Encore en panne...

Donc ton flotteur ne flotte plus il ne fait donc plus son travail et n'appuie pas sur le pointeau donc ça déborde (g eu le cas).

momoturbo a écrit:

ensuite tes 2 tuyau tu les mets dans un récipient et tu ouvre ton robinet pour voir si ça coule bien dans les 2 positions...
comme ça tu sera sur de ton robinet

Le problème c'est que je n'ai plus beaucoup d'essence je suis en réserve. De plus j'ai déjà fait ce test et les 2 coulaient, mais un un peu moins bien que l'autre j'ai fais une vidéo mais je ne sais pas la poster

MJ a écrit:

moins bien que l'autre j'ai fais une vidéo mais je ne sais pas la poster

Tu lapostesuryoutub  

Matwo a écrit:

Ouais mais un gars qui te garde une mob 2 mois et qui te la rend en mauvaise état a surement des anciennes qui l’intéresse plus que d'autres... 

+1 C'est bien pour ça qu'on préfère faire par nous-même. A la glorieuse époque des K5, ça n'a pas empêché un concessionnaire Honda de faire des conneries sur ma K5 (j'y connaissais rien  ), et je m'en suis aperçu plusieurs dizaines d'années plus tard quand j'ai mis les mains dans le cambouis...

MJ a écrit:

momoturbo a écrit:

ensuite tes 2 tuyau tu les mets dans un récipient et tu ouvre ton robinet pour voir si ça coule bien dans les 2 positions...
comme ça tu sera sur de ton robinet

Le problème c'est que je n'ai plus beaucoup d'essence je suis en réserve. De plus j'ai déjà fait ce test et les 2 coulaient, mais un un peu moins bien que l'autre j'ai fais une vidéo mais je ne sais pas la poster

ben si ton robinet a pas de filtre sur le trou de la réserve ou de morceau de tuyau, tu aspire toute la merde du fond et ça bouche le pointeau...
pis tu as trouvé le remède a ta panne...

Je comprends pas ?
Ta bécane sort du mecano, il a un devoir de réussite .
Ta mob marche pas, tu lui remène ,menace un peu....

momoturbo a écrit:

MJ a écrit:

momoturbo a écrit:

ensuite tes 2 tuyau tu les mets dans un récipient et tu ouvre ton robinet pour voir si ça coule bien dans les 2 positions...
comme ça tu sera sur de ton robinet

Le problème c'est que je n'ai plus beaucoup d'essence je suis en réserve. De plus j'ai déjà fait ce test et les 2 coulaient, mais un un peu moins bien que l'autre j'ai fais une vidéo mais je ne sais pas la poster

ben si ton robinet a pas de filtre sur le trou de la réserve ou de morceau de tuyau, tu aspire toute la merde du fond et ça bouche le pointeau...
pis tu as trouvé le remède a ta panne...

Quel filtre? Et la tige fissuré c'est grave?

c.bass a écrit:

Je comprends pas ?
Ta bécane sort du mecano, il a un devoir de réussite .
Ta mob marche pas, tu lui remène ,menace un peu....

Il rentre demain, je l'appelle.

c.bass a écrit:

Je comprends pas ?
Ta bécane sort du mecano, il a un devoir de réussite .
Ta mob marche pas, tu lui remène ,menace un peu....

+1, il a obligation de résultat.

La vidéo
Le tube de devant coule un peu mieux non?

Le robinet où l'on voit bien la fissure

MJ a écrit:

Le robinet où l'on voit bien la fissure

retourne le tube, en faisant gaffe avec une petite pince, ça le fait...

Et sur la vidéo l'essence qui coule ça a l'air cohérent?

MJ a écrit:

momoturbo a écrit:

MJ a écrit:

momoturbo a écrit:

ensuite tes 2 tuyau tu les mets dans un récipient et tu ouvre ton robinet pour voir si ça coule bien dans les 2 positions...
comme ça tu sera sur de ton robinet

Le problème c'est que je n'ai plus beaucoup d'essence je suis en réserve. De plus j'ai déjà fait ce test et les 2 coulaient, mais un un peu moins bien que l'autre j'ai fais une vidéo mais je ne sais pas la poster

ben si ton robinet a pas de filtre sur le trou de la réserve ou de morceau de tuyau, tu aspire toute la merde du fond et ça bouche le pointeau...
pis tu as trouvé le remède a ta panne...

