Honda CB 125 S k0

Super !
(Quand je t'ai lu j'ai pas pu m'empêcher d'envoyer un texto assassin au vendeur : que je me fasse avoir ça passe mais pas les amis. En tout cas c'est pas à lui que je demanderai des pièces. Et je ne donnerai plus jamais d'adresse à personne vu mon carnet d'adresses )

C'est bien plus joli en vert et orange

bon boulot Jean-Marc et très content que la greffe est prise

des nouvelles, petit tour de 22 km hier et impeccable, juste en panne d'essence, réserve et c'est reparti.

batterie à 6.3 volts avant le départ, retour après 22 km avec l'éclairage: 6.52v

la mob est partie chez son nouvel utilisateur, à savoir mon fils

On en apprend tous les jours

Balade de fin d'après midi , presque 100km au compteur et déjà en panne!

Je regarderai ça la semaine prochaine

Elle me fera chier jusqu'au bout celle là

problème réglé, masse au niveau allumage qui était insuffisante, c'est reparti!

Jean Marc a écrit:

problème réglé, masse au niveau allumage qui était insuffisante, c'est reparti!

ouffffffffff

vache comme problème car ça fonctionnait quand même bien de manière général, enfin là, ça devrait être bon

En voilà une nouvelle qu'elle est bonne

Du coup tu es de meilleur poil ? Pasque je vais te demander un petit service Voilà ce serait d'aller vérifier dans le cadre au-dessus de la traverse du bras oscillant si tu as bien le petit crochet où on peut laisser un double de la clé en cas de perte

Et aussi je me pose des questions existentielles, une photo serait la bienvenue : de tes commodes et rétroviseurs. En effet j'ai de tout et n'importe quoi sur ma CG et ma CBS. La tienne serait mon modèle une fois de plus

La moto n'est plus chez moi, elle est chez mon fils.

Je dois encore régler un souci de carburation a mi régime, trop pauvre je pense car elle donne des a coups malgré un réglage au 3 éme cran.

Pour le crochet, ça ne me dit rien

Concernant les rétros, le côté gauche est fixé sur le commodo, peut être en 10 mm vu qu'il y a une olive, le droit doit être fixé de la même manière faudra que je mesure le diamètre vu que je n'ai pas de rétro

Il me semble que sur ma machine, il est prévu comme sur les k5, c'est à dire sur la partie poignée de frein

J'ai récupéré la mob, les rétros sont fixés sur le dessus du commodo, diamètre 8 mm pour la fixation

Ras le bol de cette saloperie, elle broute un max en allumage traditionnel et coupe en allumage transistorisé !

Tout est neuf, bobine, bougie, le condo n'est pas en cause.

En allumage avec capteur, elle coupe en allumage mais montait bien á fond, en tradi, elle ne monte pas dans les tours, on le voit á l'avance qui ne va pas jusqu'aux deux traits alors qu'elle n'est pas grippée.

Je pense à un problème de Dwell qui empêche l'allumage d'être efficace á haut régime.

Faut vraiment aimer pour se faire chier comme ca


Á suivre :

Alimentation directe de la bobine
Essai sans l'alternateur
Rupteur neuf
Came neuve si besoin

Merci Jan-Marc ça m'est très utile

Contente de voir que tu l'aimes quand même ta petite bête

J'ai l'impression que tu sais toujours vers où chercher... tu as un ordinateur dans la tête ou c'est d'être déjà passé par ces phases pour d'autres motos qui t'aide ? Bonne continuation

bon, montage d'un rupteur de K4 en meilleur état, résultat ça monte dans les tours, reste à régler le souci de broutage à mi course, je vais baisser l'aiguille car cela ressemble à un mélange trop riche.

suite du monologue pour la remise en route de cette merde de CBS.

un problème réglé, un autre apparait, certes moins important mais qui aurait pu être grave si je ne m'en était pas aperçu à temps

l'allumage est Ok et une fois l'aiguille descendue d'un cran, plus de ratés donc j'étais bien trop riche sur la mi course (débit d'essence géré par l'aiguille) trop content mais à confirmer sur plus d'un kilomètre.

au bout de 500 m, je perds le bouton de commodo des phare, bien entendu je m'arrête et ne le retrouve pas, encore un truc à racheter



au moment de reprendre la route, je m’aperçois que l'écrou du bras oscillant s'est tirée et la rondelle également, l'axe sorti de 3 ou 4 cm coté gauche, restait plus grand chose coté droit pour tenir le bras, une belle gamelle en perspective si je n'avais pas vu ça  

c'était serré, je l'avais bien vérifié après mes déboires de frein et tout a été revu il y a une semaine donc, maintenant, c'est nylstop et rondelle plate à surveiller

bref, faut vraiment aimer

suite et fin.

j'ai fait un tour de 20 km,aucun souci si ce n'est ceux liés aux rupteurs avec de temps en temps un loupé à haut régime maius rien de méchant.

je me suis arrêté là où j'ai perdu mon bouton et j'ai mieux cherché que ce matin, je l'ai retrouvé (quel cul j'ai moi ) sauf sa vis mais ça on s'en fout

je vais commandé un rupteur neuf puis dans quelques temps, je referai le montage 100% électronique

J'ai pour habitude de vérifier les serrages les plus importants après quelques dizaines de km , ce qui ne m'a pas empêché de me retrouver avec un étrier de frein complètement dévissé et qui pendait au bout de sa durit .......celui ci je l'avais oublié .....
Ça arrive à tout le monde , même aux meilleurs et aux mauvais comme moi .....
Sur le petit 125 que je viens de remonter , rien perdu et zéro panne en 600 km ......je progresse en vieillissant .

e ce qui me concerne sur ma cbs j'ai perdu le boulon de fixation de tirant de frein ar aubout de 15 km hop tout c'est barré et la commande de frein enroulé autour du tambour et la roue bloqué!!

bin oui mal serré!!!!!