calage de l allumage

bizarre l’extrémité de l'arbre.

A bon?

dépôt l'huile

c'est a dire...vis de fixation de l'avance centrifuge manquant +clavette manquante +tours moteur= arbre a came ayant tourné dans avance centrifuge

oui c'est ce qui c'est passé au premier essai de la moto,j'avais oublié de mettre la visse fixant l'avance centrifuge ,grosse bêtise

Toujours un problème avec mon avance j ai un piston oú la lampe s allume sur le F et l 'autre trois mm avant j ai fait un essai elle démarre nickel mais sur route elle est linéaire dans la monté des régimes sans puissance contrairement à avant où je sentais un petit coup au fesses arrivé à 7000tours .je suis déçu j arrive pas à la régler

Salut.
Si tu ne peux pas obtenir un calage parfait sur les deux cylindres, c'est sûrement dû  à une usure asymétrique des bossages d'allumage ou à un faux rond de l'arbre à cames.
Sur la photo; le cercle vert représente une rotation correct  et le cercle rouge un faux rond .

tu as vérifié ta cellule?
pour le calage de l'allumage, tu n'as qu'à répartir le décalage entre les deux cylindres.
ça ne sera pas le top mais ça suffira. tu peux aussi essayer de jouer sur la façon dont tu serres le rupteur sur la platine, regardes si ton rupteur se decale quand tu visses (fais un essai en serrant faiblement les petite vis).

Le décalage entre les deux bossages est très fréquent,j'ai eu aussi le cas sur ma mob, je suis arrivé a régler se  problème uniquement  en rectifiant très légèrement  l'attaque du bossage ayant l'avance la plus importante.En statique j'arrive comme le précise la RT a commencer   a allumer le filament de la lampe témoin une fois les deux repaire en vis a vis. En suite seul la verification du réglage a la lampe stroboscopique sera valable, puisque tenant compte des différents jeux.

Merci pour toute ces réponses ,j'ai fait un nouvelle essai ce soir mais pas concluant je vais essayer de trouver une culasse ou juste le "bossage" sur le coin coin ça va pas être évident je pense et une lampe stroboscopique .

trouver une culasse ou juste le bossage............. c'est la came d'avance centrifuge(304 ou 303) qui a les bossages , changer la culasse ne sert a rien.

Personnellement, je continue à penser que ce genre de problème provient la plupart du temps d'un faux rond de la sortie de l'arbre à cames. Je ne vois vraiment pas pourquoi une des 2 cames de l'avance centrifuge s'userait plus vite que l'autre sachant qu'elles travaillent exactement aux mêmes régimes moteur et dans les mêmes conditions thermiques...

Dans mon cas c'était bien ça kaplan, j'ai changé l'arbre à caméra et maintenant c'est tout bon...
thie76, je ne pense pas que ton problème soit dû à un mauvais calage, vu que ça s'empire quand tu mets les clignos, vérifis ta cellule (le fait qu'elle soit récente ne veut pas dire qu'elle marche) avant de changer des pieces.

comment vient'il se faut rond pour pouvoir flasher avec une lampe strobo il faudra obligatoirement un carter approprié sinon tu serra crépi d'huile

J'ai commandé une lampe stroboscopique ,pour le carter on peu mettre un plexiglas? .J'ai trouver sur coin coin une came 303 avec rupteur et quelques petite pièce avec, 50 euros port compris maintenant j'hésite vu ce que vous dites si c'est l'arbre ou la came .Par contre je vois pas se que la cellule redresseuse peu jouer comme rôle dans le calage de l'allumage

Hugo b, j'ai jamais dit que ça empirait avec les cligno

dans le lot il y a un carter d'allumage donc je pensais percer un trou au niveau du repère et coller un plexi

ah merde j'ai mélangé deux posts...
désolé.

pas grave hugo

un plexi ? il te faudra un carter étanche, moi je retoucherai uniquement la came,le faut rond de l'arbre tu peut rien y faire, tu aura certainement le même problème avec un autre arbre c'est récurent, voila ,c'est mon avis.