La K5 béarnaise

je rapasse devant la moto 1/2h plus tard, je me dis je retente: boum, ca démarre, premier coup.
Ralenti super haut, je le redescend un peu: 2000 tr/min
Je la laisse tourner, sur place 105min, tout va bien.

Excès de confiance, je pars faire un petit tour avec, 800m AR.

Et au moment de rentrer dans le jardin, elle cale. Impossible de redémarrer alors que lorsque j'ai roulé, tout nickel, 1ere, .... jusqu'à 4eme, sans trop monter dans les tours...

D'où pourrait venir le pb?

De plus, j'ai du liquide qui sors de la base de la gaine du compte tour, côté moteur. C'est graves docteurs?

nicosurfer a écrit:

je rapasse devant la moto 1/2h plus tard, je me dis je retente: boum, ca démarre, premier coup.
Ralenti super haut, je le redescend un peu: 2000 tr/min
Je la laisse tourner, sur place 105min, tout va bien.

Excès de confiance, je pars faire un petit tour avec, 800m AR.

Et au moment de rentrer dans le jardin, elle cale. Impossible de redémarrer alors que lorsque j'ai roulé, tout nickel, 1ere, .... jusqu'à 4eme, sans trop monter dans les tours...

D'où pourrait venir le pb?

De plus, j'ai du liquide qui sors de la base de la gaine du compte tour, côté moteur. C'est graves docteurs?

ça commence à être pas mal tout ça. Bon pour ton problème de fond je ne peux rien pour toi par contre pour ton histoire d'huile qui fuit il suffit de changer le joint à ce niveau, qui doit être mort, c'est courant. Voir la partlist

Peut-etre ton condo qui est HS ou un problème d'alimentation dans tes carbus
A+

Est ce que des durites trop grosses allant du réservoir aux carbus pourraient sur alimenter et créer un pb?

nicosurfer a écrit:

Est ce que des durites trop grosses allant du réservoir aux carbus pourraient sur alimenter et créer un pb?

Non car c'est le bon règlage de tes flotteurs de carbu qui fait la bonne alimentation de ceux-ci
A+

Entre deux sessions de jardinage, j'ai remis un coup de démarreur.
Même résultat: ça démarre, je roule 500m, et hop, plus rien.
Par contre, quand je démarre, je la laisse chauffer, et elle tient bien le ralenti.

nicosurfer a écrit:

Par contre, quand je démarre, je la laisse chauffer, et elle tient bien le ralenti.

Vérifies ton condo
A+

+1

Ok,
Donc 1 je dois trouver le condensateur.
Et 2, trouver comment le tester pour vois si il est hs or not...

Le condensateur est à coté de la Bobine.
Pour voir son état tu peux retiré le cache ou ce trouve le rupteur et démarrer, si il y a des étincelles oranges entre les contacts, c'est que ton condo est fatigué

Bon, j'ai fais le test du démarrage.
Verdict: ça ne fait pas d'étincelles, ou alors faibles. De plus, ma batterie est bonne pour un rechargage.
Par contre, quand je provoque le contact des rupteurs l'un contre l'autre,avec les doigts, et bien ça fait soit une petite étincelle bleue, soit une grande orange, en fonction de L'humeur .
Donc là, c'est le moment où j'ai besoin d'aide ( comme à chaque mail, mais plus j'avance, plus l'aide est précieuse...)

étincelle orange = condo hs

Ça irait ça:
http://www.servicemotopieces.com/home/1287-condensateur-d-allumage-.html
Si vous avez d'autres plans, ou d'autres diagnostics pour mes pb, faites moi signe...

pas news, je vais donc prendre ca...

Sal's
Tu sais ce qu'on dit dans ce cas .
Pas de nouvelles donc bonnes nouvelles
Oui c'est bon ,
A+

si tu vas dans une casse et que tu trouves encore une voiture avec un allumage traditionnel à rupteurs, tu peux prendre le condo, ce sont les mêmes

c'est comme ça que je faisais pour être certain avant d'avoir un contrôleur de condo

Ca y est, Condo reçu. Et monté dans la foulée.
Je tente de démarrer, rien. Je regarde les bougies, sèches.
Je démonte le bas du carbu, vide.....
Démontage du reservoir, nettoyage du robinet, j'ai un fond d'essence. Mais quand j'ouvre le robinet sans les durites, rien ne coule.... Je suis en train de le demander bêtement si j'ai assez d'essence......
Je vous dis des que j'ai le temps de faire le plein.
Mais question bête: à partir de quelle quantité ça ne passe plus par le robinet....
Je me relis, mon message a l'air débile, mais j'assume, et un jour je répondrais moi aussi à des questions débiles de débutants de l'extrême 

Autre question: quel écartement pour les rupteurs?

Sal's
Mais non t'es pas débile , j'en connais un qui a passé des heures à démarrer sa K5 , la moto avait le cul en l'air , mais l'essence n'allait pas aux carbus, parce que la moto n'etait pas à plat
Pour les rupteur entre 0,3 et O,4 , je mets 0.35 
A+

+1

0,35 . Fait attention à ne pas prendre 2 cales à la fois. J'avais 2 cales collées (0,30 et 0,35) et forcément le moteur tournait très mal (0,65).  J'ai mis 6 mois à m'en rendre compte après de multiples tentatives de réglages...

Pour l'essence, un petit boulet ?

Week end surf :
Retour aux réglages lundi soir
Mais avec beaucoup plus d'essence elle a pété direct....