Tribulations de ma K5

Bien évidemment je n'ai pas pu résister au plaisir d'une petite balade. RAS, c'est le pied. J'ai juste ajusté le ralenti qui était un peu haut. Logique car si j'étais à 1.000 tr/mn à froid, je me suis retrouvé à 1.400 tr/mn à chaud. Donc j'ai dévissé les vis de ralenti de la même valeur sur les 2 carbus afin d'avoir un ralenti stable à 1.200 tr/mn.

Petite balade aujourd'hui, tout nickel et toujours aucune fuite.

Toujours la batterie qui ne tient plus la charge (plus de démarreur électrique mais suffisant pour rouler). J'en ai acheté une neuve chez un spécialiste marchand de batterie à côté de chez moi. Disponible et préparée (acide) + tube d'évent et les 2 boulons pour 15€ TTC. Ca me va très bien.



Gros plan prouvant que le moteur tourne très bien: aucune trace de gras ou suie sur la sortie des échappements que je n'ai jamais nettoyés...

L'est bien jolie cette 125 K5🤪🤪🤪
Cadeau pour ta batterie Denis

snoopy7700 a écrit:

L'est bien jolie cette 125 K5🤪🤪🤪
Cadeau pour ta batterie Denis

Ils vont bien tes échappements, pas vrai Bernard ?

Et pour la K5, elle tourne vraiment très fort !!!

Je me suis arrêté pour prendre le pain. Le patron partait pour une livraison, il n'a pas pu s'empêcher de s'arrêter pour discuter un bon 1/4 d'heure...

Bon, aujourd'hui temps idéal pour rouler un peu. Il est temps d'installer la nouvelle batterie achetée en avril. Toute l'électricité fonctionne impeccablement sauf le démarreur électrique.
Du coup grosse suspicion au niveau du relais, le démarreur étant très costaud et rarement sujet à panne. Donc pose de la batterie neuve et toujours pas de démarreur, juste un petit clac très faiblard au niveau du relais. J'ai testé en direct 3 relais d'avance et ils ont tous émis un clac puissant et sonore. Plus à hésiter je change le relais... et voici le résultat:



J'en ai profité pour faire une vidéo d'un très beau ralenti



Essai routier, que du bonheur cette K5, très pêchue et tout fonctionne impeccablement...

Aujourd'hui ma K5 fête ses 50 ans. 1ère immatriculation le 18 septembre 1972...Les Honda des seventies c'était du costaud !

salut à toi Denis, j'arrive un peu en retard pour lui souhaiter un Joyeux Anniversaire..

Plus d'1 an que je n'avais plus touché à ma K5. Aujourd'hui sa remise en route m'a pris comme une envie de pisser, aucune préparation ni recharge batterie stockée chez moi à la poussière...

Donc branchement de la batterie, 3 coups de kick pour amorcer la pompe à huile, puis ouverture du robinet, tirage du starter, 2 coups d'ouverture en grand de la poignée des gaz, contact, 3 coups de kick et c'est parti franchement sur les 2 cylindres. Preuve d'un allumage et d'une carburation au top !!! Que de la joie...



Que de la joie ? Pas vraiment, découverte d'une fuite d'essence...Ca fuit au niveau du robinet mais je pense que ça vient des 2 petites durites... Tout au début de la vidéo on voit une goutte tomber par terre au niveau du collier d'échappement...



Malgré ça le moteur tourne impeccablement avec un bon petit ralenti.

pour la fuite du robinet ça m'arrive quelques fois après un long stockage
souvent : les joints sont secs et l'essence les "regonfle" et la fuite disparait

Pour ce que ça coute, je vais les remplacer...

bonjour l'ami Denis,

grand moment "d'absence" sur le forum, suite à différents soucis...

bon, Denis tu seras tranquille pour 2023, à priori...

Tiens, moi, aussi ma batterie TASHI......vient aussi de ma lâcher après 4,5 ans de bons et loyaux services...

A propos de batteries, je viens d'apprendre par mon revendeur (ECO BATTERIES à 17300 Rochefort)

que YUASA vient d'abandonner la fabrication des 6N12A-2D...

