La K5 à RSJAPAN

sinon repérage avec les autocollants numérotés d électriciens. c'est ce que j'ai fait pour ne pas avoir de doutes.
ça se vends en petits rouleaux numérotés de 1 à 0

bonsoir,
sauf erreur de ma part, moi aussi je me faisais un monde du câblage, mais de mémoire on rebranche chaque fil par code couleur, je n'ai eu qu'un fil ou j'ai eu un doute, de mémoire c'était un des fils du stop à la poignée de frein, le miens était blanc au lieu de noir.
mais avec le schéma ça t'aidera bien.

je me suis toujours fié au couleurs de il sur toutes mes resto et jamais eut de problème!!!!

Bon à part le flou artistique qu'il règne sur la partie arrière du faisceau ( fils dénudés, sucre sur le gros fil rouge "+",  "masse" posée portnawak,etc)

D'ailleurs,  hier j'ai remarqué que le jeu dont je vous parlais précédemment sur la béquille,
est dû à ce que " l'axe" est usé certes mais il est surtout cassé sur la partie qui est dévolue à la pédale de frein
et ça doit pas être d'hier vu la tronche de la buté ( sur la pédale et sur le cadre,  la vis qui sert de buté)
qui est totalement flinguée  
Du coup tout bouge,  la pédale est abîmée et à mon avis d'autres choses ont été abîmé prématurément
et de façon anormale.... C'est un point qui devra être contrôlé et réparé scrupuleusement
vu que c'est un élément de sécurité,  là dessus on ne transige pas....

Sinon d'autres pièces arriveront  ce mois ci ( entre autres les pochettes de joints en tout genre)
d'ailleurs,  j'ai repéré quelques pièces chez DD,  j'attends leurs réponses sur certaines questions que je leurs ai posé....

Voilà le projet est lancé

Bon est bien vu que je ne travaille pas cette semaine,  je me suis décidé à continuer mon démontage...
Donc actuellement j'en suis là



Il va falloir redresser le sabot de protection et recharger au MIG le trou de l'axe de la béquille
Sinon, pour le reste un bon sablage et Zou thermolaquage !!

Et le moteur est là



J'ai rien touché dessus, en revanche j'ai eu du mal à avec le câble d'accélérateur je ne savais pas comment séparer le câble du carburateur

Et ensuite à la fin de mon demontage,j'ai eu une drôle de surpise dans la boîte à outils....



Reste à démonter la fourche d'ailleurs, j'ai un "soucis" les fourreaux de fourches,ceux qui font offices de support de phares
Je ne sais pas comment les démonter,  dois je sortir les caoutchoucs en forçant un peu ??

Sinon,  l'ecrou qui tient la fourche après avoir déposé le T supérieur doit il être bien serré,  car le mien venait à la main

l'écrou dont tu parle est la pour régler le jeu des butée a billes, donc non il ne doit pas être trop serré, en mécanique il y a une règle dans tout ce qui est en mouvement "libre sans jeu", et c'est ton écrou chromé sur le té qui fait office de contre écrou.

je pense que tu parles des pattes de phare et non des fourreaux oui une fois le té enlevé ils viennent tout seul

Merci pour les informations, ça me rassure, vaut mieux demander avant de tout abîmer !!!

jean-marcel a écrit:

je pense que tu parles des pattes de phare et non des fourreaux oui une fois le té enlevé ils viennent tout seul

J'ai donc réussi à démonter ces pièces,sur vos conseils, il y avait un genre de joint clipé sur le sommet de chaque supports et ils étaient un poil dures pour le coup, ils m'empechaient de sortir les supports ensuite, j'ai pu démonter le reste de la fourche !!
J'ai pu constater qu'un de ces supports est tordu et oxydé, la pièce sera à changer sans ambiguïté !!!

