honda CB 125 K5 dans l'oise épisode 2

Sinon, il existe le décapage au bicarbonate, bien moins abrasif que le sablage et très efficace.

Un exemple:

https://www.youtube.com/watch?v=W4OjLMaDX50

Sinon un très bon produit c'est le Chanteclair qui coûte 3 francs 6 sous en grande surface et qui m'a été conseillé sur un autre forum d'automobiles anciennes sur lequel je suis inscrit.

Pour ma Clio Estate j'ai acheté des jantes alu d'occasion en parfait état mais crades de chez crade à l'intérieur. Comme vous, aimant le travail bien fait, j'ai entrepris de les nettoyer (décaper...) bien que pas nécessaire car pas vraiment visible. Des années et des milliers de kilomètre à accumuler de la poussière de ferrodo ayant constitué une véritable carapace.
J'ai commencé avec du White Spirit puis l'acétone, l'essence F, le SP98, le tout avec un résultat assez décevant tout en frottant bien avec une gratounette. Enfin j'ai essayé avec le Chanteclair et le verdict a été sans appel. Certes il faut frotter mais bien moins qu'avec les autres produits cités précédemment y a pas photo. J'estime le gain de temps divisé par 2 sur l'ensemble des 4 jantes...

bonsoir à tous
bon j'ai un soucis avec le Kick j'ai ouvert le bas moteur pour changer les joints spi, j'ai donc bougé les arbres, mais j'ai un problèmes avec le réglage de la rampe de kick que je n'arrive pas à replacer correctement...
je m'explique:
quand je contrôle avec le kick, carter inférieur ouvert le kick fonctionne mais dès que je referme le carter inférieur et celui coté embrayage le kick se bloque.... impossible d'entraîner le moteur.... p'tain j'aurais pu remettre le moteur dans le cadre cet aprem....
je n'arrive pas à retrouver la bonne position de la rampe de kick....
pour précision: je mets bien le ressort de rappel (celui à l'intérieur de la boite) à sa place dans la gorge prévue à cet effet.....
mais je n'arrive pas à piger comment repositionner la rampe de kick pour qu'elle fonctionne carter fermé....
d'avance merci

Est ce que la boîte est au point mort ?

Bonjour oui elle est au point mort

Le pion de centrage est bien en place dans la gorge (à l'extrémité de l'arbre) ? S'il est manquant ou pas assez enfoncé ça ne fonctionnera pas.

bonjour gilles
est tu sur de ne pas avoir inversé les deux pions de centrage? boite et kick? (longueur différente) cela m'est arrivé un jour et dès la fermeture des carter tout étais bloqué

ce pion me semble sortir beaucoup

Une vue sous un autre angle

voilà une photo de la boite et du kick en place dans le carter supérieur de ma JX



de la K4

jean-marcel a écrit:

ce pion me semble sortir beaucoup

Non ce sont les photos de 2 moteurs que j'ai refait. Les pions sont restés en place et j'ai pu refermer les moteurs sans problème. Justement l'opération consistait à remplacer les 2 arbres de kick (1 cannelures bouffées et 1 tordu suite à gamelle).



Le pion de centrage 4 doit être en place et le ressort engagé dans la gorge d'ancrage 5.

Bonjour
Merci à tous pour vos photos qui m'aideront à contrôler le bon positionnement des pièces dans la boîte, en semaine je n'ai pas trop le temps, mais en y réfléchissant mon erreur vient certainement d'un mauvais positionnement d'une pièce. Car quand j'y pense ça semble fonctionner quand je positionne le carter inférieur mais ça bloque quand je serre les vis. Donc j'ai fais une erreur quelque part.
Pourtant j'ai contrôlé que les pions soient bien en place, je ne les ai pas enlevé exprès pour ne pas les mélanger.
Je me suis focalisé sur la rampe de kick pour que les ergots du ressort de rappel soient dans la bonne position et j'ai dû zapper le contrôle de la position des arbres.
Dès que je peux je revérifie tout cela.
Encore merci de votre aide

Merci Denis de te donner cette peine de si bon heure. J'espère que tu as pris le temps de boire un café....

