Encore en panne...

Bon et ce bruit de tracteur + la mob qui n'avance pas quand on met les gaz ça vous parle?
Le fait de mettre le starter pour qu'elle démarre et qu'elle cale direçt quand on l'enlève ça peut être une merde du réservoir dans le carbu?

MJ a écrit:

Bon et ce bruit de tracteur + la mob qui n'avance pas quand on met les gaz ça vous parle?
Le fait de mettre le starter pour qu'elle démarre et qu'elle cale direçt quand on l'enlève ça peut être une merde du réservoir dans le carbu?

le bruit de tracteur, tu tourne sur un cylindre ou ton mélange air/essence est pas bon
le starter, ben quand tu le met, tu ferme l'arrivée d'air donc tu enrichi...
tu as une merde dans les carbu ou dans le circuit d'essence... donc démontage

momoturbo a écrit:

MJ a écrit:

Bon et ce bruit de tracteur + la mob qui n'avance pas quand on met les gaz ça vous parle?
Le fait de mettre le starter pour qu'elle démarre et qu'elle cale direçt quand on l'enlève ça peut être une merde du réservoir dans le carbu?

le bruit de tracteur, tu tourne sur un cylindre ou ton mélange air/essence est pas bon
le starter, ben quand tu le met, tu ferme l'arrivée d'air donc tu enrichi...
tu as une merde dans les carbu ou dans le circuit d'essence... donc démontage

Ok, question con à 3 points :
Si j'enlève flotteur/pointeau et que j'ouvre le robinet, on est d'accord que l'essence doit couler franchement?

MJ a écrit:

question con à 3 points :
Si j'enlève flotteur/pointeau et que j'ouvre le robinet, on est d'accord que l'essence doit couler franchement?

oui mais même juste en enlevant la cuve ça va couler puisque le flotteur est en bas...

momoturbo a écrit:

MJ a écrit:

question con à 3 points :
Si j'enlève flotteur/pointeau et que j'ouvre le robinet, on est d'accord que l'essence doit couler franchement?

oui mais même juste en enlevant la cuve ça va couler puisque le flotteur est en bas...

Bon bin là ça coulait très peu. Donc une merde quelque part. Demain je débranche mes durites voir si c'est bouché avant ou après. J'en profiterai pour brosser mes bougies. D'ailleurs pour voir si il y a étincelles je dévisse la bougies qui reste dans son parasite et je démarre en la faisant toucher le cylindre?

MJ a écrit:

Si j'enlève flotteur/pointeau et que j'ouvre le robinet, on est d'accord que l'essence doit couler franchement?

T'as vérifié si ton robinet fonctionne bien  
Tu retires les durites des carbus, t'ouvres ton robinet en bouchant l'extrémité d'une des durites et puis tu fais de meme pour l'autre.
Si ça coule "franchement" par les 2 durites après ce test, c'est bien un problème du carbu.
A+  

Et bien sur, que la mise à l'air du réservoir ne soit pas bouché non plus .

MJ a écrit:

pour voir si il y a étincelles je dévisse la bougies qui reste dans son parasite et je démarre en la faisant toucher le cylindre?

oui mais pas obligé de démarrer, juste 1s de démarreur suffit

ou coup de kick avec le contacte    
A+

Tiens la à pleine main la bougie . Si tu fais "game over" , c'est bon . 

sal's
t'as toujours des problèmes, je ne comprends pas
Je me demande comment tu fais
Tu testes le robinet et après je fournis le briquet    
A+

Bidouille a écrit:

sal's
t'as toujours des problèmes, je ne comprends pas
Je me demande comment tu fais
Tu testes le robinet et après je fournis le briquet    
A+

Je sais et a force c'est franchement fatiguant. Surtout quand tu viens à peine de la récupérer après 2 mois chez un garagiste ...

MJ a écrit:

Je sais et a force c'est franchement fatiguant. Surtout quand tu viens à peine de la récupérer après 2 mois chez un garagiste ...

sal's
Il a fait quoi ton garagiste ??
Liste détaillé des interventions et prix de la facture.
On est pas au pays des:
https://www.youtube.com/watch?v=yOlD5iv9XNc
    
A+

Bidouille a écrit:

MJ a écrit:

Je sais et a force c'est franchement fatiguant. Surtout quand tu viens à peine de la récupérer après 2 mois chez un garagiste ...

sal's
Il a fait quoi ton garagiste ??
Liste détaillé des interventions et prix de la facture.
On est pas au pays des:
https://www.youtube.com/watch?v=yOlD5iv9XNc
    
A+

Laisse tomber il m'a assassiné :
réglages carbus, réglage allumage, tension de la chaine de distri, soudure sur pot, recherche panne et changement de la bobine : 150€    

Sal's
Le changement de la bobine a mon avis c'etait un luxe, elle claque très très très rarement.
Tu as récup l'ancienne ??
Tu à nettoyé tes carbus ??
Sa tourne ?
A+

Non je n'ai pas récupéré l'ancienne comme un con
Les carbus ont été nettoyés par moi et après par le garagiste. Mais là il doit y avoir une merde dedans faut que je vérifie...sauf que j'ai plus trop le temps maintenant entre le taf et ma fille  

Ah ... P.....  si Marseilles était plus proche de Paris , je me serais fais un plaisir de t'aider .

cacajou a écrit:

Ah ... P.....  si Marseilles était plus proche de Paris , je me serais fais un plaisir de t'aider .

Merci c'est sympa cacajou, mais j'espère qu'un jour j'arriverai à identifier une panne et à la réparer tout seul (du moins avec votre aide sur le forum  )...

Si ça peut te rassurer , on a tous commencé comme ça . 

cacajou a écrit:

Si ça peut te rassurer, on a tous commencé comme ça . 

Ça me rassure à moitié car je n'ai pas le même temps à y consacrer qu'un apprenti mécano.
Et puis pour pouvoir réparer quoi que ce soit, il faudrait déjà que je maîtrise le fonctionnement d'un moteur, comment ça marche en somme, et c'est toujours très flou pour moi encore. Il faudrait que j'arrive à récupérer des cours théorique qu'on donne dans les écoles où l'on apprend la mécanique