Quelques nouvelles, j'ai pas travaillé sur le cadre, mais j'ai fait chauffer le PC pour trouver des pièces détachées
Encore une fois CMSNL et DD MOTO ont subit mes attaques de stock !!
Il me reste plus grand chose à commander, pour " l'extérieur "
Pour le moteur j'ai déjà le kit réfection des carbu, et les pochettes de joints moteur
sont dans mon stock de pièces....l'électricité sera elle aussi revue ( rupteur, condensateur etc...)
lors du démontage du moteur....

Voilà en vrac les dernières pièces...
les prochaines arriveront de DD ( pas DareDevil ) à conseiller d'ailleurs

tu vas nous faire une belle K5 avec tout cela...
tu vas pouvoir faire un beau reportage de la rénovation....

ça va pas tarder a chauffer sur ce post

chouette, tout ce qu'on aime

bien joué pour la pochette de joints haut moteur d'origine, c'est un collector ou ben hors de prix

si ce n'est pas indicret tu l'as payé combien

bon courage et au boulot

snoopy7700 a écrit:

ça va pas tarder a chauffer sur ce post

chouette, tout ce qu'on aime

bien joué pour la pochette de joints haut moteur d'origine, c'est un collector ou ben hors de prix

si ce n'est pas indicret tu l'as payé combien

bon courage et au boulot

Et bien effectivement, j'en ai eu pour quelques pépètes pour cette commande, mais la pochette de joints est disponible chez CMSNL les frais de port et leur TVA plombent le coût des achats et la livraison est très lente il faut sans arrêt les relancer pour qu'ils fassent la livraison... Très pénible...
J'attends de voir en combien de temps je serai livré de la commande que je viens d'effectuer chez DDMOTO....
Comme je dois m'occuper de ma voiture de course, ce week-end ne sera pas destiné à la moto (sauf dimanche c'est la fête des mères souvenez vous)
Partie remise

Livraison d'aujourd'hui....
J'ai fait une razzia chez DD, livraison soignée et rapide,  j'apprécie !!

Je suis allé cet après-midi bricoler sur mon auto et comme ma moto est au même endroit
j'en ai profité pour regarder mes demi fourche
je vais vous solliciter afin de savoir comment se dépose les enjoliveurs chromés
et aussi pour me dire ce que vous pensez des tubes de fourches qui sont forts oxydés

rsjapan a écrit:

Je suis allé cet après-midi bricoler sur mon auto et comme ma moto est au même endroit
j'en ai profité pour regarder mes demi fourche
je vais vous solliciter afin de savoir comment se dépose les enjoliveurs chromés
et aussi pour me dire ce que vous pensez des tubes de fourches qui sont forts oxydés

Ben faut pas que j'oublie de poster la photo sinon ça le fait pas

https://i.servimg.com/u/f62/18/87/48/75/dsc_0316.jpg

pour la dépose des cache chromé je m'était fait un petit outil sympa qui est posté quelque part sur le forum vais voir si je retrouve!!
pour les tubes ce qui est important c'est que les partie plongeante soit nickel sinon !!!!fuite

Hier démontage des carburateurs histoire de voir comment ils sont....
Et là, ils sont plus sales que je le pensais,  pensez vous que je vais pouvoir les refaire





Merci pour vos avis

Ils sont vraiment colmatés...
Il te faut au préalable démonter tout ce que tu pourras, les gicleurs risquent te poser problème. Après trempage ceux qui seront restés devraient venir plus facilement.
Ensuite, tu les fais tremper (quelques heures) dans un mélange eau/vinaigre/citron tu peux chauffer ça ne leur fera de mal.
Après, brossage métallique (laiton) dans un bain avec du produit à vaisselle. A partir de là tu y verras plus clair. Enfin un soufflage avec une bonne pression finira le boulot. Pour les canalisations fines certains préfèrent les ultrasons, perso je n'ai pas d'appareil et n'en utilise donc jamais, ça marche quand même. Par contre je ne suis pas sûr d'en avoir fait des aussi moches ! Il te faudra passer par le kit Keyster, vue leur tronche tu n'y couperas pas !
Félicitations quand même si ça se trouve tu es le recordman du carbu le plus moche !!!