Encore en panne...

Bon bin ça commence à devenir mon quotidien. Après avoir récupéré ma mob, qui a trainée chez un garagiste deux mois, elle est en panne ce jour. Le mec m'a fais tous les réglages allumage, carbus, etc. + changement de la bobine (qui était la cause de la panne).

L'autre soir elle m'avait déjà fait le coup, plus d'essence donc elle broute puis panne. Je me met en réserve et j'ai galéré 20 min avant de retrouver son régime normal. La je pars 2 jours à Nantes et j'oublie de refermer mon robinet d'essence. Mon pote m'appelle pour me dire que mes carbus fuient et éteint mon robinet. A mon retour, tout à l'heure je démarre la mob, niquel, roule 1km et pareil. Je passe en réserve sauf que là ça marche plus. A fond de poignée je suis à 3000 tr/min, mon pot fume noir et mes bougies démontés sont NOIRES

Je vais finir par faire comme looping : LA VENDRE
Ça sera pas pour des raisons économiques (même si ça m'arrangerais) mais juste parce qu'elle est plus souvent en panne que roulante ces derniers mois

tu as toi même annoncé lapanne:

les carbus fuient car soit les flotteurs sont percés ou coincés, soit les pointeaux ne ferment pas donc le niveau d'essence est trop haut et noie le moteur.

tu dis être obligé de passer en réserve, as tu assez d'essence ou plutôt, es tu sur de l'état de propreté du circuit de carburant, gicleurs compris

Jean Marc a écrit:

tu as toi même annoncé lapanne:

les carbus fuient car soit les flotteurs sont percés ou coincés, soit les pointeaux ne ferment pas donc le niveau d'essence est trop haut et noie le moteur.

tu dis être obligé de passer en réserve, as tu assez d'essence :DDou plutôt, es tu sur de l'état de propreté du circuit de carburant, gicleurs compris

Carbus refait à neuf, réservoir nettoyé, changement des durites et le tout y a 2 mois + réglages la semaine dernière.
Je sais qu'elle se noie mais je ne peux pas passer ma vie à nettoyer ce p     n de circuit essence...

Qu'est ce que je peux faire de plus?
Au bout de combien de temps elle n'est plus noyée (après nettoyage des bougies)?!

si le circuit d'essence est sale, faut revoir le réservoir qui laisse encore passer des saloperies.

elle ne sera plus noyée quand les pointeaux fermeront correctement

Jean Marc a écrit:

si le circuit d'essence est sale, faut revoir le réservoir qui laisse encore passer des saloperies.

elle ne sera plus noyée quand les pointeaux fermeront correctement

Dac, je crois que je ne vais pas échapper à la résine. Ou carrément un trouver un en bon état. Merci

si tu veux, j'ai un kit résine neuf sans l'acide, voir mon annonce  

Jean Marc a écrit:

si tu veux, j'ai un kit résine neuf sans l'acide, voir mon annonce  

J'aimerais bien trouver un réservoir en bon état en priorité. Mais si je résine je te contacterais

hé crocodile....

tes pointeaux sont ils dans le bon sens    

moi je tiens mon verre a l'endroit et il ne fuit pas...  

ya bidouille qui dit : p'tite bite    

Matwo a écrit:

ya bidouille qui dit : p'tite bite    

C'est celui qui dit qui l'est...  

Un bon conseil: faire le plein doucement, ça évite de brasser et faire remonter les impuretés à la surface...

Pour ma part je testerai un filtre en sortie de réservoir pour voir s'il y a vraiment des saloperies qui tomberaient dans les carbu!
Pas de filtre trop petit non plus pour pas "brider" le flux de l'essence... 

oki72 a écrit:

Pour ma part je testerai un filtre en sortie de réservoir pour voir s'il y a vraiment des saloperies qui tomberaient dans les carbu!

+1  

Bonne idée le filtre on m'avais déjà dit ici d'en mettre. Qui en a déjà mis sur sa mob pour avoir une bonne référence svp? Je ne retrouve pas de post dessus

J'ai trouvé les miens dans un mag de mob mbk. 2 euros pièces. Sont transparents comme ça on voit dans quel état est l'essence.

L'idéale pour etre sur c'est de prendre avec toi un morceau de durite comme ça tu controles que les embouts des filtres sont aux bons diametre.

Matwo a écrit:

J'ai trouvé les miens dans un mag de mob mbk. 2 euros pièces. Sont transparents comme ça on voit dans quel état est l'essence.

L'idéale pour etre sur c'est de prendre avec toi un morceau de durite comme ça tu controles que les embouts des filtres sont aux bons diametre.

Parfait Merci  

Bon en ce moment j'ai plus 5 min pour réparer quoi que ce soit. Mais j'ai tenté quand même un truc dans la nuit :
démontage cuve carbu gauche avec pour constat :
1/ flotteur en position basse avec pointeau coincé en position ouverte (car flotteur trop bas  )
2/ une fois tout ça enlevé, très peu d'essence qui coule
3/ j'ai remonté et tenté un démarrage : rien. Je met le starter elle démarre mais refait ce bruit de tracteur. Dès que j'enlève le starter elle cale illico...
Pas eu le temps de faire le droit, trop nuit + ma femme qui m'attend pour bouffer + trottoir sans outil trop chiant

Bref
   

momoturbo a écrit:

MJ a écrit:

1/ flotteur en position basse avec pointeau coincé en position ouverte (car flotteur trop bas  )
normal puisque y'a plus d'essence dans la cuve pour faire monter le flotteur et fermer le pinteau
2/ une fois tout ça enlevé, très peu d'essence qui coule
faut ouvrir le robinet d'essence pour que ça coule et voir le débit
3/ j'ai remonté et tenté un démarrage : rien. Je met le starter elle démarre mais refait ce bruit de tracteur. Dès que j'enlève le starter elle cale illico...
démonte les carbu, nettoie tout et refait les réglages

Biensur que j'ai ouvert le robinet d'essence pour voir le débit  
Je viens de payer un type qui m'a fait des réglages ce n'est pas pour tous démonter maintenant.

J'ai l'impression d'être sur un cylindre mais je ne sais pas comment le vérifier

MJ a écrit:

J'ai l'impression d'être sur un cylindre mais je ne sais pas comment le vérifier

Si ça brule c'est bon signe    
A+  

MJ a écrit:

momoturbo a écrit:

MJ a écrit:

1/ flotteur en position basse avec pointeau coincé en position ouverte (car flotteur trop bas  )
normal puisque y'a plus d'essence dans la cuve pour faire monter le flotteur et fermer le pinteau
2/ une fois tout ça enlevé, très peu d'essence qui coule
faut ouvrir le robinet d'essence pour que ça coule et voir le débit
3/ j'ai remonté et tenté un démarrage : rien. Je met le starter elle démarre mais refait ce bruit de tracteur. Dès que j'enlève le starter elle cale illico...
démonte les carbu, nettoie tout et refait les réglages

Biensur que j'ai ouvert le robinet d'essence pour voir le débit  
Je viens de payer un type qui m'a fait des réglages ce n'est pas pour tous démonter maintenant.

J'ai l'impression d'être sur un cylindre mais je ne sais pas comment le vérifier

regarde la bougie, tu saura si le cylindre tourne ou pas...
pour les mécano, on est jamais si bien servi que par soit même, si ça se trouve, il a filé ta brèle a un apprenti mécano...