restaurer une K3 de 1970

si ta batterie est OK
ton fusible OK
contrôle ton contacteur a clé puisque c'est lui qui délivre le courant
tu le débranche et sur la cosse qui reste sur le faisceau, tu doit avoir 2 plots (le rouge et le noir) sur les 4 qui délivrent le 6V
si tu a pas 6V, c'est ton faisceau qui va de la batterie au contacteur qui est en cause

.... enfin trouvé la cause de la papanne, bien vu Momoturbo, c'était un faux contact au niveau du contacteur à clef, quand j'avais changé le réservoir, j'avais du bouger un peu ce branchement   ..... j'ai pu me balader dimanche.... par contre avant de trouver le souci au contacteur, je suis allé voir les connections dans le phare, vu que je l'avais changé il y a peu, et en resserrant l'écou du compte tour.... crac... le fond de l'espèce d'écrou s'est cassé net, la tête de la gaine n'est plus maintenue sous le compteur... donc plus de compte tour....2 questions
peut on trouver cet écrou seul ? si oui, peut on l'enfiler par l'autre coté (moteur) ou faut-il trouver l'ensemble du cable et sa gaine ? et dernière question, le branchement coté moteur est-il compliqué ?

sal's
Si tu parles du cable de compte-tour , il est d'une seule pièce, comme le cable du compteur .
Un truc, ne jamais les serrer a mort , surtout avec une pince  
A+

Merci Bidouille, je l'ai appris à mes dépends....
J'ai vu ça sur le coin coin :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/268995594.htm?ca=2_s

ça va sur ma K3 c'te bête ??

A+

Sal's
Oui normalement c'est bon
A+

Un peu long, mais ça peut aller...

Regarde ici: https://cb125k.lebonforum.com/t732-longueur-des-cables

La bonne longueur c'est 57 cm

Super merci, si c'est un peu trop long je ferais un noeud   ....
A+

salut à tous,

Je devrais recevoir mon cable compte tour demain et le monter ce week end.... Yes !!!

Sinon, quand j'ai eu ma petite papanne, avec une nouvelle batterie le gars m'a vendu un chargeur 6Volt super malin, il y a un fil en plus qui sort du chargeur avec une cosse male, et deux fils et une cosse femelle à brancher en permanence sur les cosses de la batterie sous la selle et replier le bout du fil et sa cosse, quand on n'a pas la chance de rouler avec sa belle tout les jours comme moi, une fois la petite ballade effectuée, on ouvre la selle, branche le bazard en 1 seconde et hop !!! peinard, plus de souci de batterie, de risque de flinguer la cellule, etc....
ce qu'ils en disent :
«maintien de charge à faible intensité» offrant une rupture de fin de charge. Ainsi, durant l’hivernage votre batterie ne souffrira pas de son immobilisation et vous pourrez ainsi profiter de votre véhicule sans contrainte.

Je me doute que les pros d'ici doivent connaitre ce genre de machin, mais si cela peut éviter la papanne à d'autres...moins de 40€ chez voltéo

A+

On a été beaucoup à en acheter un chez Lideule à 20€...Indispensable pour l'hivernage.  

cb125k.lebonforum.com/t146-un-bon-chargeur-chez-lidl?highlight=chargeur

C'est celui-ci:

Moi je suis pêcheur et possède un bateau avec 2 batteries dont une a décharge lente.
J'ai celui de lidl (tronic), bien mais si coupure de courant il faut penser a réenclancher le chargeur.
J'en ai acheté chez aldi 12 euros, mêmes coubes de charge, en plus affichage digital de l'état de charge et en plus recherche seule la bonne fonction de charge en cas de coupure.

c.bass a écrit:

J'en ai acheté chez aldi 12 euros, mêmes coubes de charge, en plus affichage digital de l'état de charge et en plus recherche seule la bonne fonction de charge en cas de coupure.

Oui, il est très pratique   :

A+

Kaplan, si tu me lis, super ton post sur le joint et le cable du compte tours, il tombe à point, je pensais justement changer mon cable ce week end, car écrou cassé coté bol de phare ..... et évidement j'aurais bètement enlevé les trois vis pour ce faire.... crois-tu qu'il faille impérativement changer ce joint ? quels sont les signes indiquateurs ? une petite fuite d'huile à cet endroit ?

Oui, petite fuite de ce côté-ci de la culasse. Quitte à défaire, change le joint (repère bien le sens). D'ailleurs le simple fait de changer le câble risque de provoquer la fuite du vieux joint en place depuis des lustres. Ça coûte seulement quelques euros et c'est encore dispo chez Honda...  

Plutôt que d'avoir à recommencer d'ici peu...enfin, tu fais comme tu veux.

Ah, j'oubliais: Il est possible que la rondelle (n°17) ultra fine, au point de ne pas la voir, reste collée au joint à l'extraction. Dans cas, la remettre en place avec le nouveau joint en la "collant" avec une goutte d'huile. (Je modifierai mon post-it en ce sens).

oui tu as raison, je vais passer chez honda .... merci A+

Relis mon message précédent, j'ai ajouté une précision.

.... merci bon à savoir, et fort à parier qu'elle serait partie à la poubelle avec le vieux joint....

Alsi33 a écrit:

.... merci bon à savoir, et fort à parier qu'elle serait partie à la poubelle avec le vieux joint....

Exact, ça m'est arrivé... rondelle collée... mais moi je jette rien    

Hello, à tous... effectivement 61cm pour le cable du compte tour, ça fait un peu long, ça baille .... un peu moche, mais ça fonctionne, il faudra que je m'en trouve un plus court, juste pour info l'ancien qui était cassé faisait 54cm (longeur gaine)

A+

Et la méthode pour changer joint-câble, ça a été ?

... non j'ai pas eu le temps de passer chez honda, je vais y passer cette semaine.... il faut que je me trouve aussi un tourne vis à frapper pour pouvoir enlever le carter de droite et nettoyer le filtre à huile (centrifuge) et enfin faire ma première vidange..... j'aurais déjà du la faire....   c'est pas sérieux, je sais .....