Tribulations de ma K5

Aujourd'hui premiers tours de roues depuis novembre dernier, des raisons personnelles et climatiques m'ayant empêché de m'occuper de la K5. La batterie est à changer (déjà achetée) car ne tenant plus la charge, mais suffisant pour rouler sans lumière. Aucun problème, une fois chaude, la K5 monte sans problème à 10.000 tr/mn, que du plaisir par cette belle journée. Les beaux jours s'annoncent bien..

Sal's
Bin alors tu viens avec a la bourse de La Chapelle Gauthier
A+

Bon, je n'arrive plus à retrouver ma batterie neuve... Le rangement tue le rangement...

Bonne nouvelle, batterie retrouvée.

Mauvaise nouvelle, beau temps pas retrouvé...

Kaplan a écrit:

Mauvaise nouvelle, beau temps pas retrouvé...

Dimanche ça devrait s'arranger

Pour ce week-end il ne devrait pleuvoir qu'entre deux averses....

Je passe le week-end en Normandie, c'est pas gagné...pluie + froid.

Kaplan a écrit:

Je passe le week-end en Normandie, c'est pas gagné...pluie + froid.

Effectivement pluie + froid le week end du 8 mai en Normandie...

Bon, il pleut encore aujourd'hui mais tant mis, j'ai enfin mis de l'acide dans la nouvelle batterie et vais la mettre en charge pour conjurer le mauvais sort.

Au fait pour ceux qui seraient tentés par Vincennes demain 4 juin, il y a une course pédestre et la préfecture a interdit tout rassemblement auto et moto. C'est donc reporté au Dimanche 11 juin...

Ce soir il fait beau, pas trop chaud et une petite course à faire. J'ai installé la nouvelle batterie, mis de l'air dans les pneus et roule. Première constatation, le ralenti qui était un peu faiblard à 900 tr/mn, reste à ce régime malgré la batterie neuve. Il va donc falloir que je passe par la case réglage, ça ne lui fera pas de mal, + de 3 ans que je n'y ai pas touché... Tout d'abord ajustement complet de l'allumage et si ça ne change rien je verrai au niveau des carbus, mais surtout pas avant d'avoir réglé l'allumage aux petits oignons.

Sinon quel pied d'être au guidon de la K5 en ville, surtout avec le PSB de 16 dents...

Cet après-midi balade jusqu'au Bourget pour voir les évolutions aériennes. La K5 tourne très bien même si le ralenti est un peu faiblard. Faut vraiment que je m'occupe des réglages...et de l'astiquage de la K5 pas nettoyée depuis 3 ans...

Quelque photos prises au retour. Sur la dernière photo on aperçoit un suintement d'huile au niveau du joint de culasse (joint du puits de chaîne de distribution ?) Fuite insignifiante, ça restera comme ça pour le moment...

Profites en bien, moi j'ai fait 30 km en mars et j'ai abandonné, probleme d'épaule qui me fait souffrir et m'empêche de rouler.

Mon fils en profite pour faire rouler les deux mobs.

Jean Marc a écrit:

Profites en bien, moi j'ai fait 30 km en mars et j'ai abandonné, probleme d'épaule qui me fait souffrir et m'empêche de rouler.

Mon fils en profite pour faire rouler les deux mobs.

Mince, tu prends un traitement ? Ça se soigne ? J'espère que tu pourras rouler dans quelques temps, ils sont chouettes nos brêlons...

Oui, aujourd'hui j'ai épuisé les infiltrations et la kinésithérapie par le froid, reste les ultra sons ou l'opération, aucune des deux solutions n'est sûre à 100% malheureusement et si c'est opération, c'est quasiment un an sans moto!

Jean Marc a écrit:

Oui, aujourd'hui j'ai épuisé les infiltrations et la kinésithérapie par le froid, reste les ultra sons ou l'opération, aucune des deux solutions n'est sûre à 100% malheureusement et si c'est opération, c'est quasiment un an sans moto!

2 mois et 2 jours depuis ma dernière sortie, aucun démarrage depuis. Et pourtant elle a démarré au 1er coup de démarreur électrique cet après-midi. La batterie tient bien la charge et il n'y a aucune fuite de courant, c'est une évidence.

J'aurais bien roulé, mais orages et trombes d'eaux aujourd'hui en région Parisienne...

Ah, j'ai vérifié, ma plaque fait bien 210 x 130 mm.

Quelques kilomètres ces derniers jours et RAS.

Ce matin, brocante et je suis tombé sur ça, pour l'euro symbolique:



3.2 en Facom, c'est exactement ce qu'il faut pour régler les culbuteurs.

Bon bah la K5 est devenue mon véhicule principal depuis 3 jours, et elle s'en sort bien la bougresse tant en solo qu'en duo.
Panne con avec la Super5, le cône d'échappement en sortie de collecteur s'est bouffé au point de passer au travers de la bride. Du coup ligne d'échappement qui traîne par terre et échappement totalement libre. Heureusement je ne roulais pas vite et je me suis arrêté en catastrophe avant de détruire totalement la ligne d'échappement. J'avais un cordage, ça m'a permis de la rattacher sommairement au châssis et de rentrer à petite vitesse. Seulement 2 km, mais quel barouf... Pièce expédiée par la grosse Caro mais aucune précision sur la livraison par le transporteur

Courage pour cette (grosse) galère. Mais c'est une bonne occasion de sortir ta belle!

Rien compris concernant la batterie. J'ai pas roulé ni démarré depuis octobre et lors de l'épisode neigeux de février j'ai mis en charge la batterie (à peine 5° dans le garage). Le chargeur intelligent a déclaré la batterie totalement chargée en moins de 3 minutes, 2 autres essais ont donné le même résultat... Vu le superbe hiver, j'ai déposé la batterie pour la stocker dans ma cuisine chauffée à 20°. Ce matin le redoux semblant s'installer j'ai refait une petite charge avant la repose sur la K5, et là...surprise: une heure et demi de charge pour que les voyants du chargeur passent au vert... J'y comprends rien, elle tiendrait mieux la charge par grand froid que par température douce ? Ça me semble impossible !

Toujours est il que n'ayant pas tourné depuis octobre, le re-démarrage a eu lieu au bout de 2-3 secondes au démarreur électrique et sur les 2 cylindres, un beau petit ralenti à 500 tr/mn au bout d'une petite minute. Les beaux jours s'annoncent bien.

le K4 a démarré laborieusement après 5/6 coups de kick mais je sais que je n'ai pas assez attendu que les cuves de carbu se remplissent par contre la CBS, 5 mois sans démarrer, ouverture du robinet, deux coups de kick et démarrage impeccable, du velours ce moteur