Restaurer une K5 pour les nuls

C'est parfait ton taff mec! je suis admiratif!
et c'est tjs beau de voir des roues juste refaites avec leurs pneus bien noirs qui font ressortir l'alu poli et chromes!

Les amortisseurs, j'aime bien le système de la feuille, parce que en collant au ressort, elle donne l'impression d'un amortisseur plus mastok!

Finalement, pour la fourche, fais gaffe à l'humidité! tu verras bien par toi même, mais tout comme toi je n'ai plus de caches sur le haut des tubes, je les ai nettoyés et quelques points de rouilles reviennent vite lorsqu'ils sont a nu...! Du coup, une fois installés j'y ai mi un coup de rustol (incolore) et maintenant c'est nikel!

Honnêtement, on constate de jours en jours l'amélioration de ton niveau en resto!
Tes conseillers du forum peuvent être fiers!

Rip a écrit:

C'est parfait ton taff mec! je suis admiratif!
et c'est tjs beau de voir des roues juste refaites avec leurs pneus bien noirs qui font ressortir l'alu poli et chromes!

Les amortisseurs, j'aime bien le système de la feuille, parce que en collant au ressort, elle donne l'impression d'un amortisseur plus mastok!

Finalement, pour la fourche, fais gaffe à l'humidité! tu verras bien par toi même, mais tout comme toi je n'ai plus de caches sur le haut des tubes, je les ai nettoyés et quelques points de rouilles reviennent vite lorsqu'ils sont a nu...! Du coup, une fois installés j'y ai mi un coup de rustol (incolore) et maintenant c'est nikel!

Honnêtement, on constate de jours en jours l'amélioration de ton niveau en resto!
Tes conseillers du forum peuvent être fiers!

Merci c'est sympa !
Bonne idée je vais passer le haut de mes tubes de fourches au rustol, il doit m'en rester suffisamment
C'est marrant parce que c'est justement la question que je voulais te poser ! 

MJ a écrit:

Merci c'est sympa !
Bonne idée je vais passer le haut de mes tubes de fourches au rustol, il doit m'en rester suffisamment
C'est marrant parce que c'est justement la question que je voulais te poser ! 

Par contre, j'ai passé le rustol après les avoir positionnés sur le té de fourche, j'ai eu peur que le rustol saute en les enfilant!

Voici ma couronne après nettoyage. Pensez-vous que je dois la changer?

Personne ne sait comment on vérifie l'usure d'une couronne?  

visiblement elle est bonne, reste à voir l'usure de la chaine et du pignon.

pour la chaine, la mettre horizontale sur un coté et voir sa flèche, si ça courbe de trop, c'est mort

pour vérifier l'usure de la chaine, une fois en place sur la couronne, tu tire sur les maillons et ils ne doivent pas sortir de plus d'une demie dent de la couronne...

Pour la couronne il y a pire (ne serait ce qu'en vente sur lebonangle...)

Elle me semble fatiguée cette couronne  
A+

tant que les dents sont pas creusées et tordues... c'est suffisant pour faire maison bistrot...

Perso j'ai préféré changé l'ensemble et suis passé par eux...

kit chaine

momoturbo a écrit:

tant que les dents sont pas creusées et tordues... c'est suffisant pour faire maison bistrot...

Oui c'est sur, tout dépend de la distance pour rejoindre le troquet  
Les "dents" sont tordues, affinées et il manque de la matière sur certaines.
A+

Merci les gars, je vais faire le montage comme ça et dès que j'ai 3 sous je me paye un kit neuf.

@Matwo
Je me rappelle tu avais déjà donné ce lien (que j'avais enregistré par ailleurs).. T'as pas de remarques sur ce produit, t'en es toujours satisfait?

Pour le moment pas de soucis le plus c'est la bombe de graisse offerte, elle graisse tellement bien que si tu t'en mets plein les mains bein tu peux plus te servir d'un tournevis  

et sur ce site tu peux également choisir le nombre de dents pour ta couronne et ton pignon, et la chaine classique ou renforcée (celle que j'ai pris).

C'est compatible pour les k4 ?

PierreB a écrit:

C'est compatible pour les k4 ?

Je pense bien Remi59 à le même kit est quand on a essayé son moteur sur mon cadre je n'ai pas vu de différence.

Matwo a écrit:

Pour le moment pas de soucis le plus c'est la bombe de graisse offerte, elle graisse tellement bien que si tu t'en mets plein les mains bein tu peux plus te servir d'un tournevis  

et sur ce site tu peux également choisir le nombre de dents pour ta couronne et ton pignon, et la chaine classique ou renforcée (celle que j'ai pris).

Ça marche merci. Petite question : c'est quoi l'intérêt (s'il y en a un) de passer à 14 dents au lieu de 15 sur le pignon ?

C'est comme en vélo

plus le pignon est grand et la couronne petite, lpus c'est dur de démarrer mais quand tu es lancé tu vas plus vite. Sur une moto les reprise seront moins franche mais la vitesse de pointe sera "améliorée".