Restauration honda cb 125 k5 de C-Zam

Jvais vous dirre honettement je vois pas quoi lui demander? Cest un monde inconue pour moi. Je vois comment ca fonctione mais les noms et tout ?

Esque les palier son user?
Esque il yavais des souci de presion d'huille, avant le demontage.
Esque ?


Puis jvais poster ca reponse. Jvai aussi poster des photo de mes piece pour eventuelmét fair un mix de piece.

Style ca culasse, mais tout pes piece qui vienne de la miene ( qui elle va etre moins use, je crois!)

voila la tête de la vis platinée

Salut les ami.

Aprai qant meme 1 semain de rien a fair ( ca m'enui tre fort ) jai payer la culasse et j'attans de la recup sette semain, une fois recup. Je remonte le moteur.

Normalment ci elle rentre sette semain, le tout sera pret pour le weekend prochain.

Jai pas encore les pots d'echapment mais jai les coude, donque pour l'instant jvai metre des cartouche addaptable le temp de me refair un budjet pour des pot david silver.

La il me manque

Les chrome de suspention avant g et d
Je voudrai trouver un garde boue arrier en melleur eta que le mien sans poin de rouille.
Je voudrai aussi trouver des retro viseur ( les mien son piquee tro profond )
Je voudrai aussi avoir les jante neuf avant et arrier avec les tige ( 120 euro les deux avec les tige pour k5 )
Les deux pots complet
Repeindre tout mes cache et reservoir

La je rentre dans le detaille mais autant le fair comme il faut.

Aller hup le travaille a repri.


Recu ma culasse hier et je suis plustot bof bof.

Alor elle a l'air en bonne eta mais ont vois du chipotage.

Je demande au vendeur ci les demi spher etai toucher ma les piston ou quoi, fi esque y a des cratair?

Non non.

Mais une fois la culasse dans mes main je vois clairment des cratair.

Jai tout rectifier au papier de ver 600 et 1000 pour avoir un truck le plus propore possible. Aprart des tout ptit mini gratair ca pe semble correct.

Jvai la deposer chez mon rectifieur pour les siege de soupape.

Travaille effectuer,

Jai relimer les bavure de molage
Refait les surface de lamelle
Poncer les deux demi spher

Aprai je reprent le remontage moteur.

Voila deja quelque photo du travaille.

























Voila

Ont vois sur les photo que une des deux spher a ete marteler pourquoi?

Jlui demande en plus

Vous ette sur hein oui oui sur tre bonne eta.

Ai ai ai

Pas d'inquiétude pour ces petits impacts. Cela n'aura aucune incidence sur le bon fonctionnement.
En général c'est souvent suite à une casse de segment.
En revanche, il faudrait que tu rectifie le plan de joint .
Si ton rectifieur est équipé , il pourra le faire.
Sinon il te reste la bonne vieille méthode .
Tu enduit une vitre de pâte à roder Tu pose la culasse bien à plat et tu fais des mouvements en forme de S .

Un vendeur reste un vendeur. Raison de plus pour vérifier les portées d'AAC. Ce serait dommage de tout remonter pour s'apercevoir que c'est mort.

Attention au surfaçage, il faut qu'il soit bien fait évidemment mais aussi qu'il soit fait légèrement. Retirer de la matière augmente le taux de compression, le moteur chauffera plus. De même les pistons risqueront de taper dans la culasse et les bougies.  

oui enfin tu as quand même un peu de marge de manœuvre

J'allais le dire. 2 ou 3 dixièmes ce n'est pas catastrophique

Mathieu Viollet a écrit:

oui enfin tu as quand même un peu de marge de manœuvre

cacajou a écrit:

J'allais le dire. 2 ou 3 dixièmes ce n'est pas catastrophique

Pas tant que ça sur les K5, certains ont eu les pistons tapant dans les bougies.   D'ailleurs de mémoire je n'ai jamais vu de côte réparation maxi de culasse sur les revues techniques, comme si elles étaient prévues pour ne pas être surfacées...  

Tu ne pense pas que ce serait plutôt parce qu'il ont remontés un ancien joint ou des assises de puits de bougies affaissées. ?

pas indiqué non plus pour les 500 four de mémoire.

Je pense qu'une lichette de surfaçage est acceptable, mais guerre plus. D'ailleurs la culasse de ma K5 a été surfacée par Honda à l'époque (1981) et ne s'en porte pas plus mal.   

Dans le doute je viens de relire la RT .
Il est admis un surfaçage de 0,1 mm.
C'est vrai que c'est peu.
En revanche il ne parle pas de contact avec les bougies , mais avec les soupapes à haut régime .

J'ai vu des culasses de K5 où la partie à surfacer (flèche rouge) étaient totalement inexistantes, la base de la culasse étant totalement lisse, soit un bon millimètre de supprimé.   Pas très bon pour les pistons-bougies.  



J'en ai d'ailleurs une comme ça, je ne sais même pas pourquoi je l'ai conservée.  

L'alu se vend bien au poids   

Bonjour bonsoir les ami.

Me revoila aprai quelque semain de vacance.

Revenue chez moi, ben jai retrouver ma ptite becan qui m'attans et les outille la ou je les avais laiser.

Donque je reprent le travaille.


Alor prochaine etape, fair un tour chez le rectifeur pour rectifier les siege de soupape et monter les nouvelle soupape et une fois sue travaille fini, je pourai ramener tout sue beau monde au garage pour un montage dans les regle.

Je dois encore commander mes pots ou plustot just les silencieux et la je devrai tout avoir.

Le but etais de rouler avec l'ete. Due a une seul betise le project a pris du retard, et jai donque pas encore pu profiter de ma becan.

Voila pour l'instant.

Content de te revoir.
Te bile pas il y aura encore des beaux jours avant l'hiver

Merci pour ton reconfor, mais ici cest la BELGIQUE et nous le soleille cest 23 min et 12 sec par ans.








Et jlai et rater sette anneé

Non serieux ici j'esper encore en profiter un peut avant le grand frois.

Du monde du coter de la Belgique? Pour des balade ou quoi?

c-zam a écrit:

une fois sue travaille fini, je pourai ramener tout sue beau monde au garage pour un montage dans les regle.

tu peut le faire toi même, c'est pas compliqué et ça fait des économies...

c-zam a écrit:

Je dois encore commander mes pots ou plustot just les silencieux et la je devrai tout avoir.

si tu trouve un bon plan pas cher, fais signe...