restaurer une K3 de 1970

sal's
C'est 21mm à partir du plan de joint sans joints    
A+

Alsi33 a écrit:

Merci Bidouille...
un 'blème d'arrivée d'essence dans un carbu, ça fait monter le régime du ralenti de 1500 tour et hop ça revient à la normal ......je vais relire vos post en chinois sur les 21mm au bord du machin du carbu, voir comment ça se démonte, prendre 3 aspirines, éditer les photos de vos posts pour pas avoir à tourner l'ordi dans tout les sens, en se demandant quelle partie vous avez pris en photo, suer à grosses gouttes et regretter d'avoir préféré l'architecture à la mécanique... je m'y colle

J'ai eu ce pb il y a un bon moment... j'avais une prise d'air sur une des pipes d'admissions et un flotteur de percé... je ne sais plus quel était la cause du problème car j'ai fait les deux réparations en même temps.

Matwo a écrit:

J'ai eu ce pb il y a un bon moment... j'avais une prise d'air sur une des pipes d'admissions et un flotteur de percé... je ne sais plus quel était la cause du problème car j'ai fait les deux réparations en même temps.

une prise d'air a l'admission, tu pulvérise du nettoyant carbu moteur tournant et tu verra tout de suite...
une prise d'air en "continu" va te faire monter dans les tours au démarrage mais redescendre et faire caler le moteur rapidement (comme si tu débranche le tuyau de la colonne a mercure moteur tournant...)
moi je pencherais plus sur le flotteur ou le débit d'essence...

Je m'excuse de vous demander pardon, mais j'ai parcouru les rubriques, elles sont super jolies ces 125.
Je me rappelle bien des bicolores bleu et candy.
Je sens que je vais étudier la question si j'en trouve une pas mal

Delamare Georges a écrit:

Je sens que je vais étudier la question si j'en trouve une pas mal

les prix sont un peu démesurés en ce moment pour les K5 en bon état...

momoturbo a écrit:

Delamare Georges a écrit:

Je sens que je vais étudier la question si j'en trouve une pas mal

les prix sont un peu démesurés en ce moment pour les K5 en bon état...

Ca veut dire combien ?
Parce qu'il paraît que je fais monter les prix du marché à moi tout seul!  

Delamare Georges a écrit:

momoturbo a écrit:

les prix sont un peu démesurés en ce moment pour les K5 en bon état...

Ca veut dire combien ?

ben tu pend les prix en francs de l'époque et tu compare maintenant, même avec l'euro, même avec le smig de l'époque et de maintenant... y'a une sacré plus value... regarde un peu le bon koin les prix pratiqués sur les pièces ou moto en bon état...
avec le prix des pots de ta 4 pattes je peut acheter 1 stinger, ou 1/2 Turbo actuellement...

http://www.leboncoin.fr/motos/539353963.htm?ca=13_s

1 € celle là! :-)

http://www.leboncoin.fr/motos/548009563.htm?ca=13_s

2200 € c'est dans les prix ?

Déjà 1.000€ pour une K5 c'est cher... et puis avec les mauvais jours les prix devraient baisser.  

Kaplan a écrit:

Déjà 1.000€ pour une K5 c'est cher... et puis avec les mauvais jours les prix devraient baisser.  

Je vais peut être commencer par acheter les pots, on ne sait jamais! :-)

Delamare Georges a écrit:

Je vais peut être commencer par acheter les pots, on ne sait jamais! :-)

   

Delamare Georges a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/548009563.htm?ca=13_s

2200 € c'est dans les prix ?

Sal's
Il a du la chercher chez l'escroc du sud que nous connaissons bien    
Encore une qui a participé à la diminution de son stock de barbouille.
A+

Ah je vois de qui tu parles!
Celui qui te fait un candy au stylo feutre ?

Delamare Georges a écrit:

Ah je vois de qui tu parles!
Celui qui te fait un candy au stylo feutre ?

