Restauration de ma K5

Les pistons 230 étaient montés sur les CD 125, moins puissantes car munies d'un seul carburateur pour les 2 cylindres. L'éventuelle baisse de puissance ne doit pas être significative, d'ailleurs ceux qui en ont montés ne s'en sont jamais plaint...

Merci Kaplan   ,
Je passe la commande, et je posterai des photos du remontage.
Bonne journée.

et bonne nouvelle : les 302 ou 303 j'arrive pas à lire, se montent également sur les 125 CD photo d'un moteur de mon stock  

Heu, les pistons date de l'ère glacière ? Sérieux, ils ont pris cher...

Les pistons CD se montent sur les CB. Attention, les CDA sont des monocylindres comme les CBS.

moteur bloqué du moins il l'était

il va beaucoup mieux il a même fonctionné sur mon cadre  

Moteur bien incliné, un seul carbu. CD125 K1 ou K2 ?

quelle est la différence entre 125CD K1 et K2 ?

voici le marquage sans les 4 derniers chiffres

soit CD125E

j'ai également un SS25AE  de SS125

Rien concernant le moteur, c'est l'habillage qui est différent, un peu comme entre les CB125 K4 et K5.

je ne savais pas

je connais la CD la CDA et la SS qui sont différentes au niveau partie cycle
et moteur seule la CD a le démarreur électrique

A quoi sert le double levier de sélecteur? je n'avais vue çà auparavant

Ça sert à ne pas abîmer le bout des bottes ou des Santiags, véridique ! On monte les vitesses avec le talon et on rétrograde avec le bout du pied. C'était surtout pour les CD qui étaient plus des bécanes utilitaires de ville.

Ah d'accord merci de l'info c'est vrais que sa parait logique maintenant que tu le dit!

en fait ce type de double sélecteur existait depuis un moment sur nos motos populaires françaises

la première noire c'est ma peugeot 175 à Sanary/mer lors de nos périples annuel avec mes potos là c'est retour d'Italie.

il manque la 175 motobécane sur cette photo qui en est équipée également.

mais ....... du côté DROIT il faut garder la tête froide pour ne pas se mélanger les pinceaux

Ouch!!! Bien chargés les mulets...

Bah oui les Tobecs c'est sélecteur à droite jusqu'aux 125 LT3. Enfin, les toutes dernières LT3 avaient le sélecteur à gauche. On les reconnait à leur cadre peint en gris au lieu de noir.

On aperçoit bien le double sélecteur sur cette CD 125:

Kaplan a écrit:

Ouch!!! Bien chargés les mulets...

de quoi tenir une semaine en autonomie avec bagages et mécanique dans les sacoches

Ça ne doit pas être simple non plus de dénicher des pièce de peugeot 175, c'est vrais qu'avec les sélecteur inverser faut pas se mélanger au moment de freiner!

en fait si quoi que ça commence à être plus rare

pour les autos :
en France c'est comme les deuches il y en a eu énormément comparé à une S800 honda

pour les motos :
125 175 peugeot et 125 cd honda

Bonjour,
J'ai reçu mes pistons et segments ce matin.
Je vais tout vérifier demain, et j'attaque le remontage .

Bonsoir,
J'ai profité du temps maussade pour remonter mon moteur, avec les précautions, vérifications et réglages d'usage.
Vérification du PMH.
Calage et vérification de l'arbre à cames.
Réglage du jeu aux soupapes.
Réglage de l'écartement des vis platinées.
Calage de l'avance à l'allumage.
...
Ci-joint quelques photos.





La suite demain.