Quel filtre? Et la tige fissuré c'est grave?

voila mon robinet

la grande tige sert a déterminer le niveau de réserve et te permet d'aspirer l'essence en haut, donc propre
quand tu passe en réserve, tu aspire par l'autre trou tout en bas juste a coté du tube, donc la merde du fond, sur ce robinet a 15€ il y a un filtre...
et en plus j'ai un autre filtre sur chaque carbu donc la merde passe pas par chez moi...
tu peut rajouter un tube de 2cm dans le trou de la réserve, ça évite d'aspirer le fond du réservoir
le tube fissuré te fait aspiré l'essence au niveau de la fissure donc plus ou moins comme si tu était en réserve, donc la merde du fond du réservoir

Oui rien de choquant, de toutes façons ça coulera d'un côté ou de l'autre mais jamais ensemble. C'est l'aspiration moteur en marche qui créé l'aspiration nécessaire, les cuves se vidant.

MJ a écrit:

Et la tige fissuré c'est grave?

Sur ma future ex-K5, y en a pas  

En définitif je ne sais pas si mon robinet est en cause...
J'ai un autre robinet je testerai avec celui là et j'essaierai de mettre un petit tube (1 ou 2 cm) dans le trou de la réserve car effectivement il était PLEIN de merdes jusqu'à ras bord (d'ailleurs je me demande comment ça coulait encore)

tu coupe un bout du tube qui es en place et tu le met a coté...
tu passera en réserve un peu plus tard c'est tout...

salut,
je viens de lire les 6 pages et je pense que j'ai eu exactement le même soucis que toi.
j'avais, comme toi sans doute, 2 problèmes en même temps.
d'abord, je te conseillerais de vider le réservoir (histoire de ne pas tout prendre sur les genoux) puis de démonter la manette du robinet d'essence (pas tout le robinet). quand tu regardes ton robinet, tu as 2 vis cruciformes. ceux sont elles qu'il faut démonter. regarde bien en démontant pour connaitre l'ordre de remontage ensuite.
là tu trouveras un joint caoutchouc avec 4 trous. sur ma moto, le joint était usé et les trous étaient ovalisés. résultat, le joint se mettait de travers et venait boucher partiellement l'arrivée d'essence.
il te faudra donc sans doute changer ce joint.

ensuite, tu dois avoir un problème avec tes flotteurs, comme certains te l'ont déjà dit.
ton mécano les a peut-être correctement réglé, mais s'il ont déjà été rebouché, ils n'ont plus le bon poids et les 21mm ne sont plus adaptés. résultat ça fuit.

je te conseille donc de commander
- un kit complet pour le carbu (je ne sais plus si ça n'a pas déjà été fait),
- un kit réparation pour robinet (juste les joints)
- 2 flotteurs tout beaux, tout neufs.

y a rien de compliqué à faire.
sinon, tu démontes ton robinet, tes carbus, t'amène tout ça à montpellier et on se le fait... ça te coûterait moins cher que ton mécano

tok a écrit:

salut,
je viens de lire les 6 pages et je pense que j'ai eu exactement le même soucis que toi.
j'avais, comme toi sans doute, 2 problèmes en même temps.
d'abord, je te conseillerais de vider le réservoir (histoire de ne pas tout prendre sur les genoux) puis de démonter la manette du robinet d'essence (pas tout le robinet). quand tu regardes ton robinet, tu as 2 vis cruciformes. ceux sont elles qu'il faut démonter. regarde bien en démontant pour connaitre l'ordre de remontage ensuite.
là tu trouveras un joint caoutchouc avec 4 trous. sur ma moto, le joint était usé et les trous étaient ovalisés. résultat, le joint se mettait de travers et venait boucher partiellement l'arrivée d'essence.
il te faudra donc sans doute changer ce joint.

ensuite, tu dois avoir un problème avec tes flotteurs, comme certains te l'ont déjà dit.
ton mécano les a peut-être correctement réglé, mais s'il ont déjà été rebouché, ils n'ont plus le bon poids et les 21mm ne sont plus adaptés. résultat ça fuit.

je te conseille donc de commander
- un kit complet pour le carbu (je ne sais plus si ça n'a pas déjà été fait),
- un kit réparation pour robinet (juste les joints)
- 2 flotteurs tout beaux, tout neufs.

y a rien de compliqué à faire.
sinon, tu démontes ton robinet, tes carbus, t'amène tout ça à montpellier et on se le fait... ça te coûterait moins cher que ton mécano

J'ai un robinet en rab, je vais le refaire bien et remplacerai celui défaillant.
J'ai aussi un flotteur en rab que je vais régler sur un carbu en rab pour remplacer le défaillant

Sinon j'ai déjà refait mes carbus à neuf avec un kit, je les ai déjà réglés et j'avais fait la synchro. J'avais aussi testé mes flotteurs avant de les régler et ils flottaient bien. Donc c'est pas changer 2 joints et un flotteur qui est compliqué c'est je trouver le temps de le faire et pendant je ne roule pas.
Si tu lis mes autres post tu comprendras que mécano c'est parce que je ne peux pas tout faire en même temps

Merci du conseil quand même