calage de l allumage

c'est la meilleure solution tu as raison.Pour retoucher le bosselage de la came le mieux c'est avec une lime? ça à l'air très dur comme acier

surtout pas de précipitation  avant tout il faut déjà bien assimiler la notion d'avance et de retard, regardes bien comme ca fonctionne .il faut travailler uniquement sur l'attaque de la came ayant l'avance la plus importante l'autre doit être régler parfaitement comme décrit sur la RT .J'ai utilisé une minuscule lime plate environ 1 cm de large recouverte d'un abrasif (carrosserie)de grain 600 .
il faut il y aller tout doucement,en suite bien nettoyer , et procéder une rotation pour voir et ainsi de suite.Avec de la patiente et rigueur ca a fonctionné, mais surtout pas de précipitation.

Ok je vais faire comme tu as dit.Merci à vous tous pour votre aide.

Intéressant car j'ai aussi ce décalage et pas de faux rond en sortie d'arbre à came.
On peut donc usiner la came.

Bellotte a écrit:

Intéressant car j'ai aussi ce décalage et pas de faux rond en sortie d'arbre à came.
On peut donc usiner la came.

yes, c'est prévu dans la RMT 7

Eux, ils préconisaient la bonne vieille pierre à huile

mais faut y aller molo quand même

snoopy7700 a écrit:

Bellotte a écrit:

Intéressant car j'ai aussi ce décalage et pas de faux rond en sortie d'arbre à came.
On peut donc usiner la came.

yes, c'est prévu dans la RMT 7

Eux, ils préconisaient la bonne vieille pierre à huile

mais faut y aller molo quand même

vaut mieux

sinon, il y a ça:

http://www.cmsnl.com/honda-cb125k3_model8199/advancer-spark_30220303014/

35€ ht plus port mais c'est de la 303 neuve, à voir

j'avais essayé avec une came neuve (cmsnl) exactement le même décalage je me demande si se faux rond ne vient pas du fait qu'a cet endroit se trouve la partie la plus mince de l'arbre a came,qu'il travail en porte a faux en supportant l'avance centrifuge+ contraintes thermique .

Par contre lors du réglage a la lampe témoin faut'il comme préconisée sur la rt commencé a éclairer le filament de la lampe témoin sur le repère F, ou avoir un poil d'avance est éclairer totalement sur le repère F.il me semble que d'avoir un poil d'avance donne un peut plus de tonus.

J'ai la chance d'avoir une came 303 qui donne l'allumage pile sur le repère F quelque soit le côté de la came. J'ai essayé une autre came 303 neuve et j'ai obtenu les mêmes résultats. 2 fois un coup de chance ? J'y crois pas. Impossible de voir un faux rond à l’œil nu, il faut un comparateur. La solution de la pierre à huile est une bonne solution.

oui, le faux rond provient de l'arbre a came.

dickinson72 a écrit:

Par contre lors du réglage a la lampe témoin faut'il comme préconisée sur la rt commencé a éclairer le filament de la lampe témoin sur le repère F, ou avoir un poil d'avance est éclairer totalement sur le repère F.il me semble que d'avoir un poil d'avance donne un peut plus de tonus.

je cale en statique sur le F quand le filament commence a rougir
ensuite, en mécanique, jamais contrôler... (la flemme de percer 2 trous dans un carter)
si tu met plus d'avance en statique, tu en auras encore plus en mécanique (du moment que tu reste dans les repères, c'est OK)

j'ai essayé de la démarrer ce soir et ça me fait des pétards au niveau du rupteur quand je cale sur le F la lampe s'allume direct,le filament ne rougie pas .ça

pour faire rougir le filament sur le F, faut pas être nerveux et avoir la tremblante
tu tourne le rotor avec la clé d'une main et de l'autre main, tu retiens le rotor
as tu bien réglé l'écart du rupteur ?
s'il est neuf, as tu bien remonté toutes les petites rondelles isolante ?

Je vais recommencé demain momo en essayant ta façon .pour les rondelles j'y ai pas touché par contre j'avais un petit peu d'huile derrière le rupteur quand je l'ai démonté mais même en essuyant ça continu à pétardé et j'avais aussi l'isolant du fil qui par du rupteur à la bobine coupé à plusieurs endroit je l'ai remplacé ça change rien non plus

comme ta distri est apparemment bien calée, et fixée... recommence au début :
regarde si le grain du rupteur est propre (pas de cratère ou de bosse là ou se fait le contact) sinon papier de verre (bande de papier de verre coincé dans le contact, marche AV et marche AR pour enlever la merde et ensuite idem de l'autre coté (le papier de verre n'a qu'un coté qui gratte...) et ensuite nettoyage a l'essence
écartement du rupteur sur chaque bosse entre 0.3 et 0.4
calage de l'avance statique sur le F avec la lampe, si tu arrive pas a avoir le bon calage, répartit l'écart par rapport au repère F
tu peut jouer sur le plateau lui même (il peut bouger légèrement dans tous les sens)

Sal's
Tu peux aussi démonté ta came, la dégraissé et remettre une goutte d'huile propre, rien que cela tu devrais récupérer un peu sur le décalage.
A+

J'ai nettoyé la came mis une goutte d'huile,démonté le rupteur nettoyage à l'essence,un petit coup de papier verre en 600 puis j'ai changé les rondelles isolante et remontage .Verdict toujours pareil des pétards et des pétards . J' attends de recevoir une nouvelle came (303) et le plateau avec rupteur qui devrait arriver d'ici semaine prochaine pour de nouveau essais .

jeu aux soupapes

arfff
des pétards dans quoi et ou ? localise le prob