on essaye!!!! k5

bon, joint de cheminée commandé!!!!
par contre je ne trouve pas le joint papier du démarreur


...il y avait un joint papier sur le périmètre ! Important? peut être remplacé par pâte à joint?...

c'est parce qu'il n'y en a pas c'est un joint torique...
voici la vue éclatée
https://www.cmsnl.com/honda-cb125k5-france_model15847/partslist/E11.html#.XSoSHOsza70

commandé!!

hello
ça y est, rentré, joint de cheminée récupéré (grosse galère de livraison à cause de l'entreprise livraison!)
Va maintenant falloir s'y remettre!!
auparavant: embrayage remonté avec nouveaux disques, pompe à huile...tout est propre!! cylindre posé avec tierçage des segments à 120°

1) je ne serre pas le cylindre pour le moment?

2) pose culasse … serrage au couple dès le début ?

3) calage de la chaine avec les repères (horizontal en haut et repères stator rotor)


sinon j'ai encore une hésitation concernant le démarreur, voilà une meilleure photo de ce que j'ai trouvé au démontage:



ce serait le joint torique qui s'écrase comme ça avec la chaleur???
allez ce coup ci c'est moi qui m'écrase en attendant vos réponses!!

bon quelques nouvelles....ça avance...DOUCEMENT!!
fini par réussir à remonter la chaine de distribution après plusieurs essais
Qques photos de l'état actuel !




sinon il y a toujours un ptit truc qui échappe… en espérant que ce ne soit pas trop tard!!!
je ne sais pas d'où cette goupille vient !!!!
si quelqu'un a une idée suis preneur!!

...merci

bon je sais ça n'avance pas bien vite...mais si vos réponses sont aussi rapides que moi je ne sais pas quand elle va rouler !!

a ma connaissance il n'y a pas ce genre de goupille sur la K5....
tu ne te souviens pas de quel endroit tu l'as enlevé?

merci Gilles!!! ben non, le problème c'est que je sais vraiment plus d'où elle vient! j'ai fait des sachets avec toutes les pièces que j'ai démonté et là??????????

La pièce n°22 ?

Non, à mon avis, rien à voir abec la K5

merci pour vos réponses!!!!! je vais la garder de côté pour le moment!

Est ce vraiment une goupille ? Il n'y a pas la boucle.

(petite pièce toujours de côté!! )

bonjour à tous! alors voilà le mécano escargot a un petit soucis...après avoir rechecké ce que j'avais remonté, j'ai corrigé plusieurs erreurs!!...mais là je sèche (et ce n'est pas bon pour un escargot! ) le pion pour l'allumage est plutôt à 14h qu'à 10h quand mon repère de rotor est en face de celui du stator ! j'ai tourné dans le sens inverse des aiguilles pour voir si ça rattrapait le décalage mais je n'arrive pas à avoir le tout ensemble!!! (les 2 vis d'en haut sont bien perpendiculaires à l'axe des pistons)

help please;)

si je comprends bien quand les vis du pignon AAC sont horizontales le repère de rotor est bien en face du repère de stator, mais à 14h?
c'est que ta distribution est mal réglée et que le stator n'est pas à sa place...
suivant la marque de ton stator/rotor, soit le repère du stator est perpendiculaire aux vis de l'AAC, soit il est à 10h.

cette photo est prise penchée, mais on voit que le repère du stator est sur la gauche sur ce montage....

regarde sur le post de Kaplan tu verras les 2 montages
https://cb125k.lebonforum.com/t165-alternateurs-nippon-denso-et-kokusan

merci Gilles, je vais faire des photos du problème demain, ce sera certainement plus clair!!
sinon ça voudrait dire que j'ai mal placé l'AAC?

Bonjour,
Autant pour moi, après une nuit de sommeil je viens de comprendre le sens de ta question..... je sais j'ai le cerf-volant...

l'important c'est que le pion soit bien en place dans la gorge du rotor, ensuite tu ne t'occupe que du réglage.
les vis du pignon d'AAC parallèles au plan de joint et le repère T sur le repère du stator.
et tu place la chaîne de distribution en faisant attention à ce que les repère ne bougent pas.
comme sur les photos...

Faut tout de même verifier que les rotor et stator sont bien de la même marque sinon ça ne marche pas.

Salut et merci pour vos réponses!!! alors c'est bien un nippon denso et voilà le calage que j'arrive à obtenir:

le pion est à 9h quand le repère F du rotor est sur la marque du stator…



Cela veut dire qu'il faudrait que je détache la chaine de distribution pour recaler le pion d'allumage avant de remettre le plateau d'allumage et tout ce qui va avec??

ok ne t'occupe pas de ce pion là, l'important c'est que tes repères soient bien en face, d'après ce que je vois tu n'as pas mis le tendeur de chaîne de distribution (ou bien je ne vois pas clair... )
quand tu vas le mettre ta chaîne devrait se tendre...
quand tu place la chaîne il faut qu'elle soit tendue du côté échappements,et plus lâche du côté carbu, le tendeur de chaîne doit déjà être mis en place, ensuite tu fais tourner de un ou deux tours et tu serre délicatement la vis de blocage de la barrette du tendeur, il faut juste qu'elle empêche la barrette de bouger et tu serre son contre écrou...

tu as mis des écrou borgne sur toute la culasse?

je vois mal sur la photo, mais il me semble que l'agrafe du maillon d'attache rapide est mis à l'envers, par rapport au sens de rotation le côté fermé doit être dans le sens de rotation, c'est à dire qu'il doit être sur la gauche...