Encore en panne...

Bidouille a écrit:

sal's
Oui on le dirait bien.
10 posts pour un problème de carburant qui n'arrive pas dans un carbu
Il y a pas 1 million de solutions

1 pas assé d'essence
2 robinet bouché
3 jonction réservoir bouché
4 pointeau de carbu bloqué
5 merde dans le carbu AVANT le pointeau
6 flotteur abimé qui touche la paroi de la cuve
7 gigleur de ralenti bouché
8 conduit du gigleur de ralenti bouché

      
En un post je dois avoir résumé

Bin voilà c'est pas compliqué, si t'étais pédagogue 5 minutes ça t'aurais évité ces 7 pages affreuses qui te piquent tant les yeux

deto vilare a écrit:

MJ a écrit:

Laissez tomber je me démerderais seul merci

La patience n'est pas ce qui caractérise le plus Bidouille. 

Je crois qu'il est maître de patience à côté de moi

Kaplan a écrit:

MJ a écrit:

Laissez tomber je me démerderais seul merci

Faché ?

Non, juste énervé. Je me fache pas car je ne sais pas faire.

Bon alors, c'était quoi ?

Kaplan a écrit:

Bon alors, c'était quoi ?

J'ai appelé le mécano en lui disant que c'est pas normal que je récupère une mob qui ne marche pas donc il vient vendredi matin  
Mais mon robinet était bien dégueulasse donc il doit y avoir une merde quelque part dans le carbu...du coup je vais lui faire changer mon flotteur, nettoyer et re régler mes carbus. De mon côté je vais faire la manip d'inverser la tige, de scier la partie fendue et d'en mettre un de 1cm dans l'orifice de réserve. Je rajouterai des filtres entre robinet et carbu.

Vidange ton réservoir, sort le du cadre, ferme le robinet, remet la durit de liaison, tu remets 1 litre d'essence, un vieille chaîne de vélo ou des boulons, tu refermes le bouchon et tu secoues le réservoir longtemps dans tous les sens. Une fois que t'es bien fatigué, tu vidanges (tu vires aussi les boulons ou la chaîne  ) et tu rinces plusieurs fois à l'eau claire. Fait bien sécher (soleil ou sèche cheveux). Ca devrait bien améliorer les choses...

Kaplan a écrit:

Vidange ton réservoir, sort le du cadre, ferme le robinet, remet la durit de liaison, tu remets 1 litre d'essence, un vieille chaîne de vélo ou des boulons, tu refermes le bouchon et tu secoues le réservoir longtemps dans tous les sens. Une fois que t'es bien fatigué, tu vidanges (tu vires aussi les boulons ou la chaîne  ) et tu rinces plusieurs fois à l'eau claire. Fait bien sécher (soleil ou sèche cheveux). Ca devrait bien améliorer les choses...

Déjà fait y a trois mois, gravier, phosphatant, etc.  

Tu dis que ton robinet est bien cra-cra. En 3 mois de temps, c'est surprenant... Tu avais bien rincé ?

Kaplan a écrit:

Tu dis que ton robinet est bien cra-cra. En 3 mois de temps, c'est surprenant... Tu avais bien rincé ?

Oui j'avais bien fait attention à cette étape et de mémoire j'avais même passé de la lessive de soude si je ne dis pas de connerie.
Mais il était à la base dans un salle état ce réservoir, il aurait peut-être fallu que je le passe à la résine mais j'ai voulu éviter.

Pour info, j'ai trouvé des tiges pour rajouter sur mon robinet chez un modéliste. Elles sont en cuivre et font 3mm de diamètre intérieur (ce qui correspond aux tiges d'origine, mesurées au PAC).

MJ a écrit:

Kaplan a écrit:

Tu dis que ton robinet est bien cra-cra. En 3 mois de temps, c'est surprenant... Tu avais bien rincé ?

Oui j'avais bien fait attention à cette étape et de mémoire j'avais même passé de la lessive de soude si je ne dis pas de connerie.
Mais il était à la base dans un salle état ce réservoir, il aurait peut-être fallu que je le passe à la résine mais j'ai voulu éviter.

Pour info, j'ai trouvé des tiges pour rajouter sur mon robinet chez un modéliste. Elles sont en cuivre et font 3mm de diamètre intérieur (ce qui correspond aux tiges d'origine, mesurées au PAC).

