Restauration d'un 125 t

Les photos , comme promis ....

Sal's
je sais pas combien de borne a ton moteur , mais les bague et les paliers de l'AC on bien pris.
Je contrôlerai la pompe à huile ( jeux , usure ) un faible débit peut entrainer la casse.
A+

les même objet moins usés.

Jeu 0.08/100. mesure ce matin.

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La pompe a huile aura droit a une vérification soignée ...

Je ne connais pas le kilométrage du moteur .
Ce qui est certain , vu l'état du haut moteur , c'est que ça a manqué d'huile à un moment.
Je vérifierai la pompe à huile .....grâce à la RT.
Et je vais acheter un aac avec des bagues neuves .

J'ai donc suivi vos conseils ....je change tout le haut moteur....
J'ai commandé et reçu le bloc cylindre en provenance de Chine (chronopost sans frais de douanes à l'arrivée).
J'ai remonté sans difficultés.
J'attends la culasse de même provenance.
J'ai acheté des aac avec les bagues ainsi que les soupapes chez motoshop 06 après avoir téléphoné.Très sympa d'ailleurs.
Vu les prix ,48 euros l' aac avec bagues et 42 euros les 4 soupapes , ça doit aussi venir de Chine ...
Dès que j'ai la culasse je remonte le tout ....si ça ne fonctionne pas mieux , c'est que je suis une brêle ....
Ce qui est possible...

Une question , j'ai rebouché des trous au niveau du silencieux sur un des pots puis poncé le tout .
Quelle peinture remettre ?
Bon dimanche à tous.

Voilà , tout est remonté.
Le moteur a démarré facilement et tourne sur ses deux cylindre sans bruits anormaux.
J'ai commandé des capuchons de bougies , des bougies et des filtres à air....Ensuite , je voudrais faire la synchro.
J'ai vu sur le web comment fabriquer un dépressiomètre...Sur les pipes d'admission , il y a deux trous fermés par des vis.
C'est bien là qu ' on le branche?
Si oui , quel type d'embout doit on mettre entre ces trous et les tuyaux du dépressiomètre ?
Bonne soirée à tous ....

Voilà , elle tourne correctement ....je n'ose dire comme une horloge .
Il me manque des pneus ....j'en cherche en occase avec 50 pour 100 d'usure maxi .....si quelqu'un a ça ?
Sinon , je prendrai des neufs ......ça fait un bail que je n'ai pas changé un pneu moi même ...

Elle roule .....

Elle est agréable à conduire la Twin

Pour le moment , comme tout le haut moteur est neuf , je ne prends pas trop de tour .....mais , elle ne demande que ça ....

JM34 a écrit:

je ne prends pas trop de tour .....mais , elle ne demande que ça ....

Surtout ne pas craquer!!!!
En tout cas, joli travail

Bravo JeanMi

Après la lecture de la dernière rénovation de Jean-Marcel, je passe ici où j'en étais restée à avant la découverte de l'usure des paliers de chaipukoi. J'ai adoré quand tu dis avoir refermé le moteur et découvert la catastrophe sur les photos ! Perso j'ai joué au jeu des 7 erreurs car je ne voyais même pas le problème !!!

Magnifiques tes photos de la Twin au bord de la rivière

Par rapport aux autres restaurateurs du forum , je suis largué.
Mais , là , je suis vraiment content car je crois avoir fait du bon travail sur le moteur. ?...à vérifier dès mon retour d'Espagne où je suis pour deux semaines avec mon 1100 rt Bmw ....ça change du cb 125 ....

Oui des fois ça intimide de voir les niveaux qu'atteignent certains. Mais bon suffit de ravaler sa fierté mal placée ( ) car au bout du compte on a une moto qu'on a refaite soi-même dans son garage, et c'est irremplaçable Et puis... peut-être qu'ils ont commencé comme nous

Bonnes vacances

le plus important est la passion qui nous anime et une restauration de petite vieille est toujours un bonheur, quel que soit le niveau de restauration, la moto que vous avez bichonné resteras toujours la plus belle.

Après 1000 km dans l'arrière pays et en bord de mer , c'est l'heure de la révision ....

Contrôle du jeu aux soupapes , contrôle allumage , changement de l'huile moteur et nettoyage du tamis qui filtre l'huile .

Ce dernier était assez sale je trouve .....A faire régulièrement donc .

Une chose surprenante .Pour le réglage du jeu aux soupapes , ma rmt papier dit d'aller sur le repère t1 pour les cylindre gauche .Puis , un tour complet pour revenir à t1 pour l'autre cylindre ....

La rmt que j'ai téléchargée sur le web , qui doit être une autre version , dit d'aller sur t1 avec l'encoche de l'aac vers l'admision pour le cylindre de gauche puis d'aller sur t2 pour l'autre cylindre ......

Bref ....Elle ne fait pas de bruits mécanique , donc c'est bon ....

Ah oui , zéro panne en 1000 km ....fier de moi .....Espérons que ça dure ....

Bricoler c'est bien , rouler aussi....
12000 km depuis la restauration , quelques problèmes électriques mineurs ....aucun souci moteur .
Je viens d'aller dans le Verdon accompagné de mon fils et sa 125 moderne ....
C'est vraiment un grand plaisir de rouler avec une moto remise en état par un mécano du dimanche tel que moi...

3 jours , 600 km et des milliers de virages ...dans certaines côtes impossible de passer la 3 , mais c'était pareil sur la récente du fiston ...donc , ça doit être normal...

Belle balade, le Verdon avec une twin c'est pas gagné, elle préfère largement les descentes ! ! ! Mais, bon, entre la seconde à 12000 tours et la 3° qui n'en peut plus . . . . c'est normal, chez moi c'est pareil, il faut jouer avec le sélecteur ! ! ! et avec ma SL même combat.

ouais!!!! mais le plaisir est là.... surtout quand on roule avec son fils....
et qui plus est.... une belle balade!!!!!
je ne pense pas que je pourrais vivre cela avec mon fils....