Fuite d'essence carburateur

Pour revenir au sujet, petite question :
je dois donc vidanger mon huile moteur pour pouvoir effectuer un essai une fois mon pointeau changé (le cas échéant).
Mais dans le manuel Atelier, il est précisé que pour vidanger l'huile moteur il faut mettre le moteur en route et le faire chauffer un moment. Moi si je fais ça, avec de l'essence dans mon huile, je ne vais pas bousiller mon moteur??

pas de panique, tu vidanges à froid et ça ira

Ca doit sûrement être aussi dans une des options sur la barre du haut, du genre "enregegistrer sous". Et il doit aussi y avoir "imprimer".

MJ a écrit:

Pour revenir au sujet, petite question :
je dois donc vidanger mon huile moteur pour pouvoir effectuer un essai une fois mon pointeau changé (le cas échéant).
Mais dans le manuel Atelier, il est précisé que pour vidanger l'huile moteur il faut mettre le moteur en route et le faire chauffer un moment. Moi si je fais ça, avec de l'essence dans mon huile, je ne vais pas bousiller mon moteur??

Sachant que tu as de l'essence en plus dans l'huile (je ne sais pas quel quantité) ton huile va être un peu plus dilué donc même a froid tu vidangera assez bien!

Parfait!

Rrrrrh ces "hamal" de honda, 30€ le pointeau. Ils s'emmerdent pas eux. À ce prix là j'ai le kit réfection chez DD moto team avec port compris!

lorsque j'ai refais les carbus de ma JX, j'ai pris deux ref KEYSTER KH168N, les gicleurs de 95 livrés avec ainsi que les puits d'aiguilles.

le site http://www.motorradbay.de vend ces kits

Jean Marc a écrit:

lorsque j'ai refais les carbus de ma JX, j'ai pris deux ref KEYSTER KH168N, les gicleurs de 95 livrés avec ainsi que les puits d'aiguilles.

le site http://www.motorradbay.de vend ces kits

Super ce site, effectivement j'ai trouvé le kit et il est bien référencé pour les JX, mais juste au-dessus il y a la référence K5 : KH-0100N (en rupture de stock bien entendu). Tu connais la différence? Et par rapport à ceux que vend DD moto team ou Sarthe Moto Pièce il y a aussi une différence?

Merci

le kit KH-0100N ne comprend pas le puits d’aiguille donc, ne pas le prendre.

je ne sais pas si il y a une différence avec ce que vend DD moto team ou Sarthe Moto Pièce

Il n'y a pas de différences de carbu entre une JX et une K5? (j'en profite pour tester mon relooking profil!)

Ça y est mon profil est au top!!

Sinon j'ai trouvé ça. Bien ou bien?

https://www.youtube.com/watch?v=-iS5mM6owoE

tous les carbus de k3, K4, K5 et JX sont identiques,, ce qui change, ce sont les gicleurs principaux, 72 pour K3 et K4 et 92 ou 95 pour K5 et JX

les gicleurs principaux ne s'usent pas donc si tu as des 92, tu peux les garder ou alors les remplacer par les 95 afin d'être un peu plus riche

Jean Marc a écrit:

les gicleurs principaux ne s'usent pas donc si tu as des 92, tu peux les garder ou alors les remplacer par les 95 afin d'être un peu plus riche

Merci, et ça apporte quoi d'être plus riche? (à part le bonheur biensûr!)

éviter de serrer tout simplement mais avant, il faut voir la couleur de tes bougies en roulant, sur mon JX, avec des 95, elles sont marron très clair donc si je passe en 92, elles seront blanches ou alors, je devrai descendre mes aiguilles d'un cran.

d'aillerus, ce qui manque sur les filtres à air de K5/JX, c'est la liaison filtre gauche avec droit de façon à avoir une arrivée d'air égale sur les deux cylindres, en effet, mes deux filtres ne laissent pas passer l'air de façon identique sur mes deux cylindres donc, un est légèrement plus pauvre que l'autre, c'est pôur cela que je cherche des filtres de K4 pour les monter sur le JX, j'ai déjà les gicleurs qui vont bien

Pour te répondre sur les kits de réfection carbus, il y a deux kit différents pour K5 et pour JX. Celui de K5 a un gicleur de 92 et pas de puits d'aiguille, celui de JX a un gicleur de 95 et un puits d'aiguille. DD rajoute de lui même un puits d'aiguille dans le kit de K5, c'est pour ça que je salue son professionnalisme!
Jean-Marc, tu as du vouloir dire relever l'aiguille pour enrichir? (en fait, ça revient à descendre le clip d'un cran) mais je chipote!

oui, je relève l'aiguille en baissant le clips d'un cran

Niquel pour les explications.
Je viens de démonter la cuve et le flotteur, mon pointeau est tombé tout seul et il a l'air neuf...
Je ne comprends pas

Quelqu'un a un gros plan de la pointe d'un pointeau neuf? Car j'aimerai comparer par rapport au mien.
En fait j'arrive pas a savoir si le mien est bon

voilà le mien en gros plan
[img][/img]
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y a t'il une technique pour le remettre étant donné que je n'ai pas démonté le carbu et que quand on enlève le flotteur il tombe direct?

Merci

tu as peut être tout simplement une saleté qui l'a bloqué.

je rappelle que le robinet est là pour être fermé afin d'éviter que l'essence ne parte par le trop plein si le flotteur se coince

pour le remettre, un peu de gymnastique des doigts, il faut arriver à le tenir du bout du petit doigt en même temps que tu remets le flotteur en place puis son axe, on finit par y arriver

Super, j'ai réussi à remettre le pointeau (avec effectivement un bon doigté!) et nettoyer la cuve qui avait pas mal de saleté au fond.
A priori ça ne fuit plus.