T'inquiète, je suis plus du matin que du soir et le p'tit dej était déjà englouti.

As tu vérifié le bon assemblage des pièces constituant l'arbre ? circlips de part et d'autre de la couronne, bon positionnement du ressort ?

Kaplan a écrit:

T'inquiète, je suis plus du matin que du soir et le p'tit dej était déjà englouti.

As tu vérifié le bon assemblage des pièces constituant l'arbre ? circlips de part et d'autre de la couronne, bon positionnement du ressort ?

bonsoir,

ok Denis tu es comme moi couché comme les poules et levé avant le chant du coq.....

j'ai vérifié l'ensemble, mais comme je n'ai pas désossé les arbres ou rampe de kick, au visuel il étaient très bien.
la seule chose, c'est que j'ai fait bouger le ressort intérieur du kick, donc j'avais un doute sur le positionnement des ergots qui bloquent le ressort de rappel...
j'ai ré-ouvert vite fait la boite ce midi, tout semble correctement en place, quand le carter est juste posé et maintenu par 4 vis sans être bloqué, tout tourne correctement.
par contre il y a une chose qui m'est venu à l'esprit ce sont les joints spi ce sont les seuls éléments que j'ai changé....
ça peut paraître gros, mais je me demande si je n'ai pas inversé 1 ou 2 joints spi dont la taille ne serait pas la bonne, ce qui ferait que, quand je sers les vis du carter, les joints bloquent 1 ou 2 arbres ce qui empêcherait l'ensemble de tourner librement.
je viens de reprendre les tailles de chaque joint sur la part-list pour revérifier si j'ai bien placé les bon joints à la bonne place......
grosse erreur de jeunesse, si ce n'est que cela ça n'est pas grave....

par contre quand ça s'y met.... en voulant retenir le moteur qui basculait, je l'ai attrapé par le vilebrequin, et les roulement ce sont déboîtés, j'espère arriver à les remettre en place dans les pions, sinon obligé de re-démonter le haut moteur....
on va prier le dieu Honda.....

je vous tiens au courant de la suite,
merci pour votre aide...

Inverser les spis c'est peu probable, tu l'aurais vu, par contre un spi un poil trop large pourquoi pas.
Il pourrait y avoir aussi une des deux bagues fines (qui ressemblent à des 1/2 segments sous les arbres de boîte) qui a bougé et ne serait plus dans sa gorge...
Il est certain que quelque chose a bougé et n'est plus à sa place. Une saleté dans le logement d'un pion centreur ?..

bonjour à tous et merci de vos suggestions et conseils....

bon alors!!! des nouvelles du front je pense avoir trouvé mon erreur, j'ai revérifié par rapport à vos photos pour voir si tout est bien en place et bien voilà:
joints spi trop enfoncés dans leurs logement je n'y avait pas prêté d'importance mais en regardant les tailles qui étaient bonne, j'ai remis les joints plus sur les bords du carter et refermé à blanc en serrant toutes les vis et plus de problèmes tout fonctionne parfaitement....
je sais, j'ai le droit au boulet d'honneur....

Ta mésaventure est riche d'enseignement pour les néophytes comme moi. Ne pas trop enfoncer les joints spi!

bonsoir,
moteur refermé et ça fonctionne bien....
du coup j'ai perdu du temps, mais au moins ça m'a servi de leçon....
croyez- moi qu'à chaque tour de vis je vérifiais si ça fonctionnait bien....

Mais normalement ces spis font la dimension exacte, ils plaquent contre le roulement non ? Du coup tu dois avoir un espace entre roulement et spi ?

Oui les joints ont des dimensions exactes, il ne faut pas qu'ils soient contre les arbres, mais vers le bord extérieur du carter sinon au serrage ils bloquent les arbres. En positionnant les arbres je n'y avais pas prêté d'attention particulière. Grossière erreur de ma part.