai pu la perdre facilement sans m'en rendre compte ...ouf

...les galets ne sont pas si mal

5-on retire le ressort du bas, et on fait sauter le truarc ..l'ensemble des pièces dégringolent.

6-regarde partout et cherche...il manque bien un petit ressort et la rondelle cuvette non?

7-retrouvée au fond (dans l'huile) dans le logement du ressort long..

8-la tige et marquée et un peu courbe au bout: changement total du système.


9-test de la nouvelle tige pour voir son coulissement: elle m'échappe et glisse en bas...bonjour pour la ressortir avec les doigts gras etc..

10-j'ai essayé comme nombreux je pense a vouloir remonter le système moto droite...impossible, bataillé jusqu'a abdiquer..
tenir le galet du tendeur, passer ses doigts avec les pièces, tenir la tige...non vraiment la je n'ai pas réussi, les pièces sont retombées au fond du puis etc..

seule solution,coucher la moto: 1er essai ça n'a pas marché, il faut la coucher bien plus..


11-vingt minutes après c'est la délivrance,
12-remontage tranquille en regle
13-test de la tige, ca coulisse tres bien  
14 reglage de la hauteur avec le rotor (sans anti horaire)
15-remontage du carter stator et branchement electric)

16-l'etape suivant est le réglage de l'avance de l'allumage avec ma petite lampe témoin:


le changement du système du tendeur n'est pas une opération si compliquée que cela mais rendue difficile par le manque de place pour passer les doigts et les petites pièces qui ont tendance a se barrer!
j'ai refait mon empilement 3 fois avant de mettre un bout de tissus pour empêcher que les pièces ne retombent au fond du logement du grand ressort..

quelques coups de kick et la moto part,
elle tourne bien   
j'avouerai que le bruit de distribution entendu avant a changé mais de la a dire qu'il n'en fait plus  
ça semble venir du gros galet rond tout en haut...bref
ca va bien tout de même  

j'ai un peu mal au crâne d'avoir bossé penché...je vais me reposer.

a bientôt