Restauration k5 de 76!

Non, pas de couple précisé. A savoir que ces 2 écrous se serrent après avoir serré la culasse au couple et surtout pas avant. Ces 2 écrous se montent sans rondelle.

Bonsoir! et Meilleurs Voeux!

J'ai reçu toutes les petites pièces qui me manquaient, les fournitures de peinture...
J'ai donc tout nettoyé, et commencé à remonter.

Je n'ai rien changé au niveau des pistons. Je suis parti du fait que ça marchait bien avant. Et si un jour il faut démonter, je le ferais. Car pour le moment je n'ai pas les moyens de me payer un kit piston,réalésage et tout le reste!
Ensuite, je suis peut-être responsable de ce noircissement...!
En vidangeant le moteur avant de le démonter, j'ai constaté bien plus tard qu'il n'y avait pas beaucoup d'huile...! d'où une surchauffe certainement...?

J'ai refait la surface de chaque élément a jointer au papier de verre posé à plat et en faisant des "8".

Pour passer les segments sans les casser j'ai simplement utilisé un contour de canette avec une pince à ressort, et ça passe nikel! (Il faut même faire des bandes plus fines, pke je me suis fait chier à les sortir!





J'ai peint la culasse en noir. A la peinture Sprido spécialement prévu, facile d'application, la tenue semble bonne, à voir dans le temps (et surtout moins chère que restom). Même sort pour les carters qui font ressortir à merveille les caches estampillés Honda! Avec une peinture différente cette fois-ci appliquée à la bombe avec durcisseur inclus.







Réalisation de joints de carters, d'où mon post sur le sujet de MJ



Moteur remis dans le cadre, carters et caches posés
Pour ce résultat.... Je suis amoureux... à savoir combien de temps cette peinture va tenir!

quel boulot, bravo!

Joli    J'aime bien l'idée des canettes pour maintenir les segments.

Bonsoir!

Je n'arrive pas à retrouver sur le forum un post avec photo d'une personne ayant installé deux robinets sur la durit de réservoir qui passe sous la poutre de cadre, qui sert à ne pas s'en mettre partout!
Je dois remonter et re-démonter bientôt le réservoir...!

Quelqu'un par là en est l'auteur ou a le post en tête? Pour avoir un retour sur ce système qui était en plastique me semble t-il...


Désolé mais la fonction recherche fait de la résistance!   
Merci!
Bonne soirée!

Rip

dans "déjà vu" les première pages...
ça vient de leroi merlin rayon jardinage mais il te faut des durites de diam 4 et même sans serre câble ça ne fuit pas
le tuyau de raccord, tu peut le faire passer avant les vrais filtre a air et devant le bac a batterie

Nickel merci. Je vais aller y faire un tour! J ai réfléchis au truc et je me posai la question des petits robinets a air des aquariums qui sont eux en métal...
Affaire a suivre !

momoturbo a écrit:

dans "déjà vu" les première pages...
ça vient de leroi merlin rayon jardinage mais il te faut des durites de diam 4 et même sans serre câble ça ne fuit pas
le tuyau de raccord, tu peut le faire passer avant les vrais filtre a air et devant le bac a batterie

Je me retrouve avec le même système et même robinets que toi, ça marche nikel! par contre je n'ai pas changé les tuyaux, j'ai donc mis des colliers, pas de soucis!

Finalement, avec le beau temps, je suis allé faire un tour. Elle marche. On sent qu'il y a des réglages à faire, notamment la carburation. J'ai installé les embouts twinmax, il me manque plus qu'à trouver la bonne affaire sur LBC, pas trop envie d'acheter l'équilibreur neuf...!

Après avoir roulé 20 minutes, elle a calé et puis se relançeait seulement avec le starter, pour ne finalement plus démarrer... Après l'avoir ramené chez moi, je l'ai laissé reposer, là elle est partie de nouveau.
Certainement un réglage carbu...

C'est déjà bon signe, je n'avait jamais démonté un haut moteur. Bien que je n'y ai pas fait grand chose, il y a toujours une appréhension dans un moment comme celui-ci! (j'imagine! )

Il y a toujours un grand moment de satisfaction lorsqu'on refait un moteur pour la 1ère fois et qu'il tourne à nouveau. Le plaisir s'estompe au bout du 4ème moteur...   

Bravo en tous cas, tu as relevé ton challenge avec brio.   

Merci!

Je dois recevoir le réservoir de Thinie d'ici quelques jours.... il va subir une restomisation et un peinture perso...
Ensuite je me suis attaqué aux caches latéraux, je les fais en acier, je vous montrerai l'intégrale des photos une fois fini est assorti au réservoir...!
J'ai enfin pu acheter un twinmax sur LBC. Un prix toujours conséquent, mais j'ai quand même économisé...!
Et jai pris Rdv pour faire faire la selle... il y a du délais.... ce sera pour fin mars, mais pas de soucis, j'ai du travail d'ici là...! surtout que le sellier veut la moto complète de manière à tout ajuster au mieux!

Autant qu'elle soit "quasi" finie......!

Beau programme Rip

Salut!

J'ai bien reçu le bidon de Thinie (merci! ) Et j'ai direct continué le décapage commencé par son ancien proprio
A la brosse métal sur perceuse cette fois-ci et pas au décapant! Ma conscience écolo!    






Tout le dessus est décapé. J'ai juste souhaité enlever au max les diverses couches de peinture non d'origine sur le dessous, et arriver jusqu'à la première peinture,  la rouge. Comme ça ensuite un coup de Hammerite black pour traiter les endroits pas facile d'accès du passage de poutre et hop!



