Tribulations de ma K5

Sal's
Comme la XR avant la vente.
Elle avait pas tourné depuis juin .
Essence , ouverture du robinet , attente de 3 minute pour remplir le carbu , starter et pif paf pouf au premier coup de kick.
A+

Kaplan a écrit:

Rien compris concernant la batterie. J'ai pas roulé ni démarré depuis octobre et lors de l'épisode neigeux de février j'ai mis en charge la batterie (à peine 5° dans le garage). Le chargeur intelligent a déclaré la batterie totalement chargée en moins de 3 minutes, 2 autres essais ont donné le même résultat... Vu le superbe hiver, j'ai déposé la batterie pour la stocker dans ma cuisine chauffée à 20°. Ce matin le redoux semblant s'installer j'ai refait une petite charge avant la repose sur la K5, et là...surprise: une heure et demi de charge pour que les voyants du chargeur passent au vert... J'y comprends rien, elle tiendrait mieux la charge par grand froid que par température douce ? Ça me semble impossible !

Toujours est il que n'ayant pas tourné depuis octobre, le re-démarrage a eu lieu au bout de 2-3 secondes au démarreur électrique et sur les 2 cylindres, un beau petit ralenti à 500 tr/mn au bout d'une petite minute. Les beaux jours s'annoncent bien.

Bon bah finalement les beaux jours s'annoncent mal... Le petit suintement d'huile au niveau du joint de culasse est devenu une vraie fuite. Très probablement le joint caoutchouc du puits de chaîne de distribution qui est "cuit". A l'occasion de l'opération à cœur ouvert qui aura lieu vraisemblablement cet été, je remplacerai également le joint de culasse ainsi que le petit joint torique de montée d'huile, le long du goujon.

vu le nombre de moteurs que tu as d'avance, tu peux d'ores et déjà le remplacer pour pouvoir rouler et ensuite tu auras tout le temps pour œuvrer sur ton moteur d'origine

Heu, j'y avais même pas pensé... Tu as entièrement raison, merci...

sauf que l'on sait que les (chomeurs) + (pré-retraite) c'est connu n'ont pas le temps....

Oui, depuis je suis devenu procrastinateur...

Quelques news. Suite à la fuite moteur décrite précédemment, j'ai remisé la K5 dans un coin du box du frangin et donc peu accessible. Divers événements m'ont empêché de m'en occuper cet été et le box sera plus accessible début 2019 car je l'aurai intégralement à disposition.
Mais pour l'instant les premiers froids arrivant, j'ai décidé de retirer la batterie pour la conserver au chaud. Et avant j'ai voulu tenter sans conviction de la démarrer une dernière fois. Starter, robinet sur réserve, poignée en coin quelques secondes pour remplir les cuves, contact et coups de kick. A ma grande surprise elle a démarrer franchement et sans ratées sur les 2 cylindres au bout du 3ème coup de kick. Coups d'accélérateurs francs sans hésitations, un régal. Quasiment 6 mois qu'elle n'avait pas démarré. Toute l'électricité fonctionne impeccablement. Quel dommage cette petite fuite d'huile, en tous cas ce redémarrage me motive pour la réparer le plus tôt possible...  

Kaplan a écrit:

Quelques news. Suite à la fuite moteur décrite précédemment, j'ai remisé la K5 dans un coin du box du frangin et donc peu accessible. Divers événements m'ont empêché de m'en occuper cet été et le box sera plus accessible début 2019 car je l'aurai intégralement à disposition. 

dans la même situation que toi, pour des raisons différentes

j'espère finir mon atelier dans quelques semaines pour vider mon 1 er garage ou toutes mes pièces et bricoles sont en vrac

et puis je pourrais garer mon nouveau carosse une G..., qui va m'être livrer -normalement - juste avant Noël

je suis un peu HS, mais Citroën vient de me changer mon capot moteur de ma DS4 de 7 ans..au titre de la grantie anti-corosion    

du jamais vu, pour moi, depuis... ma ...R14; en 1980 qui n'avait pas encore de traitement anti-corrosion:vieux:    

Changement d'heure et température douce, j'ai décidé de tenter ma chance avant démontage. En effet le moteur a été refait au début des années 80 par Honda et n'a jamais été touché depuis.
J'ai donc décidé de contrôler le serrage des 6 écrous de culasse en employant la méthode décrite dans la RMT. C'est à dire desserrage avant resserrage au couple maximum autorisé en respectant l'ordre. A ma grande surprise si certains écrous ont été resserrés quasiment à l'identique, d'autres ont nécessité un serrage supplémentaire assez conséquent, j'ai même cru a des filetages foirés avant déclenchement de la dynamométrique.
J'utilise une dynamométrique Facom à embouts permettant un serrage sans dépose du moteur ni même du réservoir. Comme il y a eu mélange, j'ai des embouts en 12 et 13 découpés dans des clés standards, les embouts Facom coûtant les 2 bras et les 2 jambes...
J'ai simplement débranché le tuyau du reniflard qui me gênait.






Me reste à nettoyer les traces d'huile et tester sur quelques kilomètres sous haute surveillance. Si l'huile réapparaît, ça sera démontage moteur...Verdict bientôt.

Kaplan a écrit:

j'ai même cru a des filetages foirés avant déclenchement de la dynamométrique.

les goujons n'ont peut-être plus la résistance de l'époque du coup ils s'allongent au serrage jusqu'à casser.

bimolex a écrit:

Kaplan a écrit:

j'ai même cru a des filetages foirés avant déclenchement de la dynamométrique.

les goujons n'ont peut-être plus la résistance de l'époque du coup ils s'allongent au serrage jusqu'à casser.

Oui, mais tous ne sont pas concernés, c'est ceux de l'extérieur et à l'avant qui m'ont donné cette impression.

Nettoyage des ailettes du bloc cylindre à l'essence, séchage et 2 kilomètres plus tard...à nouveau de l'huile sur les ailettes. Pas vraiment surpris, donc dépose du moteur à suivre...

peut être le même souci, mamie me fai un petit pipi d'huile aussi, avant gauche

je pense peut être au joint spi qui est derriere la platine rupteur en vout d'arbre a cames avant la came d'avance centrifuge

chiant, car autrement elle a la pêche et un ralenti de Rolex

Où se situe la fuite ? c'est sur ou sous la culasse ?

Moi c'est sous la culasse, donc un des 3 joints situés entre bloc chemise et culasse, très certainement le joint rectangulaire du puits de chaîne.

c'est sur la culasse Denis, juste quelques gouttes

mais peut être qu'une fois les joints bien réimbibés d'huile, ça va se stopper

enfin, faut juste y croire, mais je sais que ça peut arriver

Kaplan a écrit:

Nettoyage des ailettes du bloc cylindre à l'essence, séchage et 2 kilomètres plus tard...à nouveau de l'huile sur les ailettes. Pas vraiment surpris, donc dépose du moteur à suivre...

Réparation remise à plus tard suite à soucis de santé...(en cours de résolution)

Kaplan a écrit:

Réparation remise à plus tard suite à soucis de santé...(en cours de résolution)

Bon rétablissement Denis

looping a écrit:

Kaplan a écrit:

Réparation remise à plus tard suite à soucis de santé...(en cours de résolution)

Bon rétablissement Denis

Merci Denis. Depuis le 4 septembre que ça dure, j'en ai sérieusement marre.

Salut Denis
de tout cœur avec toi en te souhaitant un prompt rétablissement...

Merci beaucoup Gilles