restaurer une K3 de 1970

De plus je pense que tu as dû le percer car le trou n'est pas prévu d'après la photo (tout au guidon suivant les pays).

Egalement plusieurs types de clignotants en fonction des pays (différents en Allemagne). Tu remarqueras également le démarreur électrique sur cette K2. Ces 2 différences prouvent que cette K2 n'est pas française...De plus l'étroitesse du bol de phare (comme celui que tu as acheté par erreur) prouve que c'est un modèle "tout au guidon" non commercialisé en France...

Oui tout juste Kaplan, j'ai du le percer.... erreur de jeunesse.... je suis en train d'essayer d'obtenir (à bon prix) ça :



.... ce serait bien utile....

Je le possède mais ne peux le scanner (+ de 250 pages). Je l'avais payé 10€ sur leboncoin. Super pour connaître les spécificités par pays... 

On y découvre que la 125 AK3 est une version utilitaire: réservoir plus gros, 1 seul carbu et pas de compte-tours (bloc compteur des CB 125S monocylindre), bien différente des K3...

Vu sur ebay (mais c'est pour la k5) :

http://www.ebay.fr/itm/HONDA-CB-125-K5-lot-manuel-du-proprietaire-part-list-/261242295258?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3cd34113da

... j'avais envoyé un mail, il en avait un pas cher sur un site en finlande, mais la réponse tarde à arriver.... en finlandais je suis moyen, ils parlent peut être pas l'anglais ces gens.... sinon il y a bien cms, ils l'ont.... mais 50€ HT+taxes + frais de port.... ça fait un peu cher la bible....

Sinon, il me semble en avoir vu un pour 25€ sur le bon coin.

PierreB a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/506154811.htm?ca=2_s

Surtout pas. La K2 même si elle est d'apparence semblable, est très différente des K3-K4-K5 tant au niveau du cadre que du moteur... 

Sinon il y avait ça...     

http://www.ebay.fr/itm/CD-CB-CL-125-K3-Ersatzteilekatalog-Parts-List-1970-/360697331132?pt=Kataloge_Prospekte&hash=item53fb3c7dbc

PierreB a écrit:

Vu sur ebay (mais c'est pour la k5) :

http://www.ebay.fr/itm/HONDA-CB-125-K5-lot-manuel-du-proprietaire-part-list-/261242295258?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3cd34113da

Alsi33 a écrit:

... j'avais envoyé un mail, il en avait un pas cher sur un site en finlande, mais la réponse tarde à arriver.... en finlandais je suis moyen, ils parlent peut être pas l'anglais ces gens.... sinon il y a bien cms, ils l'ont.... mais 50€ HT+taxes + frais de port.... ça fait un peu cher la bible....

payer ça alors que c'est accessible gratuitement ici  

Il y est ici celui des K3 ???

Non, le lien ebay correspond a celui delà K5

http://www.carcymotos.com/pdf/honda.pdf

Pas sur mais ils disent l'avoir.

merci je leur ai envoyé un mail....à suivre....

Salut à tous,
J'ai enfin reçu ma carte grise après 3 mois d'attente, because pas envie de perdre une journée en préfecture donc envoi en recommandé, puis gourage dans le montant à payer et re belote, 2ème envoi en recommandé, bref la voilà et je vous le donne en mille..... catégorie MTT1 !!!! au lieu de MTL.... j'ai passé mon weekend à lire tout un tas de trucs sur divers forums sur le sujet, il me semble avoir lu un truc du genre ici, mais je ne le retrouve plus.... J'ai lu ailleurs qu'il fallait leur envoyer copie de l'ancienne CG avec catégorie "vélo" marqué dessus et copie de l'article R311-1 du code de la route paragraphe 4.10. pour qu'ils changent MTT1 en MTL....
avez-vous d'autres infos ???
merci
A+

j'ai eu le cas pour ma K4, je leur ai renvoyé une demande de correction et leur téléphoné pour leur expliquer que l'ancienne carte grise étant en vélo, cela devait passer en MTL et non MTT1, à force de parler à différents interlocuteurs, j'ai fini par avoir quelqu'un qui est allé rechercher le dossier et qui savait lire, comprenant ainsi l'erreur.

celui-ci a corrigé en manuel la catégorie mais pour ses collègues, c'était comme ça et c'était juste, c'est moi qui ne comprenait rien.  

bon courage!  

Merci Jean Marc, je ne suis pas le seul alors, je vais éviter le téléphone à la préf de Bordeaux.....c'est des coups à perdre son flègme.... et prendre ma plus belle plume pour leur écrire... je reviens sur mon problème de klaxon, j'ai bien essayé ta technique avec le fil volant du négatif de la batterie au guidon... mais toujours rien.... je vais revoir dans le commodo, cela peut être autre chose ?

teste le klaxon en direct sur la batterie et si il ne fonctionne pas, il faut l'ouvrir et passer un coup de papier de verre pour carrosserie entre les deux contacts du rupteur, oui, là aussi il y a un rupteur DD

après ça, tu refais le test et si ça ne marche toujours pas, juste un "clong", faut jouer sur la vis de réglage coté couvercle peint jusqu'à temps que ça klaxonne  

.... le test en direct, c'était la première chose que j'ai faite.....   il fonctionne... par contre je pense à un truc, si le précédent proprio avait inversé les fils ???

théoriquement, dès que tu mets le contact, le fil noir reçoit le après contact, le circuit étant fermé par un négatif (masse guidon) donc assure toi que c'est bon mais je le redis, si ça fait "clong", enlever le couvercle et régler la vis, je viens de refaire sur la JX