restaurer une K3 de 1970

Alsi33 a écrit:

... non j'ai pas eu le temps de passer chez honda, je vais y passer cette semaine.... il faut que je me trouve aussi un tourne vis à frapper pour pouvoir enlever le carter de droite et nettoyer le filtre à huile (centrifuge) et enfin faire ma première vidange..... j'aurais déjà du la faire....   c'est pas sérieux, je sais .....

     

MJ a écrit:

Alsi33 a écrit:

... non j'ai pas eu le temps de passer chez honda, je vais y passer cette semaine.... il faut que je me trouve aussi un tourne vis à frapper pour pouvoir enlever le carter de droite et nettoyer le filtre à huile (centrifuge) et enfin faire ma première vidange..... j'aurais déjà du la faire....   c'est pas sérieux, je sais .....

     

+1  

Il faut être très sérieux avec cette bécane-là.   Ça ne supporte pas l'à peu près. Je te rappelle que le carter ne contient qu'1 petit litre d'huile, celle-ci perdant donc ses propriétés très rapidement, d'où vidange tous les 1.500 km maxi. La casse moteur te guette, ne tarde surtout pas... Ou bien ne te sers pas de ta bécane tant que ce n'est pas fait.

Alsi33 a écrit:

... nettoyer le filtre à huile (centrifuge) et enfin faire ma première vidange.......

on est d'accord que le filtre à huile et l'épurateur centrifuge sont deux choses différentes?

Non, c'est la même chose avec un principe de fonctionnement différent.

Le filtre (cartouche)...filtre alors que l'épurateur plaque les impuretés sur les parois extérieures par la force centrifuge. Il faut le nettoyer régulièrement car une fois plein, il ne filtre plus rien du tout... 

Pas de filtre sur les CB125 K, c'est un épurateur centrifuge.

je suis rassuré alors j'ai tout bien nettoyé cet épurateur centrifuge lors de la vidange le mois dernier...

Franck a écrit:

je suis rassuré alors :)j'ai tout bien nettoyé cet épurateur centrifuge lors de la vidange le mois dernier...

T'es tranquille pour 2-3 vidanges.

..... je voulais le faire dès que je l'ai achetée, mais je ne suis pas arrivé à dévisser ces fichues vis du grand carter droit, pour aussi changer ces vis par celle que j'ai reçu en inox, et la vidange et le nettoyage du bazar centrifuge (que je vois à peu près maintenant où il doit être, grace à vous !!! ) ..... en lisant tout vos post, j'ai découvert l'existence des tourne vis à frapper.... MJ quand je te disais que j'avais 2 mains gauches ce n'était pas un vain mot ..... jusqu'à présent, quand j'avais un soucis mécanique, c'était retour direct chez le concessionaire .... jamais fait une vidange de ma vie .... dévisser un boulon pour changer ce qui était accroché dessous et le remettre à sa place, ça va encore (genre les armortos arrière ou le guidon, ou changer le réservoir) ..... mais j'ai lu presque tout vos posts.... je suis souvent effrayé par ma nullité, vos débats sur la came 303.... pour moi c'était la femelle du cam 303 !!!!
.... bon les gars, je vais prendre mon courage à deux mains et m'y mettre sérieusement ce weekend...
... bon en même temps, si j'ai fais 300 bornes depuis le mois de mai, c'est le grand maximum...
... merci encore pour vos précieux conseils, A+

Vérifie ton niveau d'huile, ce sera déjà ça. Sur un endroit bien plat, moteur froid et sur béquille centrale, tu dévisses la jauge, tu l'essuies et tu la reposes sans la visser. Tu retires à nouveau la jauge, le niveau doit arriver au trait du haut. Une fois le niveau fait, tu remets la jauge et tu la visses.

la vidange c'est à la portée de tout le monde,

j'ai longuement potassé tout le forum pour ne pas avoir de surprise avant de m'y coller mais franchement, c'est un jeu d'enfant.

encore faut il effectivement réussir en premier à dévisser ces satanés vis et boulon  

j'avais mis l'épurateur au frigidaire pour accélérer  le refroidissement des vis qui sans quoi étaient chaudes, moles et  impossibles à dévisser sans les abimer

par contre la dépose et le remontage des carbus ( sans compter les réglages ) c'est plus coton

... oui ça je l'ai fais, jusque là ça va encore   , c'est après qu'il va falloir que je me concentre.... il faudrait que je fasse un post pour les super nuls ..... avec MJ comme "grand maître vérificateur"  .... les autres vont bien se marrer....

Alsi33 a écrit:

... oui ça je l'ai fais, jusque là ça va encore   , c'est après qu'il va falloir que je me concentre.... il faudrait que je fasse un post pour les super nuls ..... avec MJ comme "grand maître vérificateur"  .... les autres vont bien se marrer....

Grave

Sal's
Petit plus et petit truc pour ma part.
Vu la confiance que j'ai sur ces pompes à piston.
Quand je vidange, je retire un bouchon de culbu ou 2.
Je mets en route et j'attends que l'juile monte et sorte par les trous des bouchons .
Sa mange pas de pain et c'est une précaution en plus.
A+

Hello à tous, grosse papanne d'Internet la semaine dernière.....
J'ai enfin pris le temps de nettoyer le filtre à huile centrifuge, merci au tourne vis à frapper ....

C'était bien crado, avec un bon centimêtre de croûte dure à gratter....... bien sûr, j'ai bousillé deux vis n°28 et le joint n°5...... il n'y avait qu'un seul joint n°24....

Je pense que ce bazar centrifuge n'avait jamais été nettoyé.... Bon j'ai tout commandé et le weekend prochain si tout va bien c'est remontage des joints et vis et enfin la vidange....
A+

tu peux d'ores et déjà faire la vidange, l'huile aura bien le temps de s'écouler comme ça.

En effet ton épurateur centrifuge etait bien cracra. Pour ce qui est du joint n°24, je n'ai pas souvenir d'en avoir deux sur la mienne...

Pour le joint n°24, sur les K5 il y en a 2  
A+  

looping a écrit:

Pour le joint n°24, sur les K5 il y en a 2  
A+  

Pas sur qu'il y ait 2 joints sur le moteur de ma K5.

Il y en a 2 :

A+

Exact: un en fond de gorge et l'autre plaqué contre le couvercle.









J'en ai profité pour nettoyer l'épurateur, les entrailles du moteur sont encore belles...





L'épurateur est propre au bout de 3000 bornes, aucune trace d'arrachage de métal.






Attention à ne pas oublier la petite rondelle à ergot au remontage.

Bon anniversaire  
A+  

Oui, bon anniversaire...