Je passerai à la phase soudure ce weekend! au pire si ça poque la peinture, je repasse un coup (pas grave, c'est dessous!)



Le restom pour l'intérieur arrivera ensuite dans la semaine...!

Bonne soirée!

Hamerit ?
J'aime bien le Rustol Owatrol en bombe ça passe partout

Oui c'est vrai!
Je l'utilise parfois aussi! Mais comme c'est incolore et que je n'avais pas la possibilité de bien enlever la peinture rouge d'origine dans tous le recoins, j'ai préféré une peinture qui masque! et de la même manière que rustol, c'est direct antirouille!

A l'origine c'est une peinture prévue pour les portails (donc très très résistante), si elle est bien appliquée, elle permet un bon rendu (il y a en bombe et en pinceau!)

Pour te donner une idée...

Les cerclages de jante avaient été réalisées à la bombe. Et le garde boue au pinceau.
Le rendu est pour moi très satisfaisant





Bonne journée!

Ha oui   

Rip a écrit:

Bonsoir...

"Hey un revenant!"

J'ai été très pris ces derniers temps... école, travail... mais là je suis en inter-semestre!

De quoi se remettre au bricolage!

J'ai enfin pu réaliser mon petit tableau de bord à partir de leds... pour l'instant c'est 12v... ça fonctionne... on verra si ça se complique...



En attendant je vais acheter des ampoules pour feu/phare/cligno aux bonnes tensions...
J'avais tout pris chez GMP, mais pas pensé aux tensions sur le coup. De ce fait je recommande chez eux quelques unes et sur un autre site!

http://www.gmp-classic.com/electricite_550_ampoule_ampoule-feu-stop-6v__gmpa0005.html

http://www.gmp-classic.com/electricite_550_ampoule_ampoule-clignotants-6v__gmp0006.html

http://www.zubikes.com/pieces_dax/specifiques_honda/ampoule-av-25-25w-6v-px15d-p-1288.html

Il faudrait à ça que je rajoute de l'huile de fourche... 10W30 sur la RT, j'imagine qu'il y a d'autres types qui la remplacent depuis le temps... vous mettez quoi vous?

Concernant l'embrayage... j'avais nettoyé la graisse afin de graisser de nouveau avec une pompe prévue à cet effet.
En un seul coup ça semblait rempli car ensuite ça a débordé direct, cela vous semble suffisant..?

J'en ai profité pour peindre mon garde-boue avant façon pinceau et Hammerite noir brillant, de la même manière que mes cercles de jantes et GB arrière, ça rend super bien!
Il y a juste un p****n de poil de m***e qui s'est collé....  



Et...... j'ai aussi essayé la méthode Bitza pour régler les carbus... parceque c'est vrai qu'elle demarre impec', mais ensuite c'est pas la joie...
Au final, je n'ai absolument pas réussit... je bloque dès le début...
Je m'occupe des vis de richesse et ralenti alors qu'elle n'est pas encore chaude, mais une fois qu'elle a démarré, elle ronronne un peu (20sec) puis s'éteint...
Redémarre seulement avec le starter, puis à partir de là, impossible d'en faire quoi que ce soit  

Héhé, j'en chie!

Slut RIP,
Je me suis permis de reprendre ton post du debut et j'ai quelques questions:
J'ai egalement commandé un petit compteur pour casser les gros yeux de la k5!
Pour le moment je ne l'ai pas recu mais j'ai un doute sur le ratio.
Tu n'as pas eu de probleme de compatibilité? Quel ratio justement ?
Pour le compte tou, je pensais justement meme ne plus en mettre cela dit le probleme c'est de monter un voyant vert en repere de point mort, et ton idee de platine avec LED me plait, le mien sera simplifie car je n'ai plus de clignots.
Tu as reussi a mettre des led de 12v en fonction??
Merci
Bibou

Si tu supprimes ton compte-tours il faudra que tu colles des repères sur ton compteur pour la vitesse à ne pas dépasser pour chaque rapport. Pas facile de jauger la limite à 10.500 tr/mn.

Tout a fait Denis,
Dans un premier temps je garderai le compte tours pour verifier.
Mais cela dit je n'ai jamais dépassé les 8500 t  
Je roule tres (trop) souple en mode ballade!

Salut!
J'ai un peu roulé avec le petit compteur, mais pas suffisamment pour me soucier de la vitesse! J'avais d'autres points à régler avant cela!
J'ai juste regardé comme ça vite fait, et ça me semblait correct... de là à dire si c'est précis.... et puis (je ne sais pas si c'est possible) mais il faut vérifier si le compteur fait bien son taff à haute vitesse aussi! (Je ne sais pas pourquoi mais quelque chose me dit que à plus vive allure, il y a des possibilités que ce soit moins précis!?)

Pour les leds... je suis une tanche en élec. J'ai d'abord branché direct en 12v. Il y a un signal lumineux, mais très faible!
Je cherche depuis, comment modifier le branchement direct de ces ampoules de manière à les alimenter normalement en délivrant plus de tension...! Mais je suis une tanche!

Pour faire simple et éviter de rentrer dans des explications de calculs de résistances, regarde la valeur de la résistance placée au cul de la led. Soit en la mesurant avec un ohmmètre , soit avec les repères de couleur.
Comme elles sont prévus pour être alimenté en 12 V , tu divises la valeur de  cette résistance par 2.
Grosso modo tu devrais être aux alentours de 180 ohms .