Après la JX, passons à la K4

Jean Marc a écrit:

je confirme, le truc pour tenir les câbles, j'en ai mis un que j'ai viré déjà parce que pas beau et en plus, ça bride trop les câbles.

sinon, pas d'origine:
guidon
pneus
visserie moteur et pontets
ampoules
allumage Cartier et capteur à effet hall
régulateur de twin
freins (neufs)
chambres à air et leur air
huile
essence
joints
kick
couvercle allumage
caches chromés amortisseurs ar

Sal's
C'est trop con que tu n'aies pas mis l'air de l'époque dans les chambres à air.

A+

tant que je n'ai pas l'air con tout court

Pa d'air de l’époque mais la musique d’époque...
Bien jolie ta moto.

Le fameux "truc pour tenir les câbles" est vraisemblablement la pièce la plus difficile à trouver pour la K5. J'ai parcouru tout le Net dans le monde entier sans succès. La seule solution reste à contacter ceux qui vendent des pièces détachées de K5 sur leboncoin au cas où... J'ai réussi en avoir un d'occase dans un état acceptable de cette manière.

Kaplan a écrit:

Le fameux "truc pour tenir les tables" est vraisemblablement la pièce la plus difficile à trouver pour la K5.

Je ne savais pas qu'une K5 avait des pieds
A+

Bidouille a écrit:

Kaplan a écrit:

Le fameux "truc pour tenir les tables" est vraisemblablement la pièce la plus difficile à trouver pour la K5.

Je ne savais pas qu'une K5 avait des pieds      
A+

Pfff... Normal, je sortais de table....

Sal's
Bin a mon avis tu n'as pas du boire beaucoup d'eau ou que dans le ricard
A

dans la rubrique: "j'ai testé pour vous", je suis allé poster une lettre tout à l'heure et j'ai fait un petit détour pour rentrer (75km, oui la poste est loin )

conditions: vent de 15 à 20 km/h,
routes sinueuses et de montagne,
température de l'air 33.5°c
température du bonhomme sous le casque et sous le cuir, je ne sais pas mais chaud

avec mon huile 20W50, rien à redire pour le passage des vitesses, douceur et précision , rien à envier à la 10W40 donc, vu mon utilisation, je ne mettrai rien d'autre à l'avenir

niveau d'huile vérifié à l'arrivée: toujours au maxi et pas d'odeur d'essence particulière donc les 600 km effectués montrent que le moteur est sain

Faut que je fasse la vidange bientôt et je suis tenté de tester.

Jean Marc a écrit:

avec mon huile 20W50, rien à redire pour le passage des vitesses, douceur et précision , rien à envier à la 10W40 donc, vu mon utilisation, je ne mettrai rien d'autre à l'avenir

j'en ai dans certaines motos en été mais, il faut quand même "décollé" l'embrayage avant de démarrer...

Aucun souci pour ce point dans mon cas

bon, j'ai un bruit de roulement coté distribution, j'écarte petit à petit les organes possibles (galets, pompe à huile, etc)

si jamais le galet tendeur n'est pas en cause, je serai bon pour changer le vilo car depuis le début je soupçonne le roulement de vilebrequin derrière le pignon de distribution

bon, suite à la réception du galet gentiment donné par Denis, j'ai donc procédé au remplacement du galet et je n'ai plus ce bruit de ferraille donc, la panne est trouvée.

J'ai déposé ce satané galet pour voir en dessous la tête du support, pas beau et le trou de graissage bouché alors que quasi neuf

j'ai passé un coup de toile dessus pour rattraper les irrégularités et je vais agrandir le trou de graissage de 1mm comme ça, ce sera bien graissé.

sal's
J'aime bien les photos sexe d'un galet mis à poil , mais elle est ou ??
A+

Je n'en ai pas fait vu les mains pleines d'huile

bon, ben je n'aurai pas roulé bien loin

je pense qu'une des vis de l'épurateur s'est desserrée, était elle mal serrée?, possible mais ça fait un moment que l’épurateur a été nettoyé  

je pense qu'une des vis s'est rompue et que la tête à tout massacré

le pire, j'ai changé la pompe à huile ce week-end et je n'ai rien remarqué ni même ouvert l'épurateur

place aux photos:











bon, j'ai un épurateur me semble t il mais le couvercle est découpé par la vis au niveau du conduit d'amenée d'huile donc il m'en faut un.

prochaine étape, nettoyage du carter moteur au nettoyant frein depuis l'alternateur et moto penchée coté droit pour tout récuperer

Sal's
J'espère que tu étais pas trop loin de chez toi et pas plein gaz.
Pas trop de morceaux dans le moteur ??
A+

Wow!!!!!

Bidouille a écrit:

Sal's
J'espère que tu étais pas trop loin de chez toi et pas plein gaz.
Pas trop de morceaux dans le moteur ??
A+

Non, j'étais à deux kilomètres à 8000 tours je pense, j'ai débrayé de suite.

Retour en roue libre car ça descend mais 150 m à pousser un âne mort pour grimper la côte

J'ai réussi à enlever les petites particules du bas moteur, ce qui me pose question, c'est que quelques unes sont passées dans la pompe et ont pu aller dans le haut moteur qui n'a aucun point dur.

Je pense que ça devrait aller comme ça sinon, je suis bon pour tout démonter

sal's
en générale la crépine fait bien son boulot.
Pour avoir descendu 2 roulements de tête de bielle ( la cage et en alu ), je n'ai jamais retrouvé d'alu dans le haut moteur
A+