restaurer une K3 de 1970

Joyeux anniv alsi  

Sal's
Bon anniversaire Alsi
A+

waouhh vous êtes sympa.... merci beaucoup à vous tous... je fêtais justement cela ce weekend à la campagne... donc pas Internet, j'en ai encore mal aux cheveux .... beurp ....   ....  .....
c'est cool maintenant on a tout les deux 43 balais avec ma K3..... elle faisait un peu sa maline !!!!
A+

... Salut tout le monde,
....d'ailleurs dans le tas de Kdos de mon anni, il y avait ça :

J'en suis ravi...
Si l'un d'entre vous a besoin de quelques pages scannées qui diffèrent de la Parts List des K5, genre les phares des K3 et K4, c'est avec plaisir...elle était belle neuve ....

....œil de lynx Kaplan aura remarqué : cadre et phare blanc crème (étonnant, j'ignorais cette version), pas de poignée de béquillage, béquille latérale, démarreur, plaques support repose pieds arrières différentes reculant ces derniers, et surement d'autres bricoles.....
A+

perso, je veux bien un max de scan de cette revue pour la mettre en ligne avec ton accord bien entendu  

Salut Jean Marc,

Bien sûr, il va falloir que je le fasse, que je prenne un peu de temps pour scanner, réunir sur un seul PDF et te faire un Cd car cela sera un peu lourd..... je crois que ma secrétaire préférée à un scan qui scanne à la volée, mais recto/verso je sais pas et elle s'est déjà barrée.... en tout cas c'est OUI avec grand plaisir si je peux apporter ma contribution ..... pour une fois..... en plus, c'est relié avec une attache en métal à l'intérieur pour pouvoir détacher les feuillets .... et donc les scanner .....
A+

..... c'est Bidouille qui va être content avec sa nouvelle K4.....
.... il aura les fiches pour tout remonter dans le bon ordre.....

Alsi33 a écrit:

Salut Jean Marc,

Bien sûr, il va falloir que je le fasse, que je prenne un peu de temps pour scanner, réunir sur un seul PDF et te faire un Cd car cela sera un peu lourd..... je crois que ma secrétaire préférée à un scan qui scanne à la volée, mais recto/verso je sais pas et elle s'est déjà barrée.... en tout cas c'est OUI avec grand plaisir si je peux apporter ma contribution ..... pour une fois..... :Den plus, c'est relié avec une attache en métal à l'intérieur pour pouvoir détacher les feuillets .... et donc les scanner .....
A+

Super ça  
Tu peux envoyer de gros fichier (2Go) gratuitement sur "wetransfer" et c'est super simple à utiliser
Le CD ça existe encore?  

.... mince y z'auraient abandonné les disquettes 3''1/2 et le minitel sans que ça passe au journal de 19h sur l'ORTF ??????

Plusieurs fois j'ai proposé des scans de la parts list K3 en fonction des besoins, sans aucun écho...



 


Cette parts list traitant également des CD 125K3 et CB 125AK3, il m'est impossible de scanner l'intégralité (231 pages...  )

A noter que sur ma parts list datant de février 1973. les couleurs sont différentes, le cadre est peint en noir et la poignée de béquillage est bien présente (d'ailleurs référencée). L'absence de démarreur est une particularité française, il est présent pour le reste du monde.

Autres différences (visible sur les 2 parts list): Les échappements sont des échappements de K5 et pas de catadioptre de garde boue arrière (présent uniquement sur les modèles exportés en France pour les besoins de la législation française de l'époque). 

Alsi33 a écrit:

.... mince y z'auraient abandonné les disquettes 3''1/2 et le minitel sans que ça passe au journal de 19h sur l'ORTF ??????

Visiblement t'as pas connu les disquettes 5 1/4...     

Il y a qu'un truc que je pèche, c'est le démontage du frein de direction?
J'ai la chance qu'il soit complet et la molette pas cassée.
Elle aurait été cassée a moitier, j'en faisais tout un fromage , vous savez pourquoi ??
A+

Est ce bien utile sur une K4 ? Y en pas sur les K5.  

Sal's
Non il sert a rien, c'est d'autant plus con pour un frein   
Tu aurais pu répondre a ma question lol
A+

Pffffffff    
La mi-molette  
A+  

looping a écrit:

Pffffffff    
La mi-molette  
A+  

Bien vu  A cette heure-ci mes neurones sont en pré-sommeil...  

Hello à tous,
Une andouille m'a grillé un feu rouge dessus, bilan :  xmax (désolé c'est mon utilitaire   ) tout neuf de 3 mois parti à la casse, l'essentiel étant qu'elle ne m'ait pas trop amoché .... aussi comme il fait beau j'utilise ma belle le temps qu'ils me remboursent... J'ai brillament réussi ma première vidange et le nettoyage de l'épurateur centrifuge   ...changé les joints et les vis foirées.... merci à vous encore
Tout à l'air de bien fonctionner, je suis allé jusqu'a 10000 tours, nickel.... sauf que de temps en temps elle se met à prendre les tours quand je suis au point mort, de 2500 à 4000 pendant 1 ou 2 secondes et elle redescent à 2500 tours.....
Il faut que je vous avoue que je n'ai fais que la vidange décrite plus haut, pas regardé les bougies ni les filtres à air  
... à votre avis ????
A+

sal's
Controle aussi la hauteur de tes flotteur et si l'essence s'ecoule normalement.
Un manque de carburant dans un carbu augmente le régime ................
A+

Alsi33 a écrit:

Hello à tous,
Une andouille m'a grillé un feu rouge dessus, bilan :  xmax (désolé c'est mon utilitaire   ) tout neuf de 3 mois parti à la casse, l'essentiel étant qu'elle ne m'ait pas trop amoché .... aussi comme il fait beau j'utilise ma belle le temps qu'ils me remboursent... J'ai brillament réussi ma première vidange et le nettoyage de l'épurateur centrifuge   ...changé les joints et les vis foirées.... merci à vous encore
Tout à l'air de bien fonctionner, je suis allé jusqu'a 10000 tours, nickel.... sauf que de temps en temps elle se met à prendre les tours quand je suis au point mort, de 2500 à 4000 pendant 1 ou 2 secondes et elle redescent à 2500 tours.....
Il faut que je vous avoue que je n'ai fais que la vidange décrite plus haut, pas regardé les bougies ni les filtres à air  
... à votre avis ????
A+

Chaud les feux rouges. Faut faire gaffe, c'est comme ça qu'on clamse en ville, j'ai malheureusement un pote qui, il ya quelques années, en a fait l'amer expérience, sa dernière  

Merci Bidouille...
un 'blème d'arrivée d'essence dans un carbu, ça fait monter le régime du ralenti de 1500 tour et hop ça revient à la normal ......je vais relire vos post en chinois sur les 21mm au bord du machin du carbu, voir comment ça se démonte, prendre 3 aspirines, éditer les photos de vos posts pour pas avoir à tourner l'ordi dans tout les sens, en se demandant quelle partie vous avez pris en photo, suer à grosses gouttes et regretter d'avoir préféré l'architecture à la mécanique... je m'y colle