Bien joué.  

Kaplan a écrit:

Bien joué.  

Merci mais attend j'ai encore rien monté   

le phosphatage du réservoir empêche la rouille de se reformer après le traitement a l'acide ou du dérouillant... mais il reste une fine couche a l’intérieur un peu comme de la poussière que tu enlèvera uniquement en frottant partout donc impossible... seul un filtre en papier pourra enlever ces fines particules...
tu peut remplir ton réservoir avec 7l d’essence, ensuite tu met 2 tuyau sur ton robinet d'essence, tu prend un entonnoir, un filtre a café blanc (c'est pour la "vue" ensuite"), un récipient de 7l (même contenance ou supérieur a ce que tu as mis dans ton réservoir), tu met l'entonnoir et le filtre a café sur ton récipient et tu vide ton réservoir sur la position réserve avec les 2 tuyau en passant par l'entonnoir et le filtre a café,
de temps en temps tu secoue le réservoir, tu fais ça jusqu’à ton filtre a café soit blanc ou propre...
tu récupère l'essence propre, tu change le filtre a café et ce, jusque l'essence ressorte propre de ton réservoir tout en le secouant de temps en temps......

MJ a écrit:

Pour info, j'ai trouvé des tiges pour rajouter sur mon robinet chez un modéliste. Elles sont en cuivre et font 3mm de diamètre intérieur (ce qui correspond aux tiges d'origine, mesurées au PAC).

tu pouvais couper la tige en place et garder un morceau pour mettre sur la réserve... ça aurait juste joué sur ton passage en réserve donc pas grave...

momoturbo a écrit:

tu pouvais couper la tige en place et garder un morceau pour mettre sur la réserve...

+1  

et ensuite, rien n’empêche de mettre 2 filtres a essence dans le réservoir...

Pb réglé vendredi matin. Robinet bouché, un flotteur percée et une merde dans le carbu sec. Classique
Bon fais chier de dire ça   mais Bidouille avait raison pour le joint du robinet... maintenant il fuit sévère. Mais ça m'auras permis de voir qu'il faut que je le remette en état car tube laiton fendu à sa base, joint naze et entrée réserve complètement bouchée (une des causes de ma panne).

Bah oui, Bidouille, il la connait "un peu" la K5 avec tout ses pièges... Et il avait bien raison de s'énerver !!!  

Maintenant tu fiabilise la mécanique aux petits oignons, et après et seulement après tu pourras t'occuper de la partie cycle et de tes 3 autres bécanes. T'imagine si tu avais vendu ta K5 pour une simple histoire de flotteur percé et de robinet bouché ?

Kaplan a écrit:

Bah oui, Bidouille, il la connait "un peu" la K5 avec tout ses pièges... Et il avait bien raison de s'énerver !!!  

Maintenant tu fiabilise la mécanique aux petits oignons, et après et seulement après tu pourras t'occuper de la partie cycle et de tes 3 autres bécanes. T'imagine si tu avais vendu ta K5 pour une simple histoire de flotteur percé et de robinet bouché ?

 maaaais non je ne l'aurais pas vendu, c'est mon côté marseillais qui parlais!
Je vais remettre mon robinet en état, voire poser des filtres et après je vais suivre le conseil de Bidouillou qui disait : si ça marche, ne pas toucher   

D'autant que sur cette mob a été fait ces 3 derniers mois : la remise à neuf des carbus, la tension de la chaîne de distri, le réglages des soupapes, le réglage de l'allumage, changement d'une bobine. Après il faudrait que je refasse le haut moteur + joints mais pour ça je voudrais m'exercer sur l'autre moteur avant...

Qu'est ce que t'en penses Kaplan?

Sal's
J'ai toujours raison sauf quand j'ai tort.
Et je n'ai jamais tort car je suis encore vivant , tous le monde sait que le tort tue    
Content que sa marche     .
Mais punaise , tu mérites quand même des coup de pieds au cul
Crocodile     
    
A+

Ce qui est pas normal c'est de récuperer une mob qui est restée 2 mois chez un pro comme ça...
Ce serait moi , il voudrait entendre parler de moi. Je crois même que je remettrais en cause ses compétences et ses factures.