La K5 à RSJAPAN

J'en ai eu jusqu'à 4 d'avance fut un temps. On en trouve de temps en temps sur Coincoin ou en bourse.

Attention cette poignée de béquillage n'est pas la même que sur les K3-K4.

Sinon, si tu peux te permettre de mettre 400€/mois il y a ça:

https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2499334.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X50316336000.TRS0&_nkw=50316336000&_sacat=6000

La dernière que j'ai achetée en bourse, je l'ai payée 3€...

Là c'est juste indécent le prix....
Mais bon je ne désespère pas d'en trouver une....

Bon le projet CB 125 à RS  continue,  je suis toujours en mode recherche de pièces et quête d'informations nécessaires pour faire un bon projet
Je vous remercie au passage pour toutes celles que j'ai pu glané sur le fofo

Voilà une petite partie des pièces que j'ai acheté déjà ( David,CMSNL,EBAY,le coincoin etc)



Voilà la housse d'assise neuve de très bonne qualité ( livrée avec sangle et notice conseil de montage bien vu pour les novices)




Le démontage est pour bientôt, je ne manquerai pas de documenter mes aventures et profiterai de vos conseils et réflexions

Merci d'avance

Voilà quelques pièces de chez David Silver Spares  

bonsoir
et bien dis donc un sacré investissement...
elle va être superbe....

gilles60 a écrit:

bonsoir
et bien dis donc un sacré investissement...
elle va être superbe....

Hello gilles60, effectivement, il y a pas mal pièces neuves,
mais vous savez aussi bien que moi, que si c'est pas fait avec goût et avec de bon conseil
Elle pourrait être qu'une moto de plus sans âme...

je me réjoui de voir le résultat elle vas être superbe j'en suis sur

bonsoir rsjapan,
quand on en a la possibilité les pièces neuves, même si elle sont onéreuses,c'est la meilleure méthode pour avoir une bécane au niveau moteur qui soit plus facile à régler et au niveau esthétique qui soit plus jolie...

jean-marcel a écrit:

je me réjoui de voir le résultat elle va être superbe j'en suis sur

Je vais essayer de m'approcher de de ce que tu as fait sur ta dernière K5
Si j'arrive à faire la moitié de ce que tu as réalisé,  ça sera déjà beau

PS: d'ailleurs il me tarde de voir l'avancée du projet

gilles60 a écrit:

bonsoir rsjapan,
quand on en a la possibilité les pièces neuves, même si elle sont onéreuses,c'est la meilleure méthode pour avoir une bécane au niveau moteur qui soit plus facile à régler et au niveau esthétique qui soit plus jolie...

Vous prechez un convaincu !!

Le démontage commence doucement,  j'ai déposé en premier les échappements histoire de voir leurs états
Ils ne croustillent pas et ils ne sont pas pleins d'eau ni de rouille c'est déjà un bon point
En revanche, au niveau de la sortie des cylindres, ils sont très gras et noir de calamine
Ce qui me laisse à penser qu'une segmentation ne sera pas un luxe,  voir plus vu que le haut moteur est plutôt fragile selon vos dires...

Donc comme je disais,  j'ai déposé les échappements surtout aussi pour voir le jeu de la béquille et aussi de la pédale de frein
ce jeu qui est énorme  
Un remplissage au MIG et rectification de cette partie du cadre est lui aussi prévu ,  le tube de fixation neuf est déjà en ma possession

Comme c'est ma première moto je découvre certaines subtilités, comme les masses posées sur les vis de fixations de la base de la selle....
Original

J'ai balancé un max de WD40 sur toutes les vis que je pouvais atteindre on verra le reste du démontage prochainement

rsjapan a écrit:

En revanche, au niveau de la sortie des cylindres, ils sont très gras et noir de calamine
Ce qui me laisse à penser qu'une segmentation ne sera pas un luxe,  voir plus vu que le haut moteur est plutôt fragile selon vos dires.

Il se peut aussi que la personne à qui je l'ai acheté, ai pu tenté de la démarrer et ça a engorgé / noyé les cylindres
Le démontage de la culasse et cylindres/pistons, nous demontrera ces suppositions

tu as tout à fait raison, il vaut mieux tout démonter et tout vérifier, car on a souvent des surprises....
bon courage à toi.
Gilles

ce matin , encore un peu de démontage, l'arrière est pratiquement démonté...





puis ensuite après avoir repéré les câbles qui partent de la batterie et de l'ensemble des relais, etc....
je me suis attaqué au câblage du phare avant et là surprise !!
comme je suis débutant en moto , je ne m'imaginai pas  avoir autant de fils à cet endroit !!!



il va falloir que je me trouve un shéma  du faisceau ou en faire un histoire de ne pas me retrouver dans la panade !!!
sinon sur ce même câblage j'ai eu un max de surprise en tout genre ,
style "fil dénudé entouré dur un boulon pour faire la masse des clignotants arrière"

Ici pour le schema  
https://cb125k.lebonforum.com/t1022-schema-electrique-en-couleurs-de-papy-patrick

Super Merci,  je l'ai telechargé,,  j'en aurai sûrement besoin vu le flou qu'il règne sur certaines parties de mon faisceau
Question: durant ses années de construction de la K5,  ce schéma est resté le même ???
car je sais que par exemple sur certaines autos,  le schéma changeait presque d'une année à l'autre...

Strictement aucun changement

C'est ce que j'aime chez Honda, simple et bien pensé et pragmatique !!!

les codes couleur simplifie la vie aussi

jean-marcel a écrit:

les codes couleur simplifie la vie aussi

Quand j'ai fait celui de ma voiture, j'ai passé des heures pour ranger nettoyer et faire une partie du faisceau ( TDB)
mais pour le coup c'est un trouble chez moi, les câbles et fils électriques doivent être rangés sinon ça le fait pas !!!

Et effectivement les codes couleurs si ils sont normalisés ça aide !!!