Honda CB 125 S k0

45 !!!

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=11&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiD0f3djrHMAhVGzRQKHYq6C14QFghLMAo&url=http%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fitm%2FROTOR-D-ALTERNATEUR-HONDA-CBS-125-CB-125-S-CB125S-%2F320910881546&usg=AFQjCNH-m_1CLBc76i1klDC665FkaobP9Q&bvm=bv.120853415,d.bGs

merci Ise, j'ai vu ces annonces mais le premier est trop cher et le second ben, ce n'est pas ce qu'il me faut

mon stator (bobinage) est cramé d'où sa mise à la masse

il n'était déjà pas beau mais là, il est fini

bon, il n e me reste plus qu'à en trouver un et pour courronner le tout, il existe en trosi épaisseurs 11,12 et 13 mm

le mien fait 12.4 mm

J'ai du mal à comprendre comment tu peux te retrouver avec un modèle qui n'existe pas... Tu veux dire que 12,4 c'est pour les CBS K0 et que depuis on n'en fabrique plus de cette taille ? Auquel cas tu es condamné à trouver d'occasion. Mon vendeur de garde-boue avant m'a glissé avoir deux moteur. Tu veux ses coordonnées pour lui demander ?

non, je ne pense pas avoir une pièce spécifique, juste que les vendeurs annoncent des choses sans forcement savoir

sinon, je veux bien les coordonnées de ton vendeur par mp

merci Ise, je vais le contacter prochainelment

donc j'ai opéré mon stator

résultat, un des bobinages est à la masse et l'autre est coupé, il est clair que ça ne pouvait pas charger!

j'avoue que je me tâte à le rebobiner moi même pour le refaire mais c'est du taf

fils de gauche= commun rouge

fil central = bobine en court-circuit

fil de droite = bobine coupée

Punaise j'espère que ce genre de panne est réservé aux bons en méca, enfin en chaipakoi, car là ça devient digne d'un film d'horreur

Une fois passé l'instant de moral au fond des chaussettes, tu te dis que c'est que du fil électrique recouvert de... de quoi tiens ?!!!
Eh bien voici un nouveau challenge bon courage

j'ai eu ton vendeur, à priori, c'est bon, j'ai trouvé le stator, il faut juste qu'il le vérifie

les fils sont des fils de cuivre émaillé et le truc sur les bobines, ce doit être une sorte de résine a faire sauter par un coup de chalumeau peut être, je ne sais pas, faut que je regarde ça quand je m'ennuierai

Alternateur trouvé, merci à Ise pour l'info

y a plus qu'à attendre que la poste fasse son job

Tu as de la chance qu'il te l'envoie par La Poste, avec ses problèmes de dos il ne peut pas porter 3 ou 4 kg ...

Naaaaan Patrick, celui-là c'est pas notre Christophe, qui m'a offert un GB coupé. Celui de Jean-Marc c'est celui qui m'a vendu 5 euros un GB tout rouillé et tordu mais entier

Tu t'es déjà fait un sacré carnet d'adresses, je suis impressionné !!!

(Crois-je entendre un rire moqueur ?!!!

De tordu en bizarre oui on peut le dire, j'accumule, mais bon il en sort du bon parfois )

Bonne continuation Jean-Marc, je retourne sur la mienne (j'ai découvert des soudures récentes, sur le bras oscillant, espérons que ce ne sera pas trop grave )

alternateur reçu et monté mais ça charge très mal, maintenant, faut que je vois coté rotor (j'en ai un) dont je trouve la magnétisation légère

6.4 v en position jour à 5000 et 5.9 en position nuit à 5000

à suivre...

je sèche sur ce putain d'alternateur, je n'arrive pas à dépasser 6.3v

pour moi, il est aussi HS que le premier

ce qui me surprend, c'est que phare allumé, on a 5.9/6.0 volts et si je débranche la résistance, aucune élévation de tension alors que c'est sensé consommer

quel circuit électrique à la con, je ne pige pas, aucune coupure, tout est bien branché et tout fonctionne

si quelqu'un a une idée

ps: quelqu'un sait il si on peut monter un alternateur de S3

bon, ne pouvant pas rester comme ça j'ai tenté un truc.

j'ai monté le stator de K5 que j'ai d'avance, résultat ça charge tres bien donc mon second alternateur est aussi HS, merci le vendeur qui m'a bien baisé, à savoir Houel Christian à Marmagne (18)

si je l'adapte, il va falloir que je monte la patte qui guide le tendeur de distribution et que je récupèrele faisceau de la CBS mais ça, ce n'est pas grand chose.

la suite un peu plus tard

j'en ai peut être un alternateur, j'ai ce moteur qui traine mais je ne connais pas du tout son état, si tu veux je l'ouvre et t'envoie la pièce ?
https://cb125k.lebonforum.com/t2371-moteur-de-cbs#48507

Merci pour ta proposition.

Teste le déjà, multimètre sur la position diode et tu vérifies que tu as bien une continuité entre les trois fils rose, jaune et blanc

Ensuite tu t'assures qu'il n'y a aucune continuité entre chaque fil et la carcasse.

Merci

je viens de le contrôler avant de le démonter, j'ai bien une continuité entre chaque fil entre eux, mais aussi entre chaque fil et le bloc moteur , est ce qu'il doit être sortit du bloc moteur pour le contrôle ou est-il en court circuit ?

Malheureusement, il est hs.

Le stator est trop faible en puissance et fini par cramer!

Merci

Je vais en monter un de K5

des nouvelles

grâce à Bernard, j'ai reçu un stator de K5 dont les fils étaient coupés car compte tenu que je devais modifier le faisceau, inutile de flinguer un alternateur en bon état.

donc, j'ai remplacé le faisceau de la K5 par celui de la CBS, installé la patte de guidage du tendeur de distribution et monté le tout, bingo, ça charge

je dois avoir la seule CBS qui ne roulera pas avec un éclairage de misère, j'ai pu installer les mêmes ampoules que sur la K4

reste a surveiller tout ça.

place aux photos

voilà ce que j'ai fait pour la patte de guidage:







j'ai aussi envisagé ce système:



mais j'ai peur qu'à faire trop de trous dans l'entrefer, cela perturbe le champs magnétique mais ça me plaisait plus

le nouvel alternateur: