Honda CB 125 S k0

hormis les carters qui sont posés à la grosse pour la photo car les caoutchoucs ne vont pas et le tube d'alim d'essence à changer, tout est fini





vivement qu'il fasse beau et que j'ai un peu de temps pour

ça fait rêver !!!! une belle vielle de + prochainement sur nos routes, c'est cool. vraiment beau travail !!!!

ça me donne envie d'attaquer la partie esthétique de ma k5, mais pour l'instant je me concentre sur la partie mécanique/ carburation/ allumage ... pour qu'elle tourne parfaitement, quand ça sera le cas , je crois que je prendrais plaisir à essayer d'atteindre le degré de perfection de vos motos si bellement restaurées... continuez à nous faire partager vos belles réalisations. apparement certains commencent par la partie cycle puis ensuite la partie mécanique , moi j'ai décidé de faire l'inverse...

T'es pas tout seul, Jeff Steph ! Je sais pourquoi je fais ça : besoin d'être sûre qu'elle roule avant d'investir plus de temps et de money. Mais punaise ça fait envie

Voici Jean-Marc :


Ca fait environ 25cm

Quand tu rouleras avec ta CBS tout le monde se retournera sur ton passage c'est sûr ! Attention aux voleurs triple cadenas

Merci.

Perso, je refais toujours la mécanique avant tout (voir ma restau de la JX) mais celle la tournait donc j'ai tout fait en même temps

Comme d'habitude, du très beau boulot Jean-Marc, bravo !

Je suis agréablement surpris par la peinture, on jurerait un candy red alors que c'est un métallisé Renault d'après ce que je comprends ??? Une bonne référence à retenir en tout cas ...

Vivement des photos un peu léchées en lumière du jour qu'on se régale un peu !

Pour la teinte, je donnerai les réf et dosages exacts quand je les aurais.


Ce que je sais, c'est:

Appret blanc
Base métal orange de chez Peugeot(celui de la 206)
3 couches du rouge flamme Renault Clio 4 qui est un Candy
Vernis transparent de finition

Le blanc est un blanc cassé de Peugeot

Oui, bon bah c'est pas la simple bombe de peinture de Carrouf...

Sal's
cela fait plaisir à voir , c’est une belle tobylette .
Beau boulot , j’attendais la fin avec impatience
A+

merci à tous, première sortie ce jour et .......................






...j'aurai mieux fait de rester au lit

ce matin, 1er constat, pneu avant à plat

je change la chambre par une autre que j'ai d'avance seulement ne voulant aps emmerder les voisins à 8h, je n'ai pas mis en route le compresseur, bref j'ai remonté comme ça, moralité, une fois rentré de mes obligations vers 15h, je gonfle et  pchittt.

re-démontage et mise en place d'une troisième chambre qui elle ne fuit pas

départ pour un tour et au bout de 3 km, essai des frein, ok ça freine pas fort mais ça peut aller et bing, clac, clac, clac à chaque tour de roue sachant que je roulais à 80, je débraye et m'arrête au frein avant car je ne sens rien à l'arrière, déjà devant ça freine pas beaucoup

arrêt et constat:

tige de commande enroulée autour du flaque, bras oscillant marqué (ma belle peinture ) et roue bloquée!
je vois que le flasque de frein n'est plus vissé à la barre de blocage, bref vis perdue ou cassée vu qu'il y avait une goupille

je manœuvre deux pou trois fois en arrière, chouette je débloque ma roue, remis en route du bouzin et retour peinard au bercail, barre de frein dans la main gauche et l'autre sur le frein avant en cas d'arrêt d'urgence

arrivé ici, je redresse la barre de frein et je dépose le frein arrière, constat vive les copies de merde installée par l'ancien proprio, mâchoire cassée, bref bécane immobilisée en attendant de recevoir de vrai pièces.

quelle a été la cause, perte du boulon de fixation du flasque de frein ou rupture de la garniture qui a bloqué la roue et fait tout péter, pour moi, la goupille s'est barrée et la vis avec, je n'ai rien senti de spécial

photos de la mob avec la barre enlevée d'autour du frein






barre redressée et mâchoire cassée


mon bras oscillant


le boiter d’allumage Cartier

Ah la vache, pas de bol, enfin si : tu aurais pu te vautrer et te faire mal en plus de ça !

A mon avis, la casse du segment de frein n'est pas la cause mais la conséquence de la perte (ou de la casse) de la vis qui tenait la barre de blocage du flasque. Quand on voit comment l'axe de la commande de frein s'est enroulée autour de l'axe, ça a du tirer sacrément fort, et avec des segments neufs, donc épais, la came a explosé le segment ...

Comme quoi, faut quand même faire gaffe et tout contrôler avant de partir en essai avec une mob fraichement restaurée ...

Je pense aussi que la goupille est partie puis l'écrou et la vis, le reste est la conséquence du non maintient du flasque.

J'ai vraiment les boules d'avoir bousillé la peinture

En finissant de ranger, j'ai retrouvé la goupille donc elle est tombée et je ne l'ai pas vue, résultat la vis s'est barrée et voilà le résultat!

La goupille est une sécurité supplémentaire qui en principe n'a pas vocation à remplir son rôle. L'écrou était il bien serré ? Étonnant qu'il se desserre aussi rapidement.

Non car ce n'était pas le boulon d'origine mais un boulon normal percé monte en attendant de recevoir la pièce d'origine

Pauvre Jean-Marc

Désolée pour toi, je découvre la cata et je peux imaginer ton état d'esprit

Tu es entier, et réparer ce frein c'est de la gnognote pour toi. Il reste la peinture... Je pense que tu vas trouver des astuces pour qu'on ne voie plus rien sauf à y poser les yeux ; et qui ira regarder le dessus d'un bras quand il peut admirer l'ensemble ?

Jean Marc a écrit:

Non car ce n'était pas le boulon d'origine mais un boulon normal percé monte en attendant de recevoir la pièce d'origine

Si c'est comme sur la K5, il y a un méplat sur le boulon qui est fileté uniquement sur sa partie extérieure. A mon avis, ce n'est pas par hasard qu'Honda a conçu cette pièce spécifique pour l'empêcher de tourner sur elle-même.

Plus de peur que de mal

mais c'est toujours vexant quand on a fait un super boulot de devoir recommencer sans oublier que tu aurais pu te casser la g.....

l'avantage avec toi, c'est que problème trouvé=réparation effectuée

je veux bien échanger quand même la mienne avec celle-ci :

Bernard, pour l’échange, je te laisse négocier avec mon fils

Ise, oui, des retouches peu visibles mais bon, ça fait chier surtout que j'ai la fixation de l'amortisseur bien attaquée, je ne l'avais pas vue donc peinture à refaire cet hiver, là c'est retouche cache misère

Voici la bête complète

pour le carter gauche, l'autocollant fait plus incliné sur la photo qu'en vrai, encore un souci de parallaxe de l'appareil phot du téléphone

On ne voit pas un seul défaut, c'est normal ?

Bravo ! J'en étais sûre