Restaurer une K5 pour les nuls

dickinson72 a écrit:

MJ a écrit:

Bitza a écrit:

Pour enlever cet axe, il me semble qu'on t'a dit que tu pouvais fabriquer un extracteur simple avec un tube plus large un bout de tige filetée, deux rondelles et deux écrous? Si tu essayais ce qu'on te suggère pour changer?

J'ai essayé : sans résultat

D'ailleurs, je n'ai fais qu'essayer vos solutions. A aucun moment je n'ai improvisé.

Jean-Marc : sciage de l'axe
Kaplan : extracteur d'axe sans chauffer
Bidouille : extracteur d'axe + (chauffer) + taper
Dickinson : chauffer + taper fort

Voilà. Je ne suis pas indiscipliné. J'écoute les pros. Je suis là pour ça.

Bah, moi suis pas un pro d'abord

Les pros de la béquille

Ca m'étonne que la méthode Kapan (que j'ai adopté aussi) n'ai pas fonctionné!

Bon ja ne vais pas tarder à me mettre à la peinture. En préparation je vais dégraisser mon cadre et mes pièces.

A votre avis je dégraisse à l'acétone ou au white spirit (j'ai les 2) ??

acétone car ça s'évapore et le white c'est gras donc tout le contraire de ce que tu dois faire, dégraisser

Jean Marc a écrit:

acétone car ça s'évapore et le white c'est gras donc tout le contraire de ce que tu dois faire, dégraisser

Parfait merci
pour le white je croyais que ça dégraissait . Ça sert à quoi alors

A diluer ou nettoyer les peintures glycéro. (je crois)

Le trichlore est encore mieux, mais interdit à la vente. Le nettoyant freins pour voiture n'est pas mal non plus pour dégraisser...

Ce WE, si tout va bien, je boucle la peinture cadre et pièces acier.
Du coup j'anticipe sur la suite, qui sera la fourche, pour avoir votre avis sur la question.

Mes tubes de fourches sont-ils récupérables (par ponçage?) ?

franchement, celui du haut, non à chaque amortissement, tu vas abimer le joint du fourreau et ça va fuire.

l'autre, si il est partout nickel, ça va mais il t'en faut deux

Jean Marc a écrit:

franchement, celui du haut, non à chaque amortissement, tu vas abimer le joint du fourreau et ça va fuire.

l'autre, si il est partout nickel, ça va mais il t'en faut deux

Je m'en doutais...ça fait encore des frais tout ça. Pour la rouille sur celui qui est récupérable je l'enlève à la laine d'acier + belgom??

laine d'acier et huile mais attends d'en trouver en bon état, d'ailleurs je dois avoir ça quelque part

Cool

oui mais ce qui est moins cool, c'est que je ne les vends pas 15€ pièce et en plus il y a le transport par la poste, faut voir si ça dépasse le mètre mais je ne crois pas.

si intéressé, MP

Jean Marc a écrit:

oui mais ce qui est moins cool, c'est que je ne les vends pas 15€ pièce et en plus il y a le transport par la poste, faut voir si ça dépasse le mètre mais je ne crois pas.

si intéressé, MP

Ça marche merci, j'attends la réponse de mon fournisseur officiel de pièce K5 et je te tiens au jus

EDIT : par contre je n'ai besoin que d'un tube, mes fourreaux et caches chromés sont bon

Quelqu'un a une idée pour reprendre ce poc?

Sal's
je dois avoir un cache en rab sans poc emon
Faut que je regarde sa , mon coffre va etre plein avec tes conneries
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
je dois avoir un cache en rab sans poc emon
Faut que je regarde sa , mon coffre va etre plein avec tes conneries
A+

Cool si t'en as un en bon état. Ça ne se répare pas ces pocs alors?

Tu le tournes vers l'intérieur de la roue, et ça ne se voit plus...

Sal's
Difficile de réparé sur un tube
A+

Kaplan a écrit:

Tu le tournes vers l'intérieur de la roue, et ça ne se voit plus...

J'y ai pensé aussi...