Oui, c'est du candy pour candide...

J'avais cru remarquer quelques conflits d'intérêts lorsqu'on signalait des pièces de coincoin vendues à des tarifs colossaux et bien moins chères sur Ebay.  

.... plus de peur que de mal ..... j'étais simplement en train de passer sur la réserve    je suis affligeant !!! j'ai donc fait mon premier plein, et hop plus de montée dans les tours, et remarqué de ce fait que je n'ai plus le joint autour du bouchon du réservoir.... du coup ça dégueule à chaque freinage.... il faut que je trouve ça....
j'ai noté aussi que j'avais fais moins de 300 kms avec ma belle depuis début mai.... je pensais plus... c'est qu'ils comptent plus qu'avec les autres engins !!!

A+

Bidouille a écrit:

sal's
Un manque de carburant dans un carbu augmente le régime ................
A+

                

Alsi33 a écrit:

.... remarqué de ce fait que je n'ai plus le joint autour du bouchon du réservoir.... du coup ça dégueule à chaque freinage.... il faut que je trouve ça....

A+

tiens, tu n'as plus qu'à choisir ton bonheur, perso j'en ai pris un neuf à l'époque avec un beau joint caoutchouc, l'original ayant un joint en liège!

ceci dit, je m'en suis servi pour le phosphatant et pas de fuite

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=honda+cb125+k3&LH_BIN=1&_osacat=0&LH_IncludeSIF=1&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.X17620-402-010&_nkw=17620-402-010&_sacat=0&_from=R40

Salut à tous, .... me revoilà presque en pleine forme, je me suis pas mal servi de ma K3 avant que l'assurance me rembourse le scoot et cela à achevé mes pots (surtout le gauche), la chicane à l'extrémité s'est fait la malle du coté gauche, et le silencieux se "déchire" au niveau de sa fixation, il va falloir que je me paye de nouveaux silencieux chez David spare machin en Angleterre, Kaplan tu as écris dans un post qu'ils étaient très corrodés au bout de dix ans..... c'est déjà pas mal !!! surtout que je roule que par temps sec... En vacances vendredi pour 2 semaines, je compte bien en profiter pour rouler avec ma belle avec (peu être) ces nouveaux pots....
Je vous salue tous et vous souhaite plein de bonnes choses pour les fêtes !!!!!
A+

Salut à tous,
Me revoilà après des semaines de pluie, je n'ai pas fichu grand chose... ma belle est resté au sec et au chaud.... ce weekend petite balade au soleil, elle tourne toujours aussi bien... un régal....
Après ma petite ballade, j'ai quand même déballé les nouveaux pots de chez DavidSpare... pour voir...



... ils sont d'assez bonne facture mais un peu plus longs....



..... petit problème... Alsi n'a pas de clef à pipe de 14 ... grrrr.... juste celle là qui manque.... et mes anciens pots, contrairement à ce qui est indiqué sur la part list, sont soudés sur les plaques de fixation.....



.... la bonne blague du dimanche.... et il va falloir aussi une adaptation à la jonction.....





..... du coup j'ai tout rangé et je suis allé refaire un tour....

il faut que je me paye une clef à pipe de 14 et que je me fasse faire des plaques de fixation. Est ce que quelqu'un aurait ou pourrait me scanner les plaques de fixation des pots de K5, les deux trous à la fixation du cadre ont un entraxe de 8,2cm et en bas sur les pots l'entraxe des deux trous est de 12,1cm... cela correspond t il aux plaques de K5 ? (maitre Kaplan si tu me lis ?)
Je souhaite "sauver" mes anciens pots, donc hors de question de découper et adapter les anciennes pattes... je pense faire faire ces plaques en inox découpées au laser, je connais quelqu'un qui pourra me faire ça si j'ai le bon gabarit, ou éventuellement récupérer des plaques de K5 si cela convient....
Merci d'avance si quelqu'un a un gabarit sous le coude....
A+