Il existe 1 version 11A, mais je pense que les cosses + et - sont inversées

Question aux élecs du club: les batteries "sèches" sont-elles compatibles pour nos mobs      

a pluche  

Oui mais tu dis adieu au démarreur électrique...

Par miracle j'ai retrouvé la chute du bout de tuyau que j'avais utilisé pour les 2 petites durites qui vont du robinet aux carbus. Pas d'achat en vue, j'en ai largement assez, juste le remplacement à effectuer.

Ce soir un peu de tri dans mon bazar et je viens de me rendre compte de quelque chose. Le voyant de feu de route sur le dessus du phare est rouge sur la K5 et bleu sur la JX...confirmé sur les parts list.

Ha, ces certitudes...suite à la fuite d'essence, je m'étais aperçu qu'une des durites était fendue au niveau du robinet. Finalement le bout de durite que j'avais retrouvé n'est pas le bon. Je pense que ma chute du bon diamètre est dans mon fourbi dans mon garage, j'irai voir... Pour l'instant j'ai coupé un petit bout et remis la durite en place...sauf que ça fuit toujours et même plus.
En fait le robinet se manie facilement...trop facilement. C'est le petit joint qui est en cause. Pas de problème, j'en ai d'avance. Le réservoir n'étant pas plein, je ne vais pas vidanger mais incliner sérieusement la bécane sur le côté droit pour remplacer le petit joint.

A suivre...

Je ne te connaissais pas fumer autant de "joints" Denis

Il y en a d'autres qui fument, les accessoiristes. La dernière fois j'avais acheté de la durite sur bobine au mètre pour une misère chez Autobac... Aujourd'hui c'est prédécoupé sous blister à...14€ le bout. Ils vont se faire voir je vais aller sur Internet...

Kaplan a écrit:

Il y en a d'autres qui fument, les accessoiristes. La dernière fois j'avais acheté de la durite sur bobine au mètre pour une misère chez Autobac... Aujourd'hui c'est prédécoupé sous blister à...14€ le bout. Ils vont se faire voir je vais aller sur Internet...

tu sais Denis, avec la guerre en Ukraine...>>>>

snoopy7700 a écrit:

Kaplan a écrit:

Il y en a d'autres qui fument, les accessoiristes. La dernière fois j'avais acheté de la durite sur bobine au mètre pour une misère chez Autobac... Aujourd'hui c'est prédécoupé sous blister à...14€ le bout. Ils vont se faire voir je vais aller sur Internet...

tu sais Denis, avec la guerre en Ukraine...>>>>

Oui, je sais, la Sainte Ukraine, pourvu que la guerre dure...

Bon, j'ai trouvé sur Internet à 9€ port compris. En plus c'est du 4.5mm de diamètre comme indiqué dans la Parts list. Chez les accessoiristes, c'est 4mm ou 5mm, rien d'autre...

4,5 mm, pile poil

t'as raison, trouver ce diamètre peu courant n'est pas toujours facile

Je pense que, dans certains cas, ça peut expliquer les réglages différents

dans la carburation,même si, normalement, hauteur des flotteurs de cuve

et autres gicleurs sont censés rétablir une bonne carburation

5mn, trop d'essence, 4mm pas assez de débit

un bon sujet à débattre

La suite des quelques messages précédents.

Hier après vidange partielle du réservoir et après avoir incliné la K5 sur le côté droit, j'ai remplacé le petit joint du robinet d'essence. Aussitôt après avoir remis la K5 sur la béquille centrale, ça s'est mis à fuir et de façon bien plus importante...Je l'ai donc garée penchée pour stopper la fuite en attendant de revenir le lendemain...

Donc aujourd'hui j'y suis retourné, pensant que la fuite venait du joint ovale entre robinet et réservoir. Je suis donc allé en commander un chez Honda (toujours dispo à 7€) et j'ai déposé le réservoir. Sachant que la vis de fixation est très dur à dévisser, je m'y suis attaqué immédiatement et à ma grande surprise elle est venue très facilement. Le robinet déposé, je me suis rendu compte qu'hier j'avais mal remonté le petit joint. En effet j'avais placé la rondelle ressort contre le joint au lieu de devant le loquet et contre la plaque de fermeture, donc fuite... Du coup tous les joints seront changés, ce qui n'est pas plus mal.

A suivre...