calage de l allumage

Hein , le rupteur n'est pas neuf !!!!
J'ai l'impression que l'on est en train d'enfoncer une porte ouverte.
Si tu ne dis pas tout . Je suis sur que tout le monde a pensé comme moi quand tu as dis avoir remplacé la platine .
Ça sous entendait avec le rupteur .

Désolé , j'ai remis une platine avec rupteur pris sur le moteur que j'avais acheté sur le bon coin .Elle parait en très bonne état

A mon avis tu as échangé un cheval borgne contre un aveugle
Les rupteurs que tu as montés doivent être aussi mort que tes anciens .
Monte du neuf , c'est primordial.
Même si tu les ponce jusqu'à demain matin , ils ne fonctionneront pas mieux .

Ok je pensais pas que c'était fragile .je commande un neuf

En effet, ça pete bien.
Comme les autres, j'avais pensé que tout était en état.
Le courant n'arrive pas à passer par le grain central et doit trouver un autre endroit pour la masse.

Il y a 3 références sur la part liste de rupteur ,comment c'est on si c'est la bonne ou pas?

Avant d'acheter un rupteur neuf, as tu fait se que momo t'as dit : papier de verre (bande de papier de verre coincé dans le contact, marche AV et marche AR pour enlever la merde et ensuite idem de l'autre coté (le papier de verre n'a qu'un coté qui gratte...) et ensuite nettoyage a l'essence
écartement du rupteur sur chaque bosse entre 0.3 et 0.4
Pour la référence,si s'est référencé sur la part list c'est que c'est bon .

Ok je vais passer de nouveau le papier de verre.

c'était bien le rupteur ,je l'ai bien nettoyé et plus d'étincelle elle démarre bien à tester sur route maintenant ,j'ai quand même commandé un rupteur neuf au cas où . Un grand merci pour votre aide . Encore une petite question vu que j'ai mis une came 303 au lieu de la 304 pour le réglage de l'allumage ça change quelque chose ou la méthode est toujours la même on prend le F comme repère ?

Sal's
Tu changes pas de méthode de calage,
A+

c'était bien le rupteur

du neuf , du neuf . Toujours

Erreur de novice

On apprend plus par ses erreurs que par ses réussites

+1

cacajou a écrit:

On apprend plus par ses erreurs que par ses réussites

C'est ce que je dis à mon chef quand je fais une erreur...L'a pas l'air convaincu.

dickinson72 a écrit:

Avant d'acheter un rupteur neuf,  as tu fait se que momo t'as dit : papier de verre (bande de papier de verre coincé dans le contact, marche AV et marche AR pour enlever la merde et ensuite idem de l'autre coté (le papier de verre n'a qu'un coté qui gratte...) et ensuite nettoyage a l'essence
écartement du rupteur sur chaque bosse entre 0.3 et 0.4

pffttttt... les jeun's écoutent plus les vieux....

Que veux tu . Avec la jeunesse actuel tout va à " vélo" mon pauvre vieux gars
Kaplan il a le seul chef qui fait jamais d'erreur